Топология шин данных
Система шин данных в автомобиле Volkswagen Phaeton была существенно расширена. Она состоит из трех частей: шины данных CAN силового агрегата; шины данных CAN системы “Комфорт”; шины данных CAN информационной системы.
Блок управления световыми приборами прицепа и стрелочные часы бортовой системой диагностики не контролируются.
Проведение диагностики посредством шины данных
Через провод “K” производится диагностика только некоторых блоков, входящих в подсистему шины CAN силового агрегата, а также блоков управления газоразрядными лампами фар и центрального блока управления системой “Комфорт”.
Все остальные приборы управления за исключением часов, блока управления турбокомпрессорами 1 и 2, блока управления ТНВД и блока управления световыми приборами прицепа диагностируются через так называемый виртуальный провод “K”. Диагностика производится через систему шин данных.
Генерируемые блоками управления диагностические сигналы пересылаются через шлюз в комбинации приборов на измерительно-диагностическую систему. При неисправной комбинации приборов проведение диагностики блоков управления через виртуальный провод “K” невозможно.
Блоки управления, связанные шиной данных CAN силового агрегата
Скорость передачи данных через шину CAN силового агрегата равна 500 кбит/с. Данные передаются по проводам шины CAN-High и CAN-Low.
При возникновении неисправности одного из проводов, например, из-за короткого замыкания или его обрыва, передача данных ограничивается или прерывается.
Схема соединений шины данных CAN силового агрегата
Блоки управления объединены в сеть как через линейные, так и через звездообразные соединения.
Блоки управления, связанные шиной данных CAN системы “Комфорт”
Скорость передачи данных через шину CAN системы “Комфорт” равна 100 кбит/с. Данные передаются по проводам шины CAN-High и CAN-Low.
При возникновении неисправности одного из проводов, например, из-за короткого замыкания или его обрыве, передача данных осуществляется только через один провод. Шина работает при этом в однопроводном режиме.
Отдельные блоки управления являются ведущими. Они связаны через внутренние шины с ведомыми блоками управления. Каждый ведомый блок связан только со своим ведущим блоком управления. Ведомые блоки управления выполняют только команды ведущих блоков, например, команду на включение двигателя стеклоочистителя.
Схема соединений шины данных CAN системы “Комфорт”
Блоки управления объединены в сеть как через линейные, так и через звездообразные соединения.
Блоки управления, связанные шиной данных CAN информационной системы
Скорость передачи данных через шину CAN информационной системы равна 100 кбит/с. Данные передаются по проводам шины CAN-High и CAN-Low. При возникновении неисправности одного из проводов, например, из-за короткого замыкания или его обрыва, передача данных осуществляется только через один провод.
Шина работает при этом в однопроводном режиме.
Передняя и задняя информационные панели, а также блок управления навигационной системой связаны между собой через оптическую шину данных, которая обслуживает только их.
Соединения шины данных CAN информационной системы
Блоки управления объединены в сеть как через линейные, так и через звездообразные соединения.
Оптическая шина данных
Прокладку оптического кабеля необходимо производить с большой осторожностью, не допуская изгибы с радиусом менее 25 мм.
Передняя информационная панель обменивается данными с блоком управления навигационной системой посредством оптической шины данных, которая обслуживает только эти приборы. Скорость передачи данных оптической шиной равна 11,2 Мбит/с. Пропускаемый ею диапазон частот пригоден для передачи данных с навигационного CD-ROM.
Эта шина базируется на единственном полимерном световоде, образующим кольцевую связь между блоками управления. Прием данных производится приемным оптическим диодом, а дальнейшая их передача осуществляется передающим светодиодом.
Ввиду кольцеобразной структуры выход всей системы из строя неизбежен при прекращении передачи информации одним из ее звеньев.
Шлюз
Шлюз внедрен в комбинацию приборов как часть ее программного обеспечения. Он управляет обменом данных между
- шиной данных силового агрегата,
- шиной данных системы “Комфорт” и
- информационной системой.