Немецкую тему 4-дверных купе подхватила Бавария. Новый BMW вполне может претендовать на звание флагмана марки. Моделью Gran Coupe баварцы крепко навалились на законодателя жанра – Mercedes-Benz CLS.
BMW Gran Coupe вышел на 6,7 см длиннее, на 1,4 см шире и на 2,3 см ниже, что делает пропорции кузова еще изящнее. А уж длиной базы Gran Coupe обогнал CLS на 9,3 см! И то, что под его стелющимся кузовом прячется «пятерка» BMW, делает предложение еще более заманчивым. Ведь предела тому, чем можно начинить под заказ 5-ю серию, не существует: здесь и самонастраивающиеся амортизаторы, и стабилизаторы переменной жесткости, и подруливающие задние колеса, и полный привод xDrive… Тем более интерьер Gran Coupe уже вовсе не «пятерочный»: подбор материалов и качество исполнения таковы, что впору говорить о произведении искусства! Особенно эффектно смотрится кожаный салон Amaro Brown с кожаными сиденьями Opal White и вставками из белого ясеня. Можно сказать, Gran Coupe вобрало в себя лучшее, чем сейчас может похвастать BMW.
Но создателям нового авто и этого показалось мало: Gran Coupe демонстрирует новый подход к облегчению новой конструкции серийного седана: если двери, капот, опоры пружин подвески сделаны из алюминия, то передние крылья и крышка багажника – уже из композита! Вместе с двухдверкой 6-й серии 2012 года на Gran Coupe дебютирует полноцветный проекционный BMW Head-up Display, распознающий дорожные знаки со 100-процентной точностью. А также полностью светодиодный активный головной свет. И еще одно ноу-хау, которое, правда, не от BMW: опционная система живого звука Bang&Olufsen раскидывает в салоне авто нечто вроде «акустического зонтика». Вдобавок у Gran Coupe две телекамеры в передних крыльях помогают водителю сориентироваться при выезде из узких дворов и тесных парковок.
Двигатели авто подверглись апгрейду с поправкой на лишнюю пару дверей и почти полноценный задний диван по сравнению с двухдверкой 6-й серии. 3-литровая бензиновая «шестерка» твин-турбо Valvetronic (320 л с) для версии 640i «пуляет» Gran Coupe от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, как и двухдверку. А вот 4,4-литровый твинтурбо V8 для 650i – за 4,6 секунды (с xDrive даже за 4,5 с), в то время как 2-дверная 650i разгоняется только за 5 секунд. Потому что у Gran Coupe этот V8 выдает 445 л с и 650 Нм (на 45 «сил» и 41 Нм больше, чем у двухдверного авто). То есть 4-дверная 650i быстрее 2-дверной версии авто! А главное, бензиновый V8 для Gran Coupe получил систему Valvetronic. Для чего? Для 20% экономии топлива. И наряду с двумя режимами Comfort и двумя Sport владелец BMW Gran Coupe сможет выбрать режим ECO Pro. Вот куда дело зашло! Остается предполагать что ответ штутгарцев из Mercedes не за горами…
Немного истории
С самого первого поколения в 1976 году (E24) «шестерка» BMW была укороченной версией «пятерки». Ей доставались платформа, подвески, двигатели и коробки передач от седана, поэтому BMW 6-й серии Gran Coupe унаследовало от «пятерки» и 2-дверной «шестерки» как подвеску (двойные поперечные рычаги спереди, многорычажная Integral V сзади), так и общую архитектуру приборной панели. Но вот с ростом вышла незадача! Gran Coupe больше не только двухдверки (+11,3 см к длине за счет прироста базы), но даже самой «пятерки» (на 10,2 см длиннее, на 3,4 см шире и на 7,2 см ниже при той же базе в 2968 мм)! Вот такой получился «переросток» с самым новым оборудованием и отделкой вплоть до роскошной. Этакий «маленький BMW 7-й серии Lang»…
По материалам "АВТОМИР"