Функции охранной системы (по-английски — Keyless Start Exit and Security) обеспечивают при соответствующем оснащении авто блокировку замков автомобиля и пуск или остановку двигателя при наличии ключа зажигания, но без его ввода в замки дверей или в замок выключателя электропитания и стартера.
Эта система поставляется в двух вариантах:
- в базовом (серийном) и
- повышенной комфортности (по заказу).
На расположенном ниже рисунке представлены компоненты охранной системы.
Комплектация систем
Компоненты
|
Базовая система
|
Система повышенной комфортности
|
Выключатель электропитания и стартера
|
X
|
X
|
Управление электропитанием от клемм “15SV, 15, 75 и 50”*
|
X
|
X
|
Противоугонная блокировка третьего поколения (WFS III)
|
X
|
X
|
Радиоуправление центральной блокировкой замков
|
X
|
X
|
Электромеханическое управление блокировкой рулевого вала
|
X
|
X
|
Кнопочный выключатель электропитания и стартера
|
|
X
|
Внутренние и наружные антенны
|
|
X
|
Выключатели блокировки замков в наружных ручках дверей
|
|
X
|
Датчики сближения
|
|
X
|
Транспондер для противоугонной блокировки WFS III и выключателя электропитания и стартера
|
X
|
X
|
Охранная сигнализация
|
|
X
|
Охрана салона
|
|
X
|
* К клемме “15SV” подключаются приборы, участвующие в пуске двигателя.
К клемме “15” подключаются приборы при включенном зажигании.
К клемме “75х” подключаются приборы через реле разгрузки сети.
К клемме “50” подключается стартер через контакты его тягового реле.
|
Компоненты базовой охранной системы
Посадка в автомобиль и пуск двигателя при базовой системе
Центральная блокировка замков дверей авто снимается при нажатии соответствующей кнопки на радиобрелоке ключа зажигания. Чтобы разблокировать рулевой вал, необходимо вставить ключ зажигания в личинку замка выключателя электропитания и стартера. Установленная на этом выключателе катушка противоугонной блокировки передает при этом сигнал запроса о правомочности ключа на блок управления охранной системой. При положительном завершении процесса идентификации блок управления снимает блокировку рулевого вала.
При повороте ключа зажигания в замке выключателя электропитания и стартера включается электропитание через клеммы “15, 75(X) и 15SV”. При дальнейшем его повороте включается стартер (через клемму “50”) и производится пуск двигателя, если выполнены следующие условия:
- поступает сигнал P/N (при автоматической КП),
- нажата педаль сцепления (при механической коробке передач).
При нарушенной радиосвязи, разряженной батарее автомобиля или неисправном ключе зажигания можно проникнуть в авто, открыв аварийный замок в двери водителя или в крышке багажника.
Ключ зажигания с радиобрелоком
Дистанционное управление посредством радиосвязи действует обычным образом: для снятия блокировки с замка в двери авто следует нажать соответствующую кнопку на брелоке. При этом радиосигналы принимаются и обрабатываются блоком управления охранной системой. Все обычные функции центральной блокировки замков выполняются под контролем центрального блока управления системой “Комфорт”.
Противоугонная блокировка третьего поколения (WFS III)
Противоугонная блокировка действует по-прежнему. Ее работа основана на взаимодействии считывающей катушки на выключателе электропитания и стартера с блоком управления двигателем.
Выключатель охранной системы, электропитания и стартера
Функции выключателя электропитания и стартера были изменены несущественно. Он имеет следующие положения:
- Выключено = зажигание выключено, двигатель остановлен.
- Нулевое положение = автоматическое возвращение ключа зажигания после пуска двигателя.
- Включено = зажигание включено.
- Старт = включение стартера.
Электрическая блокировка ключа в замке выключателя электропитания и стартера
Каждый ключ из комплекта механически подходит к замку выключателя зажигания истартера и может быть повернут в нем. Но снять противоугонную блокировку (WFS III)можно только ключом с правильно закодированным транспондером.
Электрическая блокировка ключа препятствует непреднамеренному вытягиванию его из замка выключателя электропитания и стартера.
Ключ не может быть вытянут, если
- включено зажигание (действует питание от клеммы “15”),
- селектор автоматической КП не находится в позиции “P”.
Электромеханическая блокировка рулевого вала
Известная механическая блокировка рулевого вала дополнена в данном случае электромагнитным приводом, соединенным через электрический разъем с блоком управления охранной системой.
Включение и снятие этой блокировки производится посредством блока управления охранной системой при вытягивании ключа из замка выключателя электропитания и стартера и вводе его в него. Подача напряжения на привод производится только в процессах включения и выключения блокировки, в остальное время этот привод обесточен. Зажигание можно включить только при снятой блокировке рулевого вала.
Запрограммированный пуск двигателя
Запрограммированный пуск двигателя производится при участии блока управления охранной системой и блока управления двигателем, связанными через шину CAN.
При кратковременном повороте ключа зажигания в позицию “Старт” (для подключения к клемме “50”) стартер вводится в зацепление с маховиком и остается в этом положении до тех пор, пока двигатель не будет запущен. Чтобы предотвратить разрушение стартера и предотвратить возникновение нежелаемого шума даже при задержке ключа в положении “Старт”, стартер остается в зацеплении с маховиком только до достижения двигателем частоты вращения холостого хода.
При этом блок управления двигателем получает сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала, передает соответствующую ему информацию на блок управления охранной системой и вырабатывает команду на вывод стартера из зацепления с маховиком (путем отключения его от клеммы “50”).
Блок управления охранной системой включает следующие реле, через которые осуществляется питание электрооборудования авто:
- реле клеммы “15”,
- реле клеммы “15SV”,
- реле клеммы “75X”,
- реле клеммы “50”.
Аварийный пуск
Если батарея бортовой сети разряжена, производится аварийный пуск двигателя, производимый под контролем блока управления батареями и блока управления охранной системой.
Дополнительные функции системы повышенной комфортности
Система повышенной комфортности позволяет открывать и закрывать двери автомобиля без ввода ключа зажигания с радиобрелоком в их замки, который, однако, должен находиться у водителя. Пуск и остановка двигателя производятся также без активного применения ключа зажигания с правильно закодированным транспондером.
К дополнительным функциям системы повышенной комфортности относятся:
- снятие блокировки с замков автомобиля без активного применения ключа зажигания с правильно закодированным транспондером,
- пуск двигателя посредством кнопочного выключателя без активного применения ключа зажигания с правильно закодированным транспондером,
- блокирование замков автомобиля без активного применения ключа зажигания с правильно закодированным транспондером.
Компоненты охранной системы повышенной комфортности
Посадка в автомобиль, оснащенный системой повышенной комфортности
Если пользователь приблизился к автомобилю, имея при себе согласованный по коду ключ зажигания, и прикоснулся к наружной ручке его двери, блок управления охранной системой запускает процедуру запроса кода встроенного в ключ транспондера. При этом транспондер находится под воздействием поля, создаваемого встроенной в ручку двери наружной антенной. Если блок управления охранной системой подтверждает правомочность данного ключа зажигания, он посылает соответствующий сигнал на центральный блок управления системой “Комфорт”. Последний выдает команду блоку управления приборами конкретной двери на снятие блокировки ее замка.
Антенны
Внутренние антенны
Внутренние антенны служат для идентификации согласованного по коду транспондера ключа зажигания при нахождении его внутри автомобиля. Эта функция выполняется при пуске двигателя, при движении авто и в процессе блокирования замков.
Зона действия антенн распространяется на все пространство салона без исключения.
Зона действия внутренних антенн не пересекается с зоной действия наружных антенн.
Наружные антенны
Наружные антенны служат для идентификации согласованного по коду транспондера ключа зажигания при нахождении его вне авто. Эта функция выполняется при блокировании замков автомобиля и при ее снятии. При этом ключ может находиться в зонах со стороны водителя, со стороны переднего пассажира или вблизи от крышки багажника.
Зоны действия наружных антенн простираются приблизительно на 1,5 м от дверей или крышки багажника по горизонтали и от 0,1 м до 1,8 м по вертикали.
Зоны действия наружных антенн
Наружные ручки дверей с встроенными электронными модулями
При оснащении автомобиля охранной системой повышенной комфортности в каждую наружную ручку двери встраиваются антенны, датчики и выключатели блокировки замков, которые позволяют закрывать и открывать двери без активного использования ключа зажигания. В ручку каждой двери встроены:
- по одной антенне R134 и R135* на стороне водителя и на стороне переднего пассажира,
- по одному (емкостному) датчику касания G415 и G417 на стороне водителя и G416 и G418 на стороне переднего пассажира,
- по одному выключателю центральной блокировки замков E369 и E371 на стороне водителя и E370 и E372 на стороне переднего пассажира.
* Антенны, установленные в наружных ручках переднейи задней дверей с одной стороны авто, следуетрассматривать как части одной антенны.
Антенны охранной системы, расположенные на сторонах водителя и переднего пассажира
Антенна, встроенная в радиобрелок ключа зажигания с транспондером, служит для передачи кодированного сигнала на антенну, расположенную в наружной ручке двери.
Индуцируемое в этой антенне напряжение используется в качестве сигнала, который направляется на блок управления охранной системой для дальнейшей обработки.
Датчики касания, расположенные на стороне водителя и на стороне переднего пассажира
При приближении руки к наружной ручке двери изменяется емкость встроенного в него датчика. Изменение емкости датчика воспринимается блоком управления охранной системой как сигнал приближения человека к авто или как сигнал желания посадки в него.
Выключатели центральной блокировки замков, расположенные на стороне водителя и переднего пассажира
При нажатии кнопки выключателя центральной блокировки замков авто блок управления охранной системой запускает процедуру запроса кода, присвоенного транспондеру ключа зажигания. Если этот код признан верным при находящемся вне автомобиля ключе зажигания, система вырабатывает команду на блокировку замков авто.
Пуск двигателя без ключа зажигания
Для осуществления этой функции не требуется вставлять ключ с закодированным транспондером в замок выключателя зажигания и стартера.
Однако, он должен находиться в салоне авто, так как при утапливании кнопки выключателя охранной системы до первого фиксированного положения должен быть произведен запрос его кода посредством внутренних антенн.
При этом ключ должен выдать ответный кодированный сигнал на блок управления охранной системой. При признании правомочности ключа и положении кнопки выключателя охранной системы в первом фиксированном положении снимается блокировка рулевого вала и подключается контакт S (в выключателе зажигания и стартера).
Включение зажигания производится повторным утапливанием кнопки выключателя до первого фиксированного положения.
Остановка двигателя без ключа зажигания
Двигатель можно остановить также посредством кнопочного выключателя зажигания и стартера. Для этого нужно утопить кнопку этого выключателя до второго фиксированного положения.
Блокирование замков автомобиля без ключа зажигания
Блокирование замков автоможно произвести и при оставленном в его салоне второмключе зажигания с закодированным транспондером. При этом включается блокировка второгоключа, исключающая его воздействие на охранную систему.
При нажатии любой кнопки выключателя центральной блокировки замков авто (на всех наружных ручках дверей) блок управления охранной системой запускает процедуру запроса кода, присвоенного транспондеру ключа зажигания. При этом находящийся в непосредственной близости от авто ключ передает ответный сигнал на блок управления охранной системой. Если идентификация ключа дала положительный результат, система вырабатывает команду на блокировку замка двери автомобиля.
Согласование компонентов охранной системы
Так как система содержит противоугонную блокировку, необходимо согласовать работу ее компонентов, к которым относятся:
- блок управления охранной системой,
- электромеханическая блокировка рулевого вала,
- ключ зажигания с радиобрелоком и
- блок управления двигателем.
Согласование проводится в процессе производства, на выходе авто со сборочного конвейера, или на сервисном предприятии с помощью измерительно-диагностической системы VAS 5051.
По соображениям охранной безопасностиразрешается производить замену толькоодного из четырех компонентов системы,после чего она должна “познакомиться” сновым устройством.
Охранная система контролируется системой бортовой диагностики. Она имеет следующие адреса:
- 05 – для обращения к устройствам блокировки замков автомобиля и системы пуска и
- 25 – для обращения к противоугонной блокировке третьего поколения (переводится на адрес 05).