Верхний модуль управления Volkswagen Phaeton

Статья (23.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

В верхний модуль управления, расположенный под крышей автомобиля, встроены различные электрические приборы, причем некоторые из них не имеют отношения к его функциональной системе. Эти приборы управляются не от модуля, а через обособленные кабели. Ниже рассматриваются только компоненты, которые непосредственно управляются установленным в модуле электронным блоком.

Компоненты, управляемые непосредственно верхним модулем:

  • светильники освещения салона,
  • регулятор внутреннего освещения,
  • выключатель клеммы 30G,
  • выключатель устройства управления воротами гаража,
  • система охраны внутреннего пространства авто,
  • внутреннее зеркало заднего вида с функцией памяти (по заказу),
  • датчик дождя,
  • датчик освещенности (по заказу),
  • датчик влажности воздуха и датчик температуры ветрового стекла,
  • привод подъемно-сдвижного люка в крыше.

Компоненты, которые непосредственно верхним модулем не управляются:

  • подсветка панели приборов, связанная с блоком управления бортовой сетью,
  • освещение комбинации приборов, связанная с блоком управления бортовой сетью,
  • микрофон громкой связи, соединенный с блоком управления телефоном и системой телематики.


Передний верхний модуль управления

Передний верхний модуль управления

1 микрофон громкой связи на стороне водителя,
2 лампа для чтения на стороне водителя,
3 выключатель лампы для чтения на стороне водителя,
4 выключатель автоматического управления освещением салона,
5 датчики охраны внутреннего пространства (по заказу),
6 выключатель управления воротами гаража (по заказу),
7 выключатель освещения салона,
8 выключатель лампы для чтения на стороне переднего пассажира,
9 поворотный переключатель подъемно-сдвижного люка (по заказу),
10 лампа для чтения на стороне водителя

Задний верхний модуль управления

Задний верхний модуль управления

1 задняя левая лампа для чтения,
2 выключатель задней левой лампы для чтения,
3 выключатель автоматического управления освещением салона,
4 выключатель освещения салона,
5 задняя правая лампа для чтения


Освещение салона

В передний верхний модуль встроены плафон салона, лампы для чтения водителя и переднего пассажира, а также их выключатели. Посредством этого модуля производится управление освещением салона. Через шину данных CAN системы “Комфорт” он получает, например, сигналы:

  • с контактов на храповике замка (дверь открыта),
  • с контакта S (ключ зажигания вставлен в замок выключателя зажигания и стартера),
  • с клеммы “15” (зажигание включено),
  • с охранной сигнализации,
  • с датчиков удара (интенсивность удара).


Управление освещением салона

Под управлением освещением салона подразумевается включение и выключение ламп освещения салона, ламп для чтения и макияжной лампы. Для управления названных ниже видов освещения верхний модуль вырабатывает команды, направляемые через шину данных CAN системы “Комфорт” на соответствующие блоки управления.

  • Включение и выключение освещения пространства для ног производится посредством блоков управления регулировками сидений при ручном или автоматическом включении и выключении плафона салона, причем интенсивность его изменяется с помощью регулятора.
  • Предупредительные фонари открытых дверей включаются посредством установленных в них блоков управления, яркость их не регулируется.
  • Освещение пространства у дверей включается при их открытии, если поступила команда на снятие блокировки замков, охранная сигнализация активна или включено автоматическое управление наружным освещением.
  • Освещение внутренних ручек дверей включается при получении верхним модулем команды на блокировку замков авто от центрального блока управления системой “Комфорт”. Включение этого освещения производится посредством блоков управления в дверях. Его интенсивность регулируется через клемму 58d. При включении электропитания от клеммы “15” освещенность ручек дверей увеличивается до максимума.

Управление освещением от клеммы 30G

Светильник вещевого ящика и лампа освещения макияжного зеркала получают питание от клеммы 30G, к которой они подключаются посредством верхнего модуля, который вырабатывает сигнал управления с импульсно-широтной модуляцией. Подключение к клемме 30G производится при условиях, если:

  • включено питание от клеммы “15” и
  • не закончилось время, отсчитываемое счетчиком задержки выключения электропитания.

Отключение от клеммы 30G производится

  • если не были включены плафон салона или какая-либо лампа для чтения в течение 30 секунд с момента выключения питания от клеммы “15”,
  • через 1 час после выключения питания от клеммы “15” при включенных плафоне салона или лампе для чтения,
  • через 1 час, если при выключенном питании от клеммы “15” были включены плафон салона или лампа для чтения,
  • тотчас, если выполнены все условия для регулируемого выключения переднего плафона салона.

Устройство управления воротами гаража

Устройство управления воротами гаража

Устройство управления воротами гаража устанавливается по заказу. Посредством  верхнего модуля можно открывать до трех различных ворот. Водителю необходимо ознакомиться с правилами эксплуатации устройства, установленного на его авто, так как они различны для приборов отдельных изготовителей.

Устройство управления воротами гаража готово к действию, если включено электропитание от клеммы “15”. Оно остается активным в течение 10 минут после отключения от этой клеммы. Время задержки прерывается при открытии какой-либо двери.

Охрана внутреннего пространства

Охрана внутреннего пространства

Охрана внутреннего пространства находится под контролем блока управления электронными приборами в крыше авто. Датчики объема встроены в верхний модуль управления. Необходимые для работы этого устройства данные передаются через шину CAN системы “Комфорт”.

Блок управления электронными приборами в крыше авто получает сигналы от датчиков объема и в случае опасности направляет соответствующую команду через шину данных CAN на центральный блок управления системой “Комфорт”, который включает охранную сигнализацию.

Приведение системы охраны внутреннего пространства в состояние готовности

Система охраны внутреннего пространства включается посредством центрального блока управления системой “Комфорт” (мастером охранной сигнализации).

Выключение системы охраны внутреннего пространства

Система охраны внутреннего пространства выводится из активного состояния при выключении охранной сигнализации, производимом в процессе снятия центральной блокировки.

Разовое выключение охраны внутреннего пространства до включения центральной блокировки замков может быть произведено через переднюю панель информационно-командной системы.

Передний верхний модуль
 

Передний верхний модуль

 

Противоослепляющее внутреннее зеркало с памятью

Противоослепляющее внутреннее зеркало с памятью

Противоослепляющее внутреннее зеркало с электрохромным гелем (типа EC) способно автоматически снижать яркость отраженного света по сигналам датчика освещенности. Блок управления приборами в крыше переключает его на полную яркость отраженного света при

  • включении заднего хода,
  • включении освещения салона,
  • воздействии на выключатель, расположенный в нижней части зеркала.

Сигнал включенного заднего хода передается через шину данных CAN.


Память положения внутреннего зеркала

Память положения внутреннего зеркала

Исходная установка зеркала производится от руки. При этом его положение регистрируется в памяти верхнего модуля посредством двух потенциометров обратной связи (для осей x и y). Зарегистрированные данные передаются через шину CAN системы “Комфорт” на блок управления сиденьем водителя.

Установка зеркала в положение, соответствующее сохраняемым в памяти данным, производится по команде блока управления сиденьем водителя, направляемой на верхний модуль посредством шины CAN. Поворот зеркала в нужное положение производится двумя исполнительными электродвигателями, расположенными в его корпусе.

Датчик дождя

Датчик дождя

Датчик дождя получает питание от блока управления приборами в крыше. Сигналы этого датчика передаются через шину CAN как команды для двигателя стеклоочистителя.

Датчик дождя действует при положениях подрулевого переключателя в позициях “Интервальный режим” и “Автоматический режим”.

Верхний модуль управления контролируется системой бортовой диагностики. При использовании измерительно-диагностического прибора VAS 5051 он вызывается по адресу “38” (Электронные приборы под крышей).

Подъемно-сдвижной люк в крыше

Подъемно-сдвижной люк в крыше

Подъемно-сдвижной люк размерности 520х900 мм выпускается в двух вариантах:

  • с фотоэлектрической крышкой,
  • со стеклянной крышкой.


Фотоэлектрическая крышка люка

Достигающая 24 Вт мощность фотоэлементов используется при выключенном зажигании для привода вентилятора салона.

Управление подъемно-сдвижным люком

Управление подъемно-сдвижным люком производится посредством поворотного переключателя на верхнем модуле управления после поступления разрешающей команды от центрального блока управления системой “Комфорт”. Команды на включение приводов, открытие и закрытие люка вырабатываются блоком управления приборами в крыше. Обработка сигналов переключателя люка производится его собственной электроникой.

Все функции люка выполняются, если:

  • включено зажигание (включено электропитание от клеммы “15”),
  • не истекло время десятиминутной задержки после выключения зажигания (отключения питания от клеммы “15”),
  • закрыты все двери; при открытии двери водителя в течение времени задержки разрешение на управление люком не действует.

Вариант люка со стеклянной крышкой

Для люка со стеклянной крышкой на переднем модуле предусмотрены два дополнительные выключателя, расположенные рядом с поворотным переключателем. Эти выключатели служат для управления противосолнечной шторкой.

Привод подвижной части обивки крыши в этом варианте производится от отдельного электродвигателя.

Поворотный переключатель на переднем верхнем модуле с выключателями E437 привода противосолнечной шторки
 

Поворотный переключатель на переднем верхнем модуле с выключателями E437 привода противосолнечной шторки

Функция принудительного закрытия люка

Функция принудительного закрытия люка

Эта функция действует при нажатии находящейся в среднем положении ручки поворотного переключателя. При этом люк полностью закрывается под действием повышенных усилий.

Функция связанного управления люком и стеклоподъемниками

Система “Комфорт” позволяет функционально связать привод люка с электрическими стеклоподъемниками. Формирование этой функции производится с передней панели информационно-командной системы. При действии этой функции центральный блок управления системой “Комфорт” блокирует привод люка до тех пор, пока стекла не достигли своего конечного положения. Действие этой функции ограничено только временем действия стеклоподъемников.

Подъемно-сдвижной люк контролируется системой бортовой диагностики. При использовании измерительно-диагностического прибора VAS 5051 он вызывается по адресу “38” (Электронные приборы под крышей).

Автоматическое управление наружным освещением

Автоматическое управление наружным освещением дополнило применяемые обычно функции переключателя наружного освещения.

Автоматическое управление наружным освещением способствует в первую очередь повышению безопасности авто. При положении ручки поворотного переключателя наружного света в позиции “Автоматическое управление наружным освещением” (символ света в туннеле) наружное освещение авто автоматически переключается по сигналам реагирующих на внешний свет датчиков. Сигналы этих датчиков поступают на верхний модуль управления.

Система автоматического управления производит включение следующих приборов освещения:

  • ламп ближнего света,
  • ламп габаритного света,
  • ламп подсветки ближнего пространства,
  • фонарей освещения номерного знака.

Поворотный переключатель наружного света с функцией “Автоматическое управление наружным освещением”
 

Поворотный переключатель наружного света с функцией “Автоматическое управление наружным освещением”

Управление наружным освещением посредством поворотного переключателя всегда имеет приоритет перед автоматическим управлением!

Символ “Свет в туннеле” на шкале спидометра авто
 

При включении автоматического управления наружным освещением на шкале спидометра выводится в течение нескольких секунд символ “Свет в туннеле”.

При относительно несложных неисправностях системы как, например, выход из строя ее процессора, датчика или обрыв проводки включаются все перечисленные выше компоненты наружного освещения.

Схема системы

Схема системы

В блоке управления бортовой сетью предусмотрена дополнительная схема, обеспечивающая включение и выключение ламп габаритного и ближнего света при неисправном микропроцессоре.

1 подключение к клемме “15”
2 включение автоматического управления наружным освещением
3 включение (ближнего) света
4 включение заднего габаритного света
5 включение ближнего света
6 неисправность правой или левой лампы ближнего света
7 неисправность правого или левого габаритного света, а также фонарей освещения номерного знака


Комбинированный датчик освещенности

Комбинированный датчик освещенности

Датчик освещенности неба выполняет функции датчика дождя.

Этот датчик выполняет несколько функций, реагируя на

  • дождь и
  • внешнюю освещенность (по заказу).

Датчик установлен посредине верхней части ветрового стекла. Электрически он соединен с верхним модулем управления.

В состав датчиков внешней освещенности входят:

  • три датчика освещенности в направлении движения с углом охвата 10 градусов в горизонтальной плоскости,
  • датчик освещенности неба с углами охвата 10 и 80 градусов в вертикальных плоскостях.


Условия включения наружного освещения

Наружное освещение включается автоматически (без задержки) при въезде в туннель и выключается через 5 секунд после выезда из него. Задержка выключения должна предотвращать вспышки света из-за повторяющихся его включениях и выключениях.

При проезде под мостами и путепроводами, а также при тумане наружное освещение не включается, так как направленные по горизонтали датчики воспринимают свет в противоположность датчику освещенности неба. Наружное освещение при этом включается водителем по мере необходимости.

Функции датчика дождя

При дожде наружное освещение включается по сигналам датчика, работающего в инфракрасном диапазоне. Включение света производится через 10 секунд после начала дождя, а выключение – через 200 секунд после его окончания.

Сигналы датчика дождя изменяются с его интенсивностью, благодаря чему обеспечивается не только автоматическое включение стеклоочистителя, но и регулируется частота движений его щеток.


Вспомогательное наружное освещение

Вспомогательное наружное освещение
 

Если датчики освещенности отсутствуют, вспомогательное освещение включается также днем.

Включаемое автоматически вспомогательное наружное освещение помогает пассажирам при посадке и выходе из авто.

Вспомогательное наружное освещение включается при снятии блокировки замков дверей посредством радиобрелока. Оно остается включенным до 4 минут и выключается при:

  • истечении предельного времени включения,
  • выборе соответствующей команды в меню “Установки” на дисплее панели информационно-командной системы,
  • включении зажигания.

При выходе из автомобиля с некоторой задержкой включается наружное освещение, если:

  • выключено зажигание,
  • наружное освещение было включено перед этим не менее трех секунд,
  • после открытия одной из дверей поступил сигнал о закрытии всех дверей,
  • при включенном вспомогательном освещении были открыты и вновь закрыты двери авто и еще не закончилось время защиты аккумуляторных батарей, равное 180 секунд.

Внутреннее освещение автомобиля не зависит от функций вспомогательного освещения.

Данные последнего режима вспомогательного освещения сохраняются в памяти блока управления бортовой сетью. Эти данные используется при отсутствии передачи сигналов через шину данных CAN.

Схема системы вспомогательного наружного освещения

Схема системы вспомогательного наружного освещения

Система автоматического управления внешним освещением контролируется системой бортовой диагностики. При использовании измерительно-диагностического прибора VAS 5051 она вызывается по адресу “49”.

1 ввод в действие вспомогательного наружного освещения
2 сигнал с клеммы “15”
3 сигнал (включенного ближнего света) с переключателя наружного освещения
4 сигнал темноты с датчика освещенности при автоматическом режиме
5 сигнал открытой двери с контактов на храповике ее замка
6 команда на автоматическое включение ближнего света,
7 команда с наружных ручек дверей на включение вспомогательного освещения
8 команда на включение вспомогательного наружного освещения

Модуль стеклоочистителя

Модуль стеклоочистителя

Модуль стеклоочистителя создан в результате новой разработки. К его особенностям относятся:

  • двухмоторный привод без соединительного рычажного механизма (с укороченным кривошипно- шатунным механизмом),
  • малая шумность при изменении направления движения щеток благодаря снижению их скорости в крайних положениях,
  • одинаково высокое качество очистки при различных скоростях и давлениях встречного потока воздуха,
  • переменный со скоростью автомобиля интервал движения щеток,
  • создание оптимальных углов наклона щеток при обоих направлениях их движения,
  • остановка рычагов щеток ниже поля обзора через ветровое стекло (с подогревом в исходном положении).

Управление модулем стеклоочистителя

Регулирующая частоту вращения двухщеточного электродвигателя электроника размещена в крышке моторедуктора. Расположенный на стороне водителя (ведущий) моторедуктор получает управляющие сигналы через шину CAN. Связь моторедуктора на стороне водителя с (ведомым) моторедуктором на стороне переднего пассажира осуществляется через однопроводный последовательный порт. Насос омывателя ветрового стекла управляется от модуля стеклоочистителя на стороне водителя.

Ведущий моторедуктор

Ведущий моторедуктор

Изменение направления движения рычага щетки стеклоочистителя осуществляется в результате перемены направления вращения электродвигателя. Для этого в конечных положениях рычага щетки меняется полярность на клеммах электродвигателя. Скорость движения рычага щетки зависит от его положения. Положение рычага щетки и частота вращения электродвигателя определяются посредством датчиков Холла, установленных на его роторе и на (ведомой) шестерне редуктора.

Позиции переключателя стеклоочистителя

Позиции переключателя стеклоочистителя

У автомобиля Phaeton предусмотрены следующие позиции переключателя стеклоочистителя:

1 длительный режим (2),
2 прерывистый режим (1) (при активном датчике дождя),
3 стеклоочиститель выключен (3),
4 одноразовый проход щеток (4).

При включенном прерывистом режиме реализуются три интервала движения щеток в зависимости от увлажнения ветрового стекла.

Чтобы заменить щетки, необходимо подать команду на установку их рычагов ввертикальное положение через переднюю панель информационно-команднойсистемы! Просьба не снимать щетки своими силами!

Обогрев панели щеток

Обогрев панели щеток


Теги: Детали, Инструкция, Легковой автомобиль, Седан, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты