Постоянно увеличивающиеся требования к объему функций и комфорту управления в легковых автомобилях являются следствием постоянно возрастающего количества электроники. Если во время представления первой Audi A8 в 1994 г. было достаточно максимум 15 блоков управления для реализации всех функций автомобиля, то уже в Audi A8 2003 года выпуска число блоков увеличилось в пять раз.
Увеличившееся число электронных компонентов вынудило, в свою очередь, искать новые пути передачи данных между отдельными блоками управления. Первым важным шагом на этом пути стало внедрение шины данных CAN у автомобилей Audi в середине 90-х годов. Однако использование этой системы с ее скоростью передачи данных достигло предела, особенно в информационно-развлекательной системе Infotainment. Поэтому ставка в этой ситуации была сделана на развитие систем передачи данных, отвечающих соответствующим требованиям. Сервис и диагностика также выиграли от усовершенствования систем передачи данных.
Топология
Большое количество блоков управления и выполняемые ими смежные функции, “завязанные” в прежнюю структуру бортовой электроники, а также растущий обмен данными потребовали дальнейшего развития технологий передачи данных.
К уже известной шине CAN добавятся:
- шина LIN (однопроводная шина)
- шина MOST (оптоволоконная шина)
- беспроводная шина Bluetooth™