Коробка непосредственного включения передач 02E (DSG) содержит в принципе две параллельно действующие механические коробки, которые передают крутящий момент на общую главную передачу с дифференциалом. Крутящий момент с двигателя передается через два сцепления, каждое из которых обслуживает свой ряд передач.
Один ряд образован шестернями четных передач, а в состав другого ряда входят шестерни нечетных передач. Переключение передач осуществляется посредством обычных муфт синхронизаторов и действующих на них приводов, которые обычно применяются в механических коробках передач фирм VW и AUDI.
Техническая характеристика коробки непосредственного включения передач 02E (DSG)
|
Обозначение модели
|
02E
|
|
Макс. передаваемый момент
|
325 Н•м
|
|
Режимы переключения
|
Автоматический и принудительный Tiptronic
|
|
Емкость масла и его тип
|
6,4 л ATF
|
|
Спецификация масла
|
G 052 182
|
|
Полная масса, включая масло
|
Около 80 кг
|
Передачи обеих рядов переключаются независимо друг от друга. При этом выполняются требования произвольного выбора передач, в том числе возможен переход с четной передачи на четную или с нечетной передачи на нечетную. Переключение передач осуществляется непосредственно, быстро и без разрыва потока мощности.
Далее крутящий момент передается через дифференциал на передние колеса, а у полноприводных авто он передается также на задние колеса через коническую передачу (и карданный вал).
Автоматическая (6-ступенчатая ) коробка передач 09G
Техническая характеристика автоматической (6-ступенчатой) коробки передач 09G
|
Наименование модели
|
09G
|
|
Изготовитель
|
AISIN AW CO, LTD Japan
|
|
Заводское обозначение
|
TF-60SN
|
|
Тип коробки передач
|
6-ступенчатая автоматическая коробка с электрогидравлическим управлением и гидротрансформатором, блокируемым по проскальзыванию.
Привод на передние колеса / Поперечная установка
|
|
Управление
|
Гидравлический распределитель в масляной ванне с внешним электронным блоком управления; динамическая программа управления DSP с режимами спортивного вождения (при позиции селектора S) и ручного переключения Tiptronic (по заказу с кнопками управления на руле)
|
|
Крутящий момент / мощность
|
До 300 Н•м, в зависимости от исполнения
|
|
Передаточные отношения планетарной коробки (для двигателей GSY 1,6 л и GJZ 2,0 л FSI)
|
1-ая передача – 4,148
2-ая передача – 2,370
3-ая передача – 1,556
4-ая передача – 1,155
5-ая передача – 0,859
6-ая передача – 0,686
Задний ход – 3,394
|
|
Спецификация масла ATF
|
G 052 025 A2 (1 л)
Esso JWS 3309
|
|
Емкость
|
7,0 л (при первоначальной заливке) на весь срок службы
|
|
Масса
|
ок. 82,5 кг
|
|
Длина
|
ок. 350 мм
|
Блокировка ключа в замке зажигания
Принцип действия
При длительной стоянке авто с положением селектора коробки передач в любом положении кроме позиции "P" может привести к разряду аккумуляторной батареи.
При включенном зажигании и любом положении селектора коробки передач кроме позиции "P" электромагнитный фиксатор N376 находится под током. При этом палец электромагнитного фиксатора N376 втянут в замок против усилия пружины.
Пока течет ток по обмотке фиксатора N376 (конец пальца выступает наружу), ключ в замке зажигания невозможно повернуть в исходное положение. Вследствие этого невозможно вытянуть ключ из замка. Блок управления J527 подает напряжение на обмотку фиксатора N376 при любых положениях селектора коробки передач кроме стояночного.
Электромагнит обесточен. Если электромагнитный фиксатор обесточен, ключ можно повернуть в исходное положение и вынуть его из замка.
