Селектор коробки передач DSG действует так же, как у авто с автоматической гидромеханической коробкой передач. Помимо этого предусмотрено управление коробкой передач от руки посредством системы Tiptronic. Так же, как на автомобилях с автоматической коробкой передач, селектор оснащен устройствами блокировки его рычага и ключа в замке зажигания. Функции этих устройств остались прежними, но их конструкция была изменена.
Позиции рычага селектора:
"P" – паркование. Чтобы передвинуть рычаг селектора из позиции "P", необходимо включить зажигание и нажать педаль тормоза. Помимо этого нужно нажать кнопку блокировки на рычаге селектора.
"R" – задний ход. Чтобы включить задний ход, необходимо нажать кнопку блокировки на рычаге селектора.
"N" – нейтраль. При переводе рычага селектора в позицию "N" включается нейтраль. Если рычаг находился в этом положении длительное время, необходимо нажать педаль тормоза, чтобы изменить его положение.
"D" – движение вперед. При нахождении рычага селектора в этой позиции при движении авто производится автоматическое переключение передач.
"S" – спортивный режим. Переключение передач производится автоматически в соответствии со "спортивной" характеристикой, записанной в памяти блока управления.
"+" и "–". Функции системы Tiptronic выполняются посредством рычага селектора, переведенного в правый ручей кулисы, или переключателей на рулевом колесе.
Конструкция селектора коробки передач
Блок обработки сигналов датчиков селектора (J587)
Положение рычага селектора определяется посредством установленных на его корпусе датчиков Холла. Полученная информация передается в модуль управления Mechatronik посредством шины CAN.
Электромагнит блокировки рычага селектора (N110)
Этот электромагнит блокирует рычаг селектора в позициях "P" и "N". Он включается блоком управления J587.
Датчик положения рычага селектора в позиции "P" (F319)
При перемещении рычага селектора в позицию "P" этот датчик вырабатывает сигнал, который передается блоку управления электронными приборами на рулевой колонке J527. По этому сигналу блок управления блокирует ключ в замке зажигания.
Электромагнит блокировки рычага селектора (N110)
Принцип действия
Рычаг селектора заблокирован в позиции "P"
При положении рычага селектора в позиции "P" стопорный палец заходит в соответствующее отверстие блокирующего устройства. При этом предотвращается непреднамеренное перемещение рычага селектора.
Рычаг селектора разблокирован
После включения зажигания и воздействия на педаль тормоза блок управления датчиками селектора J587 включает электромагнит N110. При этом стопорный палец вытягивается из отверстия устройства, блокирующего рычаг селектора в позиции "P". После этого можно перевести рычаг селектора в положение, соответствующее движению авто вперед или назад.
Рычаг селектора заблокирован в позиции "N"
Через 2 секунды после перевода рычага селектора в позицию "N" блок управления включает электромагнит, который блокирует его посредством стопорного пальца, введенного в соответствующее отверстие в стойке рычага. В результате исключается непреднамеренное перемещение рычага селектора в положение, соответствующее движению авто. Чтобы разблокировать рычаг, необходимо нажать педаль тормоза.
Аварийное снятие блокировки
Блокировка ключа в замке зажигания
Блокировка ключа в замке зажигания препятствует его повороту в положение, при котором он может быть вытянут из замка, если трансмиссия не заблокирована. Механизм блокировки ключа в замке зажигания имеет электромеханический привод, включение которого производится блоком управления электронными приборами на рулевой колонке J527.
Блок управления приборами на рулевой колонке J527 реагирует на разомкнутые контакты датчика, разрывая цепь питания электромагнита блокировки ключа N376. При этом стопорный палец отжимается пружиной в положение, при котором он не ограничивает поворот ключа и его извлечение из замка.
Блокировка ключа действует следующим образом:
Рычаг селектора находится в позиции "P", зажигание выключено. При положении рычага селектора в позиции "P" контакты определяющего это положение датчика F319 разомкнуты.
Действие блокировки ключа при движении автомобиля
Рычаг селектора находится в позиции "Движение вперед", зажигание включено. При этом контакты датчика F319 замкнуты. При замыкании контактов датчика блок управления приборами на рулевой колонке замыкает цепь питания электромагнита блокировки ключа в замке зажигания N376. Электромагнит перемещает стопорный палец, преодолевая усилие пружины, в положение блокировки ключа в замке зажигания.
При этом стопорный палец препятствует повороту ключа в положение, при котором его можно вытянуть из замка зажигания. Только после установки рычага селектора в положение "P" вновь размыкаются контакты датчика F319, и блок управления прерывает питание электромагнита блокировки ключа. При этом стопорный палец возвращается под действием пружины в положение, при котором ключ может быть свободно повернут и вытянут из замка зажигания.
