Серийная Audi A6 оснащается системой кондиционирования воздуха. Применяются две системы: Klimaautomatik и Klimaautomatik Plus. Отличительными особенностями систем кондиционирования у новой Audi A6 являются более низкий уровень шума в салоне, плавная подача воздухи и равномерное распределение температуры. При этом, при разработке системы большое внимание уделялось уменьшению веса и занимаемого системой пространства при одновременном улучшении ее производительности.
Климатическая установка Audi A6 ’98
Концепция размещения элементов системы кондиционирования, применяемая на предыдущей Audi A6, заменена концепцией симметричной компоновки, при которой вентилятор подачи свежего воздуха расположен вне салона автомобиля. Также воздушное кондиционирование заменено, как и у модели AudiA8, водяным кондиционированием с правым и левым клапанами для регулировки обогрева N175/176 и насосом для циркуляции хладагента V50.
В силу того, что новая концепция размещения элементов системы кондиционирования воздуха аналогична для моделей с левым и правым рулевым управлением, удалось сократить многообразие ее вариантов.
Климатическая установка Audi A6 ’05
На Audi A6 ’05 установлен применяемый на Audi A2 и Audi A3 ’04 известный 6-поршневой компрессор с переменной производительностью, регулировочным клапаном N280 и датчиком температуры на выходе для испарителя G263. Объем компрессора в вариациях для разных рынков одинаков и составляет 140 куб см. У моделей с 4- и 6-цилиндровыми двигателями он приводится в действие через пластиковый ременной шкив, а у моделей с 8-цилиндровыми двигателями – через вал.
Komfortklimaautomatik и Komfortklimaautomatik Plus
На новой Audi A6 ’05 в базовой комплектации применена климатическая установка с регулировкой температуры в двух зонах. В качестве дополнительной функции у базовой модели и модели с повышенной комфортностью является очистка циркулирующего воздуха через фильтрующий элемент, встроенный в корпус распределителя. Кроме того, обе версии располагают центральным воздуховодом на передней панели с возможностью регулировки температуры.
Управление обогревом и вентиляцией сидений, которые относятся к опциональному оборудованию, предусмотрено в обоих вариантах блока управления Climatronic J255. Для индикации показаний обеих климатических установок используется дисплей MMI. Управление микроклиматом осуществляется, как и прежде, при помощи блока Climatronic J255.
Komfortklimaautomatik Plus имеет дополнительно два индикатора в блоке управления системой Climatronic J255 для постоянного отображения данных. Также имеется косвенный обдув щитка приборов. Помимо этого, есть также датчик качества воздуха для автоматического переключения «подача свежего воздуха/циркуляция воздуха». После остановки авто и выключения двигателя для обогрева используется отвод остаточного тепла из моторного отсека.
|
|
Komfortklimaautomatik
|
Komfortklimaautomatik Plus
|
Ѕ6 предыдущее поколение
|
|
Раздельное распределение температур (водитель/передний пассажир)
|
X
|
X
|
X
|
|
Сенсорика положения солнца
|
X
|
X
|
X
|
|
Сенсорика качества воздуха
|
-
|
X
|
X
|
|
Использование остаточного тепла моторного отсека
|
-
|
X
|
-
|
|
Пылевой фильтр/комбинированный фильтр
|
X/-
|
-/X
|
-/X
|
|
Фильтрация циркулирующего воздуха
|
X
|
X
|
-
|
|
Рассеивающая подача воздуха
|
-
|
X
|
-
|
|
Вентиляция задней части салона (по центру)
|
X
|
X
|
X
|
|
Вентиляция задней части салона (из средних стоек)
|
-
|
X
|
-
|
|
Центральный воздуховод на передней панели
|
-
|
X
|
-
|
|
Регулировка
|
водяная
|
водяная
|
воздушная
|
CAN-архитектура
Климатическая установка новой Audi A6 интегрирована в CAN-комфорт (см.схему ниже). Блок управления Climatronic J255 помимо того, что выполняет функцию полного управления кондиционером, является ведущим (главным) блоком управления для раздельных функций обогрева заднего стекла, устанавливаемого дополнительно обогрева сидений, а также дополнительно встраиваемого на заводе-изготовителе предпускового подогревателя. Передача необходимых данных на блок управления Climatronic J255 осуществляется, главным образом, по шине CAN. Точно также этот блок управления передает по шине CAN на другие блоки управления данные, необходимые для раздельных функций. По этой же шине данных осуществляется анализ состояния кондиционера в случае сбоя в сочетании с диагностическим интерфейсом для шины данных J533, CAN-диагностикой и соответствующим диагностическим тестером.
Персональная настройка параметров кондиционера осуществляется посредством считывания соответствующего сигнала распознавания кода от блока управления доступом и разрешением запуска J518. Блок управления подачей свежего воздуха V2 по шине LIN соединен с блоком управления Climatronic J255. Блок управления системой питания от солнечных батарей J355 для люка, который относится к опциональному оборудованию, напрямую связан с блоком управления подачи свежего воздуха V2. Связь с блоком управления Climatronic J255 осуществляется через блок управления подачей свежего воздуха V2, который при поступающем сигнале по напряжению блока управления системой питания от солнечных батарей J355 выдает посылку по шине LIN на блок управления Climatronic J255. Далее эти данные передаются на блок управления электроникой системы комфорта J393, которому они нужны для салонных датчиков.
Обогрев заднего стекла активируется блоком управления Climatronic J255. Для этого по шине CAN-комфорт передается соответствующий сигнал на блок управления системой комфорта J393. Он осуществляет управление электрообогревом заднего стекла Z1 и передает сообщение об успешном включении в виде сигнала по шине CAN назад на блок управления Climatronic J255, который затем активирует соответствующий светодиод на кнопке.
Климатические установки в новой Audi A6 ’05 в обоих вариантах комплектации используют MMI-дисплей (Multi-Media-Interface) для отображения соответствующей информации. При задействовании какого-либо функционального переключателя на блоке управления Climatronic J255 текущее отображение на MMI-дисплее заменяется на меню кондиционера.
После задействования какой-либо функции управления микроклиматом MMI-дисплей после некоторого времени ожидания возвращается обратно в свое первоначальное меню. Требуемая для этого информация переносится от блока управления Climatronic J255 на CAN-комфорт, от диагностического интерфейса шины данных J533 преобразовывается в сигналы для MOST-шины и далее передается в виде оптических сигналов на передний блок индикации и управления J523. Этот блок опять преобразовывает входящие сигналы в данные для отображения на соответствующем подключенном дисплее J685.
Компоненты климатической установки Audi A6 ’05
Исполнительные двигатели
Со стороны водителя
Со стороны переднего пассажира
Замена компонентов
Для замены компонентов кондиционера у новой Audi A6’05 не требуется полный демонтаж кондиционера из авто. Замена функциональных узлов, как, например, испарителя или исполнительных двигателей, всегда осуществляется в авто. Испаритель поставляется как отдельная запчасть. Для замены испарителя следует отделить корпус кондиционера в месте крепления и вытянуть испаритель в сторону. После установки нового испарителя корпус климатической установки следует закрыть сервисной заглушкой. Эту заглушку можно заказать как отдельную запчасть. Она прикручивается через проушины к корпусу.
Сервисная заглушка для замены испарителя
Замена салонного фильтра
Доступ к салонному фильтру, который следует регулярно менять по регламенту техобслуживания, обеспечивается из пространства для ног со стороны переднего пассажира. Он разделен по горизонтали на две секции. После того, как нижняя половина вынута в сторону из корпуса кондиционера, необходимо переместить вниз верхнюю половину фильтра и только потом вынуть ее из корпуса кондиционера в сторону.
Для хорошей чистки посадочного места салонного фильтра разработано специальное приспособление, при помощи которого можно провести чистку посадочного места для фильтра перед его установкой.
Применение специального инструмента “T40073” для замены салонного фильтра
Двухсекционный салонный фильтр у новой Audi A6’05
Модификации исполнительных двигателей
В климатической установке, разработанной для Audi A6 ’05, применяются отдельные исполнительные двигатели с измененной кинематикой. При замене исполнительных двигателей следует следить за точным совпадением номеров запчастей. Иначе может случиться так, что исполнительные двигатели будут установлены неправильно, несмотря на их одинаковый корпус, но разные функциональные особенности. В результате этого нельзя будет произвести основные настройки кондиционера. Также при замене исполнительных двигателей необходимо учитывать имеющиеся варианты – Komfortklimaautomatik и Komfortklimaautomatik Plus.
Исполнительные двигатели левого воздуховода V237 у базовой версии установлены на месте исполнительного двигателя правого воздуховода V238, который в этом случае отсутствует. Аналогичным образом дело обстоит с исполнительным двигателем левой заслонки обдува пространства для ног V108, который в данном случае занимает положение двигателя правой заслонки V109. Причиной этого является управление заслонками, которое на авто в базовом исполнении осуществляется через вал от соответствующей правой заслонки на левую.
Исполнительные двигатели для правого и левого воздуховодов V237 и V238, а также исполнительные двигатели правой и левой заслонок обдува пространства для ног V107/V108 предназначены для регулировки положения заслонок у версии «Комфорт»
Входные и выходные сигналы блока управления Climatronic J255
Выходные сигналы CAN-комфорт
|
Данные о состоянии компрессора
|
…показывает, включен компрессор или нет. При этом «включен» означает, что компрессор находится в диапазоне регулирования, т.е. на компрессор подается ток 300-800 мА
|
|
Увеличение числа оборотов
|
…передается от кондиционера к двигателю, если кондиционер работает с повышенной нагрузкой обогрева или охлаждения. Эти данные никак не связаны с состоянием компрессора.
|
|
Давление хладагента
|
Кондиционер считывает данные с датчика давления и передает сигнал на CAN-комфорт. Проверка давления хладагента проводится каждые 100 мсек.
|
|
Управление вентилятором системы охлаждения
|
В зависимости от требуемой степени охлаждения радиатора кондиционер производит «Управление вентилятором радиатора». Это значение может варьироваться от 0 до 100 % и зависит от давления хладагента и данных по двигателю, полученных из диагностического интерфейса шины данных J533.
|
|
Уменьшение мощности компрессора кондиционера
|
У компрессора с внешним управлением возможно уменьшение мощности. Это делается для того, чтобы блок управления электроникой двигателя J623 использовал эти данные и полностью отключал компрессор лишь в крайних случаях.
|
|
Передача момента компрессора
|
Кондиционер создает для блока управления электроникой двигателя J623 момент, который компрессор, в свою очередь, забирает у двигателя. Блок управления Climatronic J255 учитывает передаточное отношение числа оборотов двигателя и числа оборотов компрессора при установленных различных двигателях. Необходимые сведения о количестве цилиндров поступают с диагностического интерфейса шины данных J533.
|
|
Обогрев заднего стекла
|
Это сообщение сигнализирует о включении обогрева заднего стекла блоку управления бортовой сетью J519. Затем этот блок управления осуществляет управление мощностью обогрева заднего стекла.
|
|
Солнечные датчики, левый/правый
|
Мощность солнечного излучения (Вт/м2), измеренная солнечным датчиком, поступает на CAN-комфорт.
|
|
Обогрев сидений
|
В этом сообщении передается информация о степени подогрева левого и правого сидений. В модификациях без функции обогрева сидений степень подогрева оценивается как 0.
|
|
Стояночный отопитель
|
Отопитель может включаться по сигналу непосредственно с блока управления Climatronic J255. Соответствующим сигналом блоку управления Climatronic J255 передается информация, следует ли включить отопление или же подачу воздуха при неработающем двигателе.
|
Входные сигналы CAN-комфорт
|
Скорость движения авто
|
Скорость движения авто используется для расчета «количества воздуха», поступающего в салон.
|
|
Число оборотов двигателя
|
Распознавание запуска: программа различает
«Двигатель не запущен», если n<200 об/мин (ниже числа оборотов стартера)
«Двигатель запущен», если n>500
|
|
Клемма 58d
|
Величина затухания подсветки дисплея приборов управления в %
|
|
Клемма 58s
|
Величина затухания подсветки клавиш и кнопок
|
|
Внешняя температура
|
Блок управления Climatronic J255 считывает данные с датчика температуры приточного воздуха G89, установленного в водосборнике, и выкладывает их без фильтрации на CAN-комфорт. Дисплей на комбинации приборов J285 считывает данные с температурного датчика G17, находящегося в передней части авто, и передает самое низкое из двух показаний внешней температуры на шину CAN.
|
|
Температура двигателя
|
Блок управления электроникой двигателя J623 передает данные о температуре двигателя на шину CAN.
|
|
Информация о ключах
|
Дисплей на комбинации приборов J285 передает на клемму 15 номер ключа от «0» до «4». В блоке управления Climatronic J255 каждому ключу присваиваются и вновь вызываются конкретные, определяемые водителем настройки. Под кодовым числом «0» записываются последние настройки, которые вызывались либо в режиме обогрева при неработающем двигателе, либо при неправильно принятом сигнале о номере ключа.
|
|
Компрессор выключен
|
Отключение компрессора блоком управления двигателя.
|
|
Понижение мощности компрессора
|
Обратный сигнал блока управления электроникой двигателя J623.
|
|
Отопление/вентиляция при неработающем двигателе
|
При установленном отопителе независимого действия с управлением по шине CAN, блок управления Climatronic J255 при наличии соответствующей информации переводится в режим отопления или же подачи воздуха при неработающем двигателе. Решение о включении отопления или вентиляции при неработающем двигателе вырабатывает блок управления Climatronic J255.
|
|
Управление вентилятором радиатора
|
Фактическое значение для управления вентилятором радиатора, осуществляемого блоком управления электроникой двигателя J623.
|
|
Предварительное предупреждение о перегреве двигателя
|
При передаче данного сообщения на CAN компрессор с регулирующим клапаном N280 должен быть отключен независимо от температуры двигателя.
|
|
Отключение потребления тока
|
По сигналу от блока управления энергопотреблением J644.
|
|
Обратный сигнал обогрева заднего стекла
|
Сообщение о включении обогрева заднего стекла блоком управления электроникой комфорта J393.
|
Аналоговые входные и выходные сигналы
Показания датчика температуры входного воздушного потока G89, находящегося в водосборнике, а также датчиков температуры воздуха на выходе из воздуховодов в центре (G191) и по бокам (G150 и G151), считываются блоком управления Climatronic J255 как аналоговый сигнал по напряжению.
Кроме того, блок управления Climatronic J255 получает в общей сложности десять обратных (ответных) сигналов о положении моторов для изменения положения заслонок, сигналы фотодатчика интенсивности солнечной радиации G107, сигнал датчика температуры выходящего воздуха для испарителя G263 и сигнал датчика качества воздуха G238. Управление компрессором с регулирующим клапаном N280 осуществляется сигналом с импульсной модуляцией.
Дополнительный подогрев воздуха
В зависимости от комплектации у нового Audi A6 ’05 с дизельным двигателем в кондиционер может быть встроен дополнительный электроподогрев воздуха. Устройство и принцип действия дополнительного подогрева воздуха такие же, как и у предшествующей Audi A6: керамические позисторы и пластинки при пропускании через них тока нагреваются и отдают тепло проходящему воздуху. Управление дополнительным нагревом воздуха осуществляется блоком управления электроникой двигателя J623.
При желании дополнительного нагрева блок управления Climatronic J255 посылает соответствующее сообщение с указанием желаемой степени нагрева на CAN-комфорт. Это сообщение преобразуется диагностическим интерфейсом шины данных J533 в сообщение для CAN-привода и оттуда отправляется на блок управления электроникой двигателя J623. Тем не менее, дополнительный нагрев воздуха будет осуществлен при условии, что нагрузка на генератор не слишком высокая.
Автономный/дополнительный отопитель
Устанавливаемый на заводе отопитель независимого действия располагается на лонжероне под фарой, спереди справа. Он интегрирован в CAN-комфорт через блок управления дополнительным обогревом J364 (см. топологическую схему). Блок управления Climatronic J255 является ведущим (главным) блоком управления для независимого отопителя. Благодаря интеграции независимого отопителя в небольшой контур обогрева салон автомобиля теперь прогревается заметно быстрее. Независимый отопитель можно программировать и активировать через мульти-медийный интерфейс MMI при помощи функции предварительных установок. Отопитель также можно включить с пульта дистанционного управления, который подвергся усовершенствованию.
Блок управления Climatronic J255 выдает команду на включение отопления при неработающем двигателе от независимого отопителя или на включение дополнительной подачи воздуха; при получении соответствующей команды на дисплее комбинации приборов J285 высвечивается специальный символ. Как правило, отопление при неработающем двигателе от независимого отопителя происходит при включенном режиме подачи свежего воздуха, при этом мощность вентилятора ограничена до 40%.
Положительный ответный сигнал, отопитель активирован
Отрицательный ответный сигнал, отопитель не активирован
Новым моментом является двунаправленная коммутация между пультом дистанционного управления отопителем и радиоприемным устройством. Антенна радиоприемника независимого отопителя встроена в заднее стекло в качестве одного из модулей всей антенной системы, дальность действия пульта ДУ составляет до 600 метров. При помощи встроенного в пульт ДУ светодиода пользователь получает ответный сигнал, обозначающий, был активирован отопитель или нет.
|
Условия включения:
|
Условия отключения:
|
|
Нет предупреждения о том, что топливный бак пуст или на исходе
|
Отопитель работает более 60 минут
|
|
Нет Crash-сигнала от блока управления подушками безопасности
|
В соответствии с базовыми установками, заданными через тестер
|
|
Нет порога отключения, указываемого блоком управления энергоснабжением.
|
Ошибки по отопителю в рабочем режиме
|
|
Нет сообщения «режим транспортировки включен» от блока управления энергоснабжением J644
|
Сигнал во время работы о том, что топливный бак пуст или на исходе
|
|
|
Crash-сигнал во время работы (в режиме дополнительного нагрева)
|
|
|
Порог отключения, указываемый блоком управления энергоснабжением J644
|
Дополнительно к устанавливаемому на заводе отопителю с интеграцией его в шину CAN в сервисных центрах можно установить обычный независимый отопитель без интеграции в шину CAN. Для этого следует адаптировать клемму 15 и блок управления Climatronic J255, у которого для этих целей есть отдельный вход.
Диагностика кондиционера
Приведенные в таблице возможности диагностики возможны при наличии диагностического тестера. Для этого процесс диагностики начинается с CAN-диагностики и диагностического интерфейса шины данных J533 в блоке управления Climatronic J255. Все входные и выходные сигналы блока управления Climatronic J255 могут быть продиагностированы относительно следующих типов неисправностей:
- разрыв проводки
- короткое замыкание на плюс
- короткое замыкание на массу
- блокировка (исполнительных двигателей)
- достоверность сигналов шин данных
Сейчас возможна как последовательная проверка исполнительных механизмов кондиционера (тест всех исполнительных механизмов), так и выборочная (выбор отдельных исполнительных механизмов для проверки). Для проведения диагностики исполнительных механизмов должны выполняться следующие условия:
- нет условий отключения компрессора
- скорость движения авто < 5 км/час
- число оборотов двигателя от 300 до 3000 об/мин.
В противном случае на диагностическом тестере появится сообщение “Funktion unbekannt bzw. Kann im Moment nicht ausgefuhrt werden (функция неизвестна или в данный момент не может быть активирована)”. При базовых установках кондиционера все
исполнительные двигатели управления заслонками одновременно переводятся в свое крайнее конечное положение.
Это положение затем заносится в память блока управления Climatronic J255. После проведения базовых установок из накопителя ошибок стираются некоторые ошибки, в т.ч. те, которые отложились при проведении этих установок. Помимо этого, лишь после проведения базовых установок происходит разблокировка управления компрессором. До этих пор блок управления Climatronic J255 находится в экономичном режиме ECON, выход из которого до проведения базовых установок невозможен. После завершения базовых установок блок управления Climatronic J255 продолжает оставаться в экономичном режиме ECON, но его уже можно в любое время деактивировать клавишей AUTO или ECON. Вследствие того, что блок управления Climatronic J255 входит в систему защищенных компонентов, его замена без соответствующей адаптации к конкретному авто приведет к ограничению его функциональности.
В противоположность к Audi A8 и Audi A3, при кодировании нового блока управления Climatronic J255 из диагностического интерфейса шины данных или же из блока управления двигателем не берутся данные об архитектуре бортовой сети. У Audi A6 `05 кодирование осуществляется полностью через ввод данных с диагностического тестера.
Специальный инструмент для кондиционера у Audi A6’05
Съемник T40072
Гаечный ключ с храповиком T40083
Насадка с щеткой T40073/1 и шлангом T40073/2
