Передняя подвеска
Передняя подвеска автомобиля Audi A3 Sportback по своей конструкции и принципу работы соответствует используемой на 3-дверном автомобиле Audi A3. Характеристики пружин и амортизаторов подобраны специально для Sportback.
Задняя подвеска
Задние подвески для переднеприводной и полноприводной версии quattro по своей конструкции и принципу работы соответствуют используемым на 3-дверном Audi A3. При создании Audi A3 Sportback была модифицирована конструкция рычагов передней подвески, поворотных кулаков, ступиц и колесных подшипников.
Параметры ходовой части
Технические параметры и регулировочные данные для ходовой части соответствуют значениям для трехдверного Audi A3.
Рулевое управление
Электромеханическое рулевое управление (EPS), используемое на трехдверном A3, применяется и на A3 Sportback. Для двух различных уровней нагрузки на переднюю ось в блоке управления усилителя рулевого управления J500 как и раньше используются две различные программы. На трехдверном A3 с мая 2004 года используется измененная система управления контрольной лампой. В зависимости от опасности появившейся ошибки контрольная лампа загорается желтым или красным светом (см. раздел, посвященный системе электрооборудования и комбинации приборов). Такая измененная система управления контрольной лампой используется и на A3 Sportback. Рулевая колонка также взята с трехдверного A3.
Рулевые колеса
Конструкция рулевого колеса и подушки безопасности точно такая же, как и на Audi A6 и A8. На выбор предлагаются два рулевых колеса различного дизайна:
|
|
Стандартное оснащение
|
Дополнительное оснащение
|
Дополнительное оснащение
|
|
Линия «Attraction»
|
4-спицевое рулевое колесо
|
3-спицевое спортивное рулевое колесо с селекторами выбора передач (стандартное оснащение моделей с коробкой DSG)
|
Многофункциональное 3-спицевое спортивное рулевое колесо с клавишами управления телефоном и магнитолой
|
|
Линия «Ambition»
|
Обшитые кожей спортивное 3-спицевое рулевое колесо, ручка рычага переключения передач и чехол рычага переключения передач
|
Многофункциональное 3-спицевое спортивное рулевое колесо с клавишами управления телефоном и магнитолой, а также с селекторами выбора передач
|
Многофункциональное 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой и клавишами управления телефоном и магнитолой, а также с селекторами выбора передач
|
|
Линия «Ambiente»
|
Обшитые кожей 4-спицевое рулевое колесо, ручка рычага переключения передач и чехол рычага переключения передач
|
Многофункциональное обшитое кожей 4-спицевое рулевое колесо с клавишами управления телефоном и магнитолой
|
|
Тормозная система
Конструкция тормозных механизмов такая же, как и на трехдверном автомобиле Audi A3.
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
На Audi A3 Sportback используется уже известная по трехдверному А3 электронная система курсовой устойчивости (ESP) Mk 60. По заказу в систему может быть встроена функция контроля давления в шинах (RKA).
Принцип работы
Если из шины выходит воздух, участок пути, проходимый шиной за один оборот, становится меньше. Из-за этого для прохождения определенного расстояния шине с уменьшенным давлением придется совершить большее число оборотов по сравнению с шиной с нормальным давлением. Число оборотов регистрируется датчиком и оценивается блоком управления системы курсовой устойчивости ESP. Благодаря этому блок управления распознает уменьшение давления в шине. При определенных режимах движения, например, при быстром прохождении поворотов, движении по плохой дороге, начале движения и торможении однозначная оценка измеряемых величин с помощью блока управления возможна только в ограниченных пределах. При этом оценка потерь давления в шинах не производится.
Калибровка
При нажатии кнопки системы контроля давления в шинах (продолжительность нажатия должна быть не менее 2 секунд) производится калибровка системы. При последующей поездке блок управления оценивает сигналы от датчиков числа оборотов колес с учетом различных режимов и скоростей движения. Для первой предварительной калибровки достаточно нескольких минут поездки. После окончания калибровки блок управления определяет контрольные данные для оборотов колес в зависимости от различных скоростей и режимов движения. Калибровку системы необходимо производить после каждой замены шин и после изменения значения номинального давления в шинах.
При уменьшении давления в шине водитель узнает об этом при включении зажигания по загоранию контрольной лампы на спидометре и однократному сигналу зуммера. При проведении новой калибровки предупреждение не происходит.
Обзор системы
Диагностика системы RKA
На наличие ошибки в системе указывает постоянно горящая контрольная лампа на спидометре. При этом производится запись ошибки в память блока управления системы курсовой устойчивости ESP. У блоков управления с функцией RKA имеются дополнительные блоки измеряемых величин, используемые для диагностики системы.
