Система кондиционирования Volkswagen EOS модели 2006 года

Статья (23.02.2012)
Volkswagen EOS
Volkswagen EOS

Volkswagen Eos может быть оснащен по выбору либо полуавтоматической системой Climatik, либо системой 2C-Climatronic.

Существует значительное различие в кондиционировании воздуха в закрытом пространстве (купе) и при открытой крыше кабриолета, поэтому для повышения комфорта при поездке для Volkswagen Eos был разработан новый принцип кондиционирования воздуха. Основной задачей при разработке являлось исключение необходимости дополнительной ручной регулировки при открытой крыше. Цель была достигнута благодаря:

  • адаптации напряжения вентилятора,
  • учету высокой степени солнечного излучения,
  • адаптации распределения воздуха в режиме отопления,
  • адаптации регулирования компрессора и
  • режиму работы системы Climatronic.

 

Привод компрессора

Если Volkswagen Eos используется как кабриолет, то компрессор кондиционера необходим только в том случае, когда требуемая температура выходящего воздуха ниже температуры воздуха на впуске. Температура воздуха на впуске рассчитывается из измерений температуры наружного воздуха и надбавки 3°C от тепла, идущего из моторного отсека. При закрытой крыше привод компрессора также включается в том случае, если температура выходящего воздуха выше температуры воздуха на впуске во избежание повышенной влажности и запотевания стекол авто.

 

Система 2C-Climatronic автомобиля Volkswagen Eos

 

Напряжение вентилятора

 

Напряжение вентилятора

Если авто используется как кабриолет, то пассажиры подвергаются воздействию сильных вихреобразных воздушних потоков. Если система Climatronic работает в автоматическом режиме охлаждения, то основной показатель напряжения вентилятора понижается. Если требуется работа в режиме отопления, уровень напряжения падает еще ниже. В режиме охлаждения происходит зависимое от скорости повышение напряжения вентилятора. Однако при этом было принято во внимание, что уровень шума вентилятора остается ниже остальных шумов, создаваемых воздушными потоками.

 

Интенсивность солнечного излучения

 

Интенсивность солнечного излучения

При открытой крыше пассажиры подвержены более интенсивному воздействию солнечных лучей. Поэтому измеренные солнечными датчиками показания выводятся на приборную панель в качестве основания для регулировки системы кондиционирования. Солнечные лучи сзади авто дополнительно воспринимаются светочувствительным диодом, расположенным в панели управления системы кондиционирования воздуха.

При открытом складном верхе можно использовать 2-зонное регулирование системы кондиционирования воздуха, даже если диапазон регулирования температуры меньше, чем в режиме купе. В режиме кабриолета фактор солнечного излучения играет более важную роль для регулирования температуры выходящего воздуха и напряжения вентилятора, чем в режиме купе.

 

Регулировочные характеристики системы Climatronic

Регулировочные характеристики системы Climatronic

Нажатием кнопки „ВКЛ/ВЫКЛ“ на панели управления 2C-Climatronic активизируется автоматическое кондиционирование воздуха. Так как при открывании крыши пассажиры очень быстро оказываются под воздействием внешних температурных условий, то и автоматическое переключение регулятора с режима “купе” на режим “кабриолет” должно осуществляться быстро. При закрывании крыши переключение регулятора на режим “купе”, наоборот, осуществляется плавно.

В режиме “кабриолет” отсутствуют контроль избыточного воздуха и режим автоматического охлаждения. Показание датчика температуры воздуха в салоне для регулирования в режиме охлаждения соответствует наружной температуре. В режиме отопления параметр регулирования определяется исходя из измеренного показания датчика температуры воздуха салона и наружной температуры.

Параметры регулировки, применяемые при переходе от режима “кабриолет” к режиму “купе”, используются в климатической установке 2C-Climatronic. При возврате к предыдущим режимам климатическая установка использует ранее сохраненные параметры.

 

Распределение воздуха в режиме отопления

Для обогрева при низкой наружной температуре и открытой крыше теплый воздух подается, в основном, в пространство для ног и на дефлекторы, так как в режиме “кабриолет” запотевание ветрового стекла невозможно. При увеличении скорости авто на персональные дефлекторы подается больший поток воздуха по сравнению с дефлекторами в пространстве для ног, т.к., особенно в режиме “кабриолет”, может произойти перегрев пространства для ног по причине неравномерного распределения воздуха в авто (напора воздуха). Автоматическая подача воздуха к дефлекторам размораживателя осуществляется системой кондиционирования воздуха только при очень низкой наружной температуре.


Теги: Детали, Инструкция, Кабриолет, Климатическая установка, Кондиционер, Купе, Легковой автомобиль, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты