В данной статье рассмотрены: контур циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле Audi Q7, управление вентилятора охлаждения двигателя автомобиля Audi Q7, контур охлаждающей жидкости в автомобиле Audi RS4, водяной насос и термостат в автомобиле Audi RS4.
Контур циркуляции охлаждающей жидкости Audi Q7
Контур циркуляции охлаждающей жидкости новых двигателей V8 рассчитан как система охлаждения с продольным потоком. Охлаждающая жидкость втекает на стороне выпуска, проходит через прокладку блока цилиндров в головку и вытекает вдоль крышки кожуха цепи. Было улучшено охлаждение межцилиндровых перегородок, для этого в них были сделаны каналы для охлаждающей жидкости с оптимизированным сечением. Принудительная циркуляция через эти отверстия обеспечивается целенаправленным закрытием водных каналов.
Форсированный двигатель имеет два дополнительных, с принудительной циркуляцией, конические отверстия между впускными клапанами, поскольку последние нагружены сильнее вследствие высокой удельной мощности.
В базовом двигателе используется параметрическое регулирование температуры охлаждающей жидкости. В диапазоне полной нагрузки температура охлаждающей жидкости снижается до 90°C с помощью электрически подогреваемого термостата, чтобы не увеличивать склонность двигателя к детонации. Напротив, в некритичном режиме частичной нагрузки температура охлаждающей жидкости повышается до 105°C. Термодинамические преимущества и уменьшенная мощность, затрачиваемая на преодоление трения, обеспечивают в нижней области частичных нагрузок экономию топлива около 1,5%.
Управление вентилятора охлаждения двигателя
Блок управления двигателя J623 через отдельный PVM-сигнал управляет блоком управления вентилятора радиатора J293 и блоком управления 2 вентилятора радиатора J672. Блоки управления вентиляторов питают вентиляторы с помощью PVM-сигнала в соответствии с сигналом блока управления двигателя. Управление вентиляторами осуществляется блоком управления двигателя с заданными параметрами.
Контур циркуляции охлаждающей жидкости Audi RS4
Водяной насос и термостат
В форсированном двигателе не используется регулирование температуры охлаждающей жидкости по заданным параметрам. Чтобы обеспечить лучшее охлаждение, здесь установлены два дополнительных радиатора. Один дополнительный радиатор постоянно омывается охлаждающей жидкостью. Второй дополнительный радиатор открывается термостатом охлаждающей жидкости.
Чтобы избежать перегрева горячего двигателя, после его выключения на определенное время активируется насос для прокачки ОЖ после выключения двигателя. Время работы этого насоса и необходимость одновременной работы вентиляторов радиатора определяется по заданным параметрам. При расчете учитываются различные измеряемые величины (температура двигателя, окружающая температура, температура моторного масла и расход топлива).
