Система безопасности пассажиров Audi A5

Статья (14.03.2012)
Audi A5
Audi A5

Задачей конструкторского отдела концерна AUDI AG стало создание системы безопасности высокого уровня. Выполнение требований действующих законов, а также успешное прохождение потребительских тестов были лишь частью обширных требований к безопасности. При дальнейшей разработке учитывались анализы реальных ДТП. Внутренние требования концерна Audi усложнили задачу конструкторского отдела.

Система безопасности пассажиров Audi A5 состоит из следующих деталей и систем:

  • блок управления подушек безопасности
  • подушка безопасности водителя, двухступенчатая
  • подушка безопасности переднего пассажира, адаптивная
  • передние боковые подушки безопасности
  • головные подушки безопасности (боковая защита)
  • датчик удара фронтальной подушки безопасности (верхние передние датчики)
  • расположенные в дверях датчики удара для распознавания бокового удара
  • расположенные в стойках С датчики удара для распознавания бокового удара
  • передний натяжитель ремня с регулируемым ограничителем усилия натяжения ремня
  • аварийный выключатель АКБ
  • лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
  • выключатель замка ремня безопасности водителя и переднего пассажира
  • датчик занятости сиденья переднего пассажира
  • датчик положения сиденья водителя и переднего пассажира
  • защита от удара сзади

Опционально автомобиль можно оборудовать выключателем с ключом для отключения передней подушки безопасности переднего пассажира с соответствующей контрольной лампой. Из-за различных требований и законодательных предписаний для производителей автомобилей на различных рынках сбыта комплектация, в особенности для рынка США, может изменяться.

 

Система безопасности пассажиров Audi A5

 

E24 выключатель замка ремня безопасности водителя
E25 выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира
E224 выключатель с ключом для отключения подушки безопасности переднего пассажира (опция для некоторых рынков)
G128 датчик занятости сиденья переднего пассажира
G179 датчик удара боковой подушки безопасности водителя (дверь водителя)
G180 датчик удара боковой подушки безопасности водителя (дверь переднего пассажира)
G256 датчик удара задней боковой подушки безопасности водителя (стойка C)
G257 датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира (стойка C)
G283 датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя (левая передняя панель)
G284 датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (правая передняя панель)
G551 ограничитель усилия натяжения ремня безопасности водителя
G552 ограничитель усилия натяжения ремня безопасности переднего пассажира
G553 датчик положения сиденья водителя
G554 датчик положения сиденья переднего пассажира
J234 блок управления подушек безопасности
J285 блок управления комбинации приборов
J393 центральный блок управления систем комфорта
J533 диагностический интерфейс шин данных межсетевой интерфейс)
J623 блок управления двигателя
K19 контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
K75 контрольная лампа подушек безопасности
K145 контрольная лампа подушки безопасности переднего пассажира ВЫКЛ. (подушка безопасности переднего пассажира выкл.) (опция для некоторых рынков)
N95 пиропатрон подушки безопасности водителя
N131 пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира
N132 пиропатрон 2 подушки безопасности переднего пассажира
N153 пиропатрон натяжителя ремня водителя
N154 пиропатрон 1 натяжителя ремня переднего пассажира
N199 пиропатрон боковой подушки безопасности водителя
N200 пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира
N250 пиропатрон 2 подушки безопасности водителя
N251 пиропатрон головной подушки безопасности водителя
N252 пиропатрон головной подушки безопасности переднего пассажира
N253 пиропатрон аварийного отключения аккумулятора
T16 штекерный разъем, 16-контактный, диагностический разъем

 

J234 блок управления подушек безопасности

J234 блок управления подушек безопасности

В основном блок управления подушек безопасности J234 и установленная в нем электроника выполняют следующие функции:

  • распознавание удара (фронтального, бокового, заднего)
  • обработка входящей информации
  • определенное условиями срабатывание натяжителя ремня, подушек безопасности и отключения аккумулятора
  • определенное условиями срабатывание второй ступени подушки безопасности (сторона водителя)
  • управление адаптивной подушки безопасности переднего пассажира
  • управление ограничителя усилия натяжения ремня
  • управление лампы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
  • постоянный контроль системы подушек безопасности
  • независимое электропитание от конденсатора в течение определенного промежутка времени (около 200 мс)
  • индикация неисправности при помощи контрольной лампы
  • сохранение информации о неисправностях и ударах
  • сообщение о столкновении другим компонентам системы по шине CAN-Привод

Для того, чтобы блок управления подушек безопасности мог обмениваться информацией с другими блоками
управления, он соединен с шиной CAN-Привод.

Блок управления подушек безопасности J234 можно заменить только при помощи тестера VAS в режимах „Ведомый поиск неисправностей“ или „Ведомые функции“.

 

Пиропатрон подушки безопасности водителя N95
Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя N250

Как и другие модели Audi, автомобиль Audi A5 оснащен двухступенчатой фронтальной подушкой безопасности водителя. Блок управления подушек безопасности J234 в зависимости от степени тяжести и типа столкновения может рассчитать промежуток времени между двумя моментами воспламенения.

Всегда поджигаются оба выталкивающих заряда. Таким образом снижается вероятность того, что после срабатывания подушки безопасности выталкивающий заряд подушки останется активным.

 

Принципиальная схема газогенератора

Принципиальная схема газогенератора

Пиропатрон 1, активированный блоком управления подушек безопасности J234, воспламеняет поджигающий заряд. За счет этого через отверстия воспламеняется соответствующий выталкивающий заряд 1. Если при сгорании выталкивающего заряда 1 образующееся давление газа превышает установленное значение, то корпус газогенератора деформируется и освобождается путь к подушке безопасности через металлический фильтр. Подушка безопасности расправляется и наполняется газом.

Через определенный промежуток времени блок управления подушки безопасности J234 управляет пиропатроном 2, который поджигает второй выталкивающий заряд. Образующийся газ при определенном давлении поднимает крышку второй ступени и через камеру сгорания первой ступени попадает в подушку безопасности.

 

Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира N131
Пиропатрон 2 подушки безопасности переднего пассажира N132

Audi A5, как первый автомобиль этого модельного ряда Audi, оснащен адаптивной (способной к адаптации) фронтальной подушкой безопасности на стороне переднего пассажира. В данном случае речь идет об одноступенчатом газогенераторе со смешанным газом, который оснащен вторым выпускным отверстием.

Благодаря этому типу газогенератора может быть достигнута различная степень наполняемости подушки безопасности переднего пассажира. Блок управления подушек безопасности J234 на основании силы удара и положения сиденья переднего пассажира определяет промежуток времени между активацией обоих пиропатронов.

Непосредственно в баллоне со сжатым газом находится пиротехнический выталкивающий заряд, который управляется блоком управления подушки безопасности J234. Так называемый „холодный газ“, находящийся в баллоне под давлением около 400 бар, представляет собой смесь аргона (около 95 %) и гелия (около 5 %).

Принципиальная схема газогенератора
 

Принципиальная схема газогенератора
 

Принципиальная схема газогенератора

Принципиальная схема газогенератора

Поджигающий заряд, который поджигается при помощи пиропатрона, воспламеняет собственно выталкивающий заряд. В баллоне со сжатым воздухом давление увеличивается до тех пор, пока при определенном давлением не сломается разрушаемая шайба. Газовая смесь наполняет и расправляет подушку безопасности.

Через определенный промежуток времени блок управления подушки безопасности J234 поджигает пиропатрон 2. Направленный импульс давления от пиропатрона 2 ломает разрушаемую шайбу 2. Часть оставшегося газа из баллона со сжатым газом выходит в атмосферу и не попадает в подушку безопасности.

 

Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя N199
Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира N200

Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя N199  Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира N200

Боковые подушки безопасности представляют собой так называемые „Soft-Cover-Module“. В этих модулях пластиковая оболочка, которая покрывает весь модуль подушки безопасности, была заменена на текстильную оболочку.

Благодаря мягкой поверхности текстильной оболочки модуль подушки безопасности лучше подходит для установки в спинку сиденья. Другим преимуществом является небольшой вес оболочки.

Блок управления подушек безопасности J234 подает напряжение на соответствующий пиропатрон боковой подушки безопасности. Воспламеняемый наполнитель, который поджигается пиропатроном, воспламеняет собственно наполнитель. Выделяющийся при этом газ, проходя через металлический фильтр и охлаждаясь, разворачивает и наполняет подушку безопасности.

 

Пиропатрон головной подушки безопасности водителя N251
Пиропатрон головной подушки безопасности водителя N252

Пиропатрон головной подушки безопасности водителя N251  Пиропатрон головной подушки безопасности водителя N252

Головные подушки безопасности в Audi A5 проходят от стойки А к стойке С, покрывая тем самым почти всю зону бокового остекления. Благодаря подобному размещению подушек пассажиры находятся под надежной защитой при боковом ударе.

Газогенератор со смешанным газом отвечает за наполнение головной подушки безопасности. В баллоне находится сжатый газ. Давление газа составляет прибл. 450 бар, и он состоит из прим. 95 % аргона и 5 % гелия.

Активация пиропатрона осуществляется блоком управления подушек безопасности J234. За счет этого поджигается выталкивающий заряд. В результате сгорания выталкивающего заряда давление газа достигает значения, при котором разрушаемая шайба 1 ломается. Давление газа распространяется по баллону со сжатым газом, в результате чего разрушаемая шайба 2 при заданном давлении ломается. Газовая смесь через фильтры попадает в подушку безопасности.

 

Пиропатрон 1 натяжителя ремня водителя N153
Пиропатрон 1 натяжителя ремня переднего пассажира N154

Ремни водителя и переднего пассажира в Audi A5 оснащены натяжителями. Практически повсеместно применяются так называемые ленточные натяжители.

Принципиальные схемы натяжителя ремня

Принципиальные схемы натяжителя ремня

На вал ремня навита металлическая лента. Оба конца ленты соединены с валом ремня. Непрерывная часть уложена петлей вокруг пиропатрона натяжителя ремня.

Когда пиропатрон поджигается блоком управления подушки безопасности J234, то петля металлической ленты увеличивается под действием образующегося давления. Это движение металлической ленты передается на вал ремня, который благодаря этому поворачивается и натягивает ремень безопасности.

В целях сокращения потери давления поверхность крышек корпуса, между которыми перемещается металлическая лента, покрыта силиконовым слоем.

 

Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности водителя G551
Ограничитель усилия натяжения ремня безопасности переднего пассажира G552

Передние автоматические модули ремней безопасности оснащены двухступенчатым ограничителем усилия натяжения ремня. При ударе сначала срабатывают пиропатроны натяжителей (ленточные натяжители). Натяжитель ремня максимально сматывает ремень безопасности. В дальнейшем автоматика ремня блокирует вал и предотвращает этим разматывание ремня, которое произошло бы при движении пассажиров вперед.

Если под воздействием инерции пассажиры будут продолжать перемещаться вперед, то, начиная с определенного усилия, ограничитель усилия натяжения ремня допускает разматывание ремня безопасности в необходимых пределах.

Принципиальные схемы ограничителя усилия натяжения ремня

Принципиальные схемы ограничителя усилия натяжения ремня


Вал ремня выполнен в виде торсионного вала и при помощи шестерен 1 и 2 соединяется с торсионным валом 2. Скручиваются оба торсионных вала (высокое усилие натяжения ремня).

В зависимости от тяжести столкновения и положения сиденья блок управления подушек безопасности J234 решает, когда произойдет активация пиропатрона ограничителя усилия натяжения ремня безопасности. Второй торсионный вал отсоединяется. Теперь лишь один торсионный вал противодействует усилию, которое стремится размотать ремень безопасности (небольшое усилие натяжения ремня). Для обеспечения высокой степени безопасности пассажиров функции натяжения ремня, ограничения усилия натяжения ремня и срабатывание фронтальных подушек безопасности согласованы друг с другом.

При боковом или заднем ударе пиропатроны ограничителей усилия натяжения ремня не активируются.

 

Датчик положения сиденья водителя G553
Датчик положения сиденья переднего пассажира G554

Датчик положения сиденья водителя G553  Датчик положения сиденья переднего пассажира G554

На автомобиле Audi A5 сиденья водителя и переднего пассажира оснащены датчиками положения сиденья G553 и G554. Эти датчики представляют собой датчики Холла. На основании потребляемого датчиками положения сиденья тока блок управления подушек безопасности J234 распознает, находятся ли сиденья в передней трети или в двух задних третях диапазона регулировки сиденья. Блок управления подушек безопасности J234 использует данную информацию, чтобы активировать адаптацию ограничителя усилия натяжения ремня и подушки безопасности переднего пассажира в необходимый момент времени.

Если сиденье находится в передней трети диапазона регулировки, то блок управления подушек безопасности J234 может раньше активировать пиропатрон 2 адаптивной подушки безопасности, чем если бы сиденье находилось в двух задних третях диапазона регулировки.

За счет раннего срабатывания пиропатрона подушка становится мягче, что позволяет людям с небольшой массой тела погрузиться в подушку безопасности должным образом. Также раньше срабатывают ограничители усилия натяжения ремня G551 и G552. Таким образом, системы сматывания и натяжения ремней безопасности точно адаптируются к ситуации столкновения и к положению сиденья.

 

Необходимые условия

Правильно установленное сиденье, правильное положение сидящего человека, а также правильно отрегулированный ремень безопасности являются первыми этапами обеспечения надежной безопасности пассажиров.

Датчики распознавания положения сиденья работают совместно с закрепленными со стороны туннеля направлющими сиденья. Если датчик распознавания находится над направляющей сиденья, которая закреплена на полу авто, то потребляемый ток составляет ок. 5 – 7 мА. Блок управления подушек безопасности J234 распознает „Сиденье сзади“.

Если сиденье перемещается вперед и датчик положения сиденья выходит из зоны направляющей сиденья, закрепленной на полу автомобиля, то потребляемый датчиком ток составляет прибл. 12 – 17 мА. Блок управления подушек безопасности J234 распознает „Сиденье впереди“.

 

Пиропатрон аварийного отключения аккумулятора N253

Пиропатрон аварийного отключения аккумулятора N253

Пиропатрон аварийного отключения аккумулятора N253 в случае удара разрывает соединение между аккумуляторной батареей, стартером и генератором. В действие приводится пиротехническая деталь, которая активируется блоком управления подушек безопасности J234 при срабатывании подушки безопасности в результате сильного столкновения.

При ударе сзади активируются только натяжители ремня и пиропатрон аварийного отключения аккумулятора. При поджигании пиротехнического заряда выделяющийся газ перемещает расположенный на поршне палец, который и разрывает соединение между двумя выводами. В случае срабатывания необходимо заменить пиропатрон аварийного отключения аккумулятора.

Пиропатрон аварийного отключения аккумулятора N253 находится в блоке основных предохранителей непосредственно на аккумуляторной батарее в багажном отсеке Audi A5.

 

Дополнения к системе безопасности пассажиров для специфических рынков

С целью соответствия автомобиля Audi A5 законодательным и специфическим рыночным требованиям некоторых стран система безопасности пассажиров может быть оснащена дополнительными функциями и деталями.

Возможными дополнительными системами могут быть:

  • датчик распознавания занятости сиденья переднего пассажира
  • подушки безопасности для ног
  • адаптивная подушка безопасности водителя
  • задний натяжитель ремня (шарики - зубчатая шестерня)
  • ремни безопасности с функцией „Безопасность детского сиденья“ (сиденье переднего пассажира и заднее сиденье)

 

Датчик распознавания занятости сиденья переднего пассажира

Система распознавания занятости сиденья переднего пассажира представляет собой систему, которая устанавливается и на другие модели Audi, напр., на Audi Q7. Детали адаптированы для установки в Audi A5.

Система состоит главным образом из следующих деталей:

  • подушка сиденья
  • специальный слой с датчиком распознавания занятости сиденья; датчик распознавания занятости сиденья G452; блок управления распознавания занятости сиденья J706; выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира E25 (являются одним узлом и не могут быть отделены друг от друга)
  • датчик усилия натяжения ремня безопасности для датчика распознавания занятости сиденья G453
  • контрольная лампа подушки безопасности переднего пассажира ВЫКЛ. K145, (подушка безопасности переднего пассажира выкл.)
  • J234 блок управления подушек безопасности

 

Пиропатрон подушки безопасности для ног водителя N295
Пиропатрон подушки безопасности для ног переднего пассажира N296

 

Пиропатрон подушки безопасности для ног водителя N295  Пиропатрон подушки безопасности для ног переднего пассажира N296

При срабатывании подушек безопасности для ног пассажиры быстрее включаются в процесс замедления вместе с автомобилем. На стороне водителя подушка безопасности для ног расположена в обшивке приборной панели в зоне ног водителя. На стороне переднего пассажира — подушка безопасности для ног расположена за крышкой перчаточного ящика. В качестве газогенераторов применяются газогенераторы со смешанным газом.

 

Пиропатрон подушки безопасности водителя N95
Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя N250

 

Пиропатрон подушки безопасности водителя N95  Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя N250

Для некоторых рынков автомобиль Audi A5 оснащается адаптивной подушкой безопасности водителя. Речь идет о одноступенчатом твердотопливном генераторе с дополнительным пиропатроном. Активация пиропатрона 1 осуществляется блоком управления подушек безопасности J234.1 В результате воспламеняется поджигаемый заряд.

За счет этого через отверстия воспламеняется соответствующий выталкивающий заряд. Если образующееся при сгорании выталкивающего заряда давление газа превышает установленное значение, то корпус газонаполненного генератора деформируется и освобождается путь к подушке безопасности через металлический фильтр. Подушка безопасности расправляется и наполняется газом.

На обратной стороне снаружи газогенератора установлен дополнительный пиропатрон N250. Вокруг этого пиропатрона уложен шнур, который при помощи ленты закрывает дополнительное выпускное отверстие.

До тех пор, пока шнур удерживается пиропатроном, выпускное отверстие закрыто.

Шнур, выпускное отверстие, лента

В зависимости от силы удара и положения сиденья блок управления подушек безопасности J234 активирует пиропатрон 2. Корпус пиропатрона разрушается и шнур высвобождается. Объем подушки безопасности увеличивается прибл. на 4 литра, открывается дополнительное выпускное отверстие. Таким образом, при погружении пассажира в подушку безопасности, через это выпускное отверстие может выйти больше газа. Подушка безопасности становится „мягче“.

Выпускное отверстие

В зависимости от модели газонаполненный генератор подушки безопасности водителя устанавливается на резиновое кольцо для защиты от вибраций. За счет этого снижаются вибрации рулевого колеса.


Теги: Безопасность автомобиля, Детали, Инструкция, Купе, Легковой автомобиль, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты