В статье рассмотрены: двигатель 3,0 литра V6 TDI Common Rail; двигатель 4,2 литра V8 FSI; топливная система (топливный бак FSI автомобиля с полным приводом, топливный бак TDI автомобиля с передним приводом); сигнализатор необходимости переключения передачи.
Двигатель 3,0 л V6 TDI Common Rail
Технические характеристики
- цепной привод со стороны маховика
- система впрыска Common-Rail с давлением впрыска 1600 бар
- пьезофорсунки с 8 отверстиями
- турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины
- стальные наконечники свечей накаливания
- сажевый фильтр
Кривая мощности и крутящего момента
Технические характеристики двигателя 3,0 л V6 TDI Common Rail
Буквенное обозначение двигателя
|
BUG
|
Тип
|
дизельный двигатель V6 с углом развала 90°
|
Рабочий объем, куб см
|
2967
|
Мощность в кВт (л.с.)
|
175 (238 л. с.) при 4000 об/мин
|
Крутящий момент в Нм
|
500 Нм при частоте вращения от 1750 до 2750 об/мин
|
Количество клапанов на цилиндр
|
4
|
Диаметр цилиндра в мм
|
83
|
Ход поршня в мм
|
91,4
|
Степень сжатия
|
17,0 : 1
|
Порядок работы цилиндров
|
1–4–3–6–2–5
|
Масса двигателя в кг
|
прим. 221
|
Управление двигателя
|
Bosch EDC 16 CP
|
Топливо
|
Дизельное
|
Норма токсичности ОГ
|
EU 4
|
Двигатель 4,2 л V8 FSI
Технические характеристики
- цепной привод со стороны маховика
- селективная система непосредственного впрыска топлива FSI
- индивидуальные катушки зажигания
- 2 предварительных и 2 главных катализатора
- 4 лямбда-зонда
Кривая мощности и крутящего момента
Технические характеристики двигателя 4,2 л V8 FSI
Буквенное обозначение двигателя
|
BAR
|
Тип
|
V8 угол развала 90° 4 кл./цил. FSI
|
Рабочий объем, куб см
|
4163
|
Мощность в кВт (л.с.)
|
257 (350) при 6800 об/мин
|
Крутящий момент в Нм
|
440 при ~3500 об/мин
|
Количество клапанов на цилиндр
|
4
|
Диаметр цилиндра в мм
|
84,5
|
Ход поршня в мм
|
92,8
|
Степень сжатия
|
12,5 : 1
|
Порядок работы цилиндров
|
1–5–4–8–6–3–7–2
|
Масса двигателя в кг
|
прим. 198
|
Управление двигателя
|
Bosch MED 9.1.1
|
Топливо
|
октановое число 98, 95
|
Норма токсичности ОГ
|
EU 4/LEV II
|
Топливная система
Для всех вариантов:
Топливные баки представляют собой неразборную деталь и изготовлены из пластика. Для стабилизации установленного на днище бака модуля подачи топлива с датчиком уровня топлива в днище топливного бака предусмотрены соответствующие желобки. В качестве датчиков уровня топлива служат скользящие потенциометры в трехпроводном исполнении. На автомобилях с передним приводом объем бака составляет 65 литров, а для автомобилей quattro из-за дополнительного привода задней оси только 64 литра. На бензиновых двигателях топливный фильтр с клапаном ограничения давления установлен в топливный бак.
Срок службы топливного фильтра рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.
Топливный бак FSI автомобиля с полным приводом
Для ремонта в качестве запчастей предлагаются два модуля подачи топлива. В данном случае речь идет о модулях для бензиновых и дизельных двигателей. Базовым является вариант quattro с автономным отопителем. Ненужные патрубки и электрические соединения закрываются соответствующими заглушками. Их можно заказать в электронном каталоге деталей (ETKA). Также в качестве запчастей поставляются датчики уровня топлива, эжекционные насосы и топливные фильтры.
Топливный бак TDI автомобиля с передним приводом
При работе с топливной системой обязательно соблюдать указания, данные в руководстве по ремонту. При неправильной установке датчика модуля подачи топлива информация об уровне топлива будет отображаться неверно, что может стать причиной того, что топливо закончится в дороге!
Сигнализатор необходимости переключения передачи
Функционирование
Сигнализатор необходимости переключения передачи в системе информирования водителя - это новая функция, которая призвана помочь водителю сократить расход топлива. Эта функция заложена в программном обеспечении блока управления двигателя. Она имеется на всех автомобилях с механической коробкой передач, как с бензиновыми, так и дизельными двигателями.
Так как двигатели современных автомобилей даже при небольшой частоте вращения имеют достаточный крутящий момент, часто можно двигаться на более высокой передаче. Для этого в системе информирования водителя отображается конкретная рекомендация по переключению. Система может рекомендовать переключение через одну передачу.
В системе информирования водителя всегда отображается актуальная передача. Она рассчитывается, исходя из фактической частоты вращения двигателя и скорости автомобиля. При нажатой педали сцепления включенная передача и рекомендация по переключению не отображаются (нажатие более 2 секунд). При работе двигателя в режиме полной нагрузки рекомендация по переключению также не дается.
Как правило, не дается рекомендации по переключению в том числе и в режиме принудительного холостого хода. При снижении частоты вращения двигателя ниже критического предела частоты вращения дается рекомендация переключиться на одну передачу вниз.
Для реализации функции „Сигнализатор необходимости переключения передачи“ блоку управления двигателя кроме своих параметров необходима дополнительная информация от датчика угла поворота рулевого колеса G85, блока управления ABS J104 и центрального блока управления системы комфорт J393. Эти параметры передаются в блок управления двигателя по шине CAN.
Индикация
Рекомендация по переключению, рассчитанная блоком управления двигателя, передается в комбинацию приборов по шине CAN и отображается в системе информирования водителя.
Индикация может иметь два состояния:
1. Фактическая передача отображается вместе с рекомендацией по переключению или без нее.
2. Отсутствие индикации. Это происходит в том случае, если больше 2 секунд нажата педаль сцепления или водитель деактивировал эту функцию в интерфейсе MMI.