Центральный блок управления систем комфорта Audi A5

Центральный блок управления систем комфорта J393 Audi A5 подвергся самым значительным изменениям по сравнению с блоками управления электроники комфорта. Начиная с Audi A5 „новый“ блок управления систем комфорта J393 берет на себя все функции следующих блоков управления:

• „старого“ блока управления систем комфорта J393
• блока управления системы разрешения доступа и пуска двигателя J518
• блока считывания информации с антенн для разрешения доступа без ключа J723

Адреса для диагностики

Для облегчения перехода с трех самостоятельных блоков управления J393, J518 и J723 на „новый“ блок управления систем комфорта были сохранены различные адреса для диагностики: 46 и 05. Для диагностики блока считывания информации с антенн для разрешения доступа без ключа J723 и раньше использовалось адресное слово 05. Этот блок управления был подключен к системе шин LIN, ведущим блоком являлся блок управления системы разрешения доступа и пуска двигателя J518.

Это означает, что

• блоки измеряемых величин
• адаптации
• диагностики исполнительных элементов
• записи в памяти неисправностей и
• программы Ведомого поиска неисправностей,

входящие в объем диагностики „старого“ блока управления систем комфорта J393, доступны также и для „нового“ блока управления систем комфорта при вводе адресного слова 46.

Для диагностики блока управления системы разрешения доступа и пуска двигателя и блока считывания информации с антенн для разрешения доступа без ключа J723 используется адресное слово 05, хотя блоков управления J519 и J723 как отдельных модулей уже не существует.

Варианты исполнения

Существует целый ряд вариантов исполнения центрального блока управления систем комфорта. Эти варианты различаются по следующим характеристикам:

• частота дистанционного радиоуправления (315 МГц, 433 МГц или 868 МГц)
• наличие противоугонной системы – „да“ или „нет“
• автомобиль оснащен „Advanced Key“ – „да“ или „нет“
• наличие задней шторки с электроприводом – „да“ или „нет“

ПО и основная плата всех вариантов блоков управления одинаковы. Все варианты исполнения получаются за счет различной кодировки и разного оснащения основной платы.

Задачи центрального блока управления систем комфорта J393

1. Электронная блокировка рулевой колонки (ELV)

• Коммуникация с блоком управления ELV по шине LIN
• Выдача разрешения на блокировку по отдельному проводу
• Считывание сигнала разблокировки „клеммы 15“ с электронной блокировки рулевой колонки

2. Электронный замок зажигания (EZS) и относящиеся к нему функции

• Коммуникация с центральным замком зажигания по шине LIN
• Считывание сигнала с микровыключателя в центральном замке зажигания
• Управление блокировки извлечения ключа зажигания
• Управление клемм

3. Центральный замок

• Комфортное открывание и закрывание
• Блокировка и разблокировка люка заливной горловины топливного бака
• Управление разблокировкой крышки багажника
• Считывание сигнала с антенны центрального замка
• Считывание сигналов с ручки крышки багажника
• Считывание сигналов с контактного выключателя крышки багажника

4. Advanced Key

• Управление тремя антеннами Keyless
• Считывание сигнала с емкостных датчиков в обеих дверях
• Считывание сигнала с кнопки запуска/остановки

5. Управление освещения автомобиля

• Задние фонари
• Стоп-сигнал
• Фонари заднего хода
• Задние противотуманные фонари
• Задний габаритный фонарь
• Плафон освещения номерного знака
• Плафон освещения салона

6. Противоугонная система (DWA)

• Коммуникация с датчиком DWA по шине LIN
• Коммуникация с звуковым сигналом противоугонной сигнализации по шине LIN

7. Панорамный подъемный люк

• Коммуникация с панорамным подъемным люком по шине LIN
• Разрешение на включение стеклоподъемников и панорамного подъемного люка по шине CAN

8. Считывание информации

• Считывание положения селектора P и положения селектора P или N
• Считывание сигнала с датчика на педали сцепления

9. Управление реле

• Управление реле питания розеток
• Управление реле обогрева заднего стекла

10. Функции безопасности

• Главный блок иммобилайзера V
• Компонент в системе защиты компонентов
• Расшифровка сигнала об ударе

11. Диагностика

• предоставляет диагностическому тестеру различные функции
• можно перепрограммировать через диагностический тестер

12. Другие функции

• Управление задней шторкой
• Коммуникация с датчиком влажности по шине LIN; передача данных на Climatronic
• Коммуникация с панелью управления универсальной системы открывания ворот гаража по шине LIN и передача данных на блок управления бортовой сети по шине CAN-Комфорт
• Деактивация потребителей при активированном транспортном режиме (противоугонная система, Advanced Key, освещение багажника, задняя шторка, ...)
• Управление настройками MMI, относящимся к функциям комфорта (центральный замок, комфортное открывание и закрывание, ...)

Персонализация и каналы адаптации

После переведения кодирования блоков управления в Audi A5 в режим онлайн некоторые биты кодировки можно найти только в адаптации. Дополнительно в адаптацию были включены новые параметры автомобиля, которые раньше адаптации не подлежали.

При введении адресного слова 46 можно провести следующие адаптации

• Возврат персонализации всех ключей к заводским установкам

Для каждого из 4 ключей зажигания отдельно предусмотрены следующие значения адаптации

1. Разблокировка всех дверей автомобиля после подачи сигнала на отпирание с пульта дистанционного управления
2. Autolock активен / неактивен
3. Autolock активен / неактивен
4. Компоненты комфортного открывания:

• Стекло со стороны водителя
• Стекло со стороны переднего пассажира
• Сдвижной люк

5. Вкл./выкл. автоматики задней шторки при включенной передаче заднего хода
6. Вкл./выкл. режима работы указателей поворота для движения по магистрали

Следующие каналы адаптации снова привязаны к конкретному автомобилю и одинаковы для всех ключей зажигания:

1. Пороговые значения срабатывания датчика наклона противоугонной системы автомобиля
2. Чувствительность системы охраны салона
3. Время задержки срабатывания сигнализации после открывания двери водителя механическим путем
4. Объекты управления комфортного открывания

 Стеклоподъемники

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

 Сдвижной люк

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

 Солнцезащитная шторка в крыше

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

5. Объекты управления комфортного закрывания

Стеклоподъемники

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

 Сдвижной люк

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

 Солнцезащитная шторка в крыше

• активирование / деактивирование через пульт дистанционного управления
• активирование / деактивирование через личинку замка двери водителя
• активирование / деактивирование через кнопку стеклоподъемника в двери водителя
• активирование / деактивирование через емкостные датчики в наружных ручках дверей (важно только для расширенной комплектации „Advanced Key“)

Электронный замок зажигания

Электронный замок зажигания выполняет следующие задачи:

1. Механический прием и блокировка ключа зажигания (➔ блокировка извлечения ключа зажигания)
2. Электрическая разблокировка ключа зажигания электромагнитом
3. Распознавание состояния „ключ вставлен“ при помощи микровыключателя
4. Распознавание двух возможных положений ключа:

• положения „выкл.“
• положения мвкл.“ через микровыключатели

5. Считывание и описание ключа зажигания с данными для иммобилайзера или функции „Audi Service Key“

6. Прием и передача LIN-сообщений с данными к/от ключа зажигания

Модуль электронного замка зажигания E415 без заслонки

Ключ, вставленный в модуль электронного замка зажигания

Ключ зажигания

В Audi A5 применена совершенно новая концепция ключа зажигания. Он вставляется в электронный замок зажигания и запуск двигателя производится нажатием на ключ вместо его поворота. Эта новая концепция позволила отказаться от выдвигаемой нажатием кнопки бородки ключа.

Функции ключа зажигания:

• Включение различных микровыключателей в замке зажигания путем нажатия на ключ. Сигналы, поступающие с микровыключателя, считываются блоком управления систем комфорта J393. На основании этих сигналов J393 определяет фактический статус клемм.
• Передача радиосигналов для управления центральным замком
• Сохранение данных, необходимых для функционирования иммобилайзера
• Сохранение данных автомобиля для осуществления функции „Audi Service Key“
• Определение положения ключа на основании сигналов, поступающих от антенн системы разрешения доступа и пуска двигателя
• Включает в себя механический аварийный ключ

Блокировка извлечения ключа зажигания

При установке ключа в электронный замок зажигания осуществляется механическая блокировка ключа, так что водитель уже не может его извлечь. Разблокировка ключа происходит при выключении зажигания. Разблокировка осуществляется путем подачи тока на соленоид, освобождающий ключ. Соленоид расположен в электронном замке зажигания, ток на него подается непосредственно от центрального блока управления систем комфорта J393.

В зависимости от типа коробки передач существует дополнительное условие для разблокировки ключа зажигания:

• Для автоматической коробки передач: Селектор АКП должен находиться в положении P
• Для механической коробки передач: Автомобиль должен быть неподвижен.

Если по причине технической неисправности на соленоид блокировки извлечения ключа не подается ток, а ключ находится в замке зажигания, то ключ остается заблокированным в этом положении. Для того, чтобы в этом случае разблокировать автомобиль, ключ зажигания можно извлечь при помощи механического аварийного ключа с бородкой.

Аварийный ключ фиксируется в ключе зажигания и может быть использован для механического запирания центрального замка через механический замок в двери водителя.

Механический аварийный ключ можно использовать для отпирания автомобиля через механический замок двери водителя, если не удается открыть автомобиль брелоком дистанционного управления. Также он используется для отключения подушки безопасности переднего пассажира.

Обзор системы

В электронном замке зажигания E415 имеется микровыключатель для так называемого S-контакта, который при вставленном ключе переключается на массу. Сигналы, поступающие с микровыключателя, считываются непосредственно центральным блоком управления систем комфорта J393.

Положение „ключ нажат“ определяется тремя микровыключателями. При нажатии находящегося в замке зажигания ключа все три микровыключателя переключаются на массу. Сигнал о положении выключателей считывается непосредственно центральным блоком управления систем комфорта J393.

При обнаружении ошибки и, если, например, при нажатии ключа зажигания только 2 из 3 микровыключателя переключились на массу, то действует принцип большинства. В этом случае будет распознано положение „ключ нажат“. Поскольку обратное сообщение поступило только от двух (а не от всех трех) микровыключателей, в память неисправностей заносится ошибка и загорается предупредительный индикатор.

Ток на соленоид системы блокировки извлечения ключа зажигания подается также непосредственно от центрального блока управления систем комфорта. Информация, которой блок обменивается с ключом зажигания, передается на электронный замок зажигания по шине LIN и обрабатывается этим блоком. Электроника в замке зажигания управляет катушками считывания и записи для обеспечения передачи данных.

Запуск двигателя новым ключом зажигания

В новом автомобиле Audi A5 применяется совершенно новая логическая схема управления клеммами и запуска двигателя. При вставленном ключе зажигания (S-контакт) электронный замок зажигания различает два положения:

• положение „выкл.“
• положение „вкл.“

Этих двух положений достаточно для преобразования всей системы управления клемм. Соответствующая логическая схема строится на следующих графах состояния:

Изменен также и алгоритм аварийного отключения двигателя. Он одинаков для автомобилей с механической и автоматической КП.

К аварийному отключению двигателя приводят следующие действия:

– Длительное удержание ключа в нажатом положении
или
– Нажатие на ключ зажигания два раза в течение одной минуты

Электронная блокировка рулевой колонки

Блок управления электронной блокировки рулевой колонки J764 новой Audi A5 как и прежде прочно закреплен на рулевой колонке. При неисправности механизма блокировки рулевой колонки необходима замена рулевой колонки в сборе. Механизм блокировки закреплен на рулевой колонке двумя срывными болтами.

Блокировка и разблокировка рулевой колонки

Блок управления J764 снимает блокировку рулевой колонки, если в:

• режиме работы с ключом зажигания:

 в замок зажигания вставляется ключ (➔ распознавание через S-контакт)

• режиме работы без ключа (Keyless):

  происходит активирование клеммы S за счет нажатия кнопки пуска/остановки

Блок управления J764 блокирует рулевую колонку, если в:

режиме работы с ключом зажигания:

• вынимается ключ

режиме работы без ключа (Keyless):

• открывается дверь

Для блокировки рулевой колонки должны быть выполнены следующие дополнительные условия:

• зажигание должно быть выключено
• не должна быть распознана клемма S
• автомобиль должен быть неподвижен

Обзор системы

Условием для того, чтобы блок электронной блокировки рулевой колонки J764 мог осуществить блокировку, является распознавание подачи напряжения питания на оба провода разблокировки ELV. Для этого, как блок управления бортовой сети J519, так и центральный блок управления систем комфорта J393 на период разблокировки должны включить клемму 30 по отдельным проводам. Если на центральный блок управления систем комфорта J393 поступает требование „клемма 15“, то перед переключением клеммы 15 необходимо проверить разблокировку рулевой колонки.

Это происходит следующим образом:

• После получения требования „клемма 15“ блок управления систем комфорта J393 производит опрос блока управления блокировки рулевой колонки J764 по шине LIN.
• Если блокировка рулевой колонки была проведена успешно, то блок управления J393 отправляет по отдельному проводу сообщение „Разблокировка клеммы 15“. Все время, в течение которого блокировка рулевой колонки снята, на провод разблокировки подается управление.
• После выдачи разрешения на разблокировку центральный блок управления систем комфорта J393 подает сигнал управления на реле клеммы 15.

Advanced Key

Введение

Впервые для автомобилей этого класса на Audi A5 предлагается элемент расширенной комплектации „Advanced Key“. Концепция основана на автомобилях A6, Q7 и A8, при этом удалось сократить количество необходимых компонентов системы за счет оптимизации.

Новинки

На Audi A5 отсутствуют клавиши центрального замка в наружных ручках дверей. Процесс закрывания, так же как и процесс разблокировки, осуществляется через контакты емкостных датчиков в ручках наружных дверей.

Наружная ручка двери с емкостным датчиком

Кнопка запуска/остановки

В отличие от известного по моделям A6, Q7 и A8 принципа „двух кнопок“ для кнопки запуска/остановки на Audi A5 применен принцип „одной кнопки“. Это означает, что как для запуска, так и для остановки используется только одна кнопка.

Места установки антенн системы разрешения доступа и пуска двигателя

Количество антенн, необходимых для распознавания ключа, удалось снизить до трех. На Audi A5 одна антенна расположена в двери водителя, вторая - в центральной консоли, а третья - в багажнике.

Место установки антенны R200: в двери

Место установки антенны R138: в центральной консоли

Место установки антенны R137: в багажнике

Отпирание и запирание автомобиля — обзор системы

E408 ... кнопка запуска/остановки для Kessy
F248 ... кнопка разблокировки личинки замка крышки багажника
G605 ... датчик касания наружной ручки передней левой двери
G606 ... датчик касания наружной ручки передней правой двери
R47 ... антенна центрального замка и охранной сигнализации
R137 ... антенна в багажном отсеке системы разрешения доступа и пуска двигателя
R138 ... антенна 1 в салоне автомобиля системы разрешения доступа и пуска двигателя
R200 ... антенна системы разрешения доступа и пуска двигателя, левая

Процесс запуска при наличии „Advanced Key“

Новую логическую схему управления клемм и запуска двигателя, которая была описана выше для запуска автомобиля ключом зажигания, легко можно перенести на автомобили с „Advanced Key“. Как и электронный замок зажигания, кнопка запуска/остановки различает два положения:

• кнопка в исходном положении
• кнопка нажата

И в этом случае двух положений достаточно для преобразования всей системы  управления клемм. Соответствующая логическая схема строится на следующих графах состояния:

МКП ... автомобиль с механической КП
АКП ... автомобиль с автоматической КП
Кнопка ... кнопка запуска/остановки
Тормоз ... нажатие педали тормоза
Сцепление ... нажатие педали сцепления
без тормоза ... без нажатия на педаль тормоза
без сцепления... без нажатия на педаль сцепления

Для „Advanced Key“ также изменен алгоритм аварийного отключения двигателя. Он одинаков для автомобилей с механической и автоматической КП. Для аварийного отключения кнопкой запуска/остановки должны быть выполнены следующие условия:

• Педаль тормоза нажата
• Скорость движения < 10 км/ч

К аварийному отключению двигателя приводят следующие действия:

– Длительное удержание кнопки в нажатом положении
или
– Нажатие на кнопку два раза в течение одной минуты

„Audi Service Key“

Ключ зажигания Audi A5 поддерживает новую функцию: так называемый „Audi Service Key“. Благодаря сохранению различных данных автомобиля этот ключ поддерживает сервисные процессы. В ключ интегрирована микросхема флеш-памяти, на которую в определенные моменты времени записываются фактические данные автомобиля. Эти данные можно считать при помощи специального считывающего устройства, подключенного к ЭВМ мастерской через USB-порт.

При помощи ПО считанные данные можно вывести на экран. Также предусмотрена возможность непосредственного считывания этих данных различными сервисными системами (например, ELSA). Таким образом можно избежать затратного и ошибочного ручного ввода данных.

Сохраненная информация

На „Audi Service Key“ сохраняются следующие данные автомобиля:

• Дата и время последнего сохранения
• Пробег (в км) на момент последнего сохранения
• Актуальная информация об интервале сервисного обслуживания
• ID транспондера

Все приведенные ниже данные сохраняются в „Audi Service Key“ в цифровом виде

„в норме“ или „не в норме“

или

„да“ или „нет“

Это означает, например, что для отдельных объемов заправки не сохраняется уровень в мл, а только информация о том, что уровень заправки находится „в норме“, либо он опустился ниже критической отметки.

 Статус объемов заправки различных жидкостей

• Уровень охлаждающей жидкости
• Уровень моторного масла
• Уровень жидкости омывателя
• Требование заправки автомобиля

 Статус различных температур

• Температура моторного масла
• Температура охлаждающей жидкости

 Статус различных систем автомобиля

• Рулевое управление
• Адаптивное освещение
• Корректор фар
• Система подушек безопасности
• Стеклоочистители
• Ассистент смены полосы движения
• Ошибка системы
• Датчики блокированы
• Advanced Key
• Недостаточный заряд аккумулятора ключа
• Ключ не распознан
• Замок зажигания неисправен
• Неисправна система блокировки рулевой колонки

 Статус различных компонентов автомобиля

• различные осветительные приборы с точным заданием функции
• генератор
• датчик топливного бака

 Износ

• Тормозные накладки

Приведенный выше список не дает полного представления относительно все сохраненных на ключе данных. В дальнейшем в него будет добавлено описание систем, доступных для новой Audi A5 в качестве опции.

По ID транспондера можно однозначно идентифицировать автомобиль. В специальной системе по этому ID можно определить номер шасси автомобиля и вывести его на дисплей. Из-за необходимости защиты данных номер шасси на ключе не указывается.

Описание ключа зажигания

Срабатывание процесса нового описания ключа зажигания может быть вызвано тремя событиями:

1. При начале первой поездки в течение дня (но только через 40 секунд после запуска двигателя и при скорости движения выше 20 км/ч)
2. Каждые 20 км в течение одного дня
3. При изменении сохраненной на ключе статусной информации (например, если была распознана ошибка в корректоре фар)

Для автомобилей без элемента расширенной комплектации „Advanced Key“ описание „Audi Service Key“ технически было преобразовано следующим образом:

Данные для описания ключа поступают от блока управления комбинации приборов J285. Через шину CAN-Kombi/ходовая часть, диагностический интерфейс шин данных J533 и шину CAN-Комфорт данные поступают на блок управления систем комфорта J393.

Этот блок передает данные по шине LIN на модуль электронного замка зажигания E415, который передает данные на ключ зажигания беспроводным способом, через катушку в замке зажигания. Там данные сохраняются в электронной микросхеме памяти.

Используется катушка, при помощи которой также передаются данные иммобилайзера.

Для автомобилей с элементом расширенной комплектации „Advanced Key“ описание „Audi Service Key“ было преобразовано следующим образом:

R137 ... антенна в багажном отсеке системы разрешения доступа и запуска двигателя
R138 ... антенна в центральной консоли системы разрешения доступа и запуска двигателя

Отличие от автомобилей без „Advanced Key“ состоит в способе передачи блоком управления систем комфорта данных на ключ. Вместо катушки в замке зажигания для записи данных на ключ используются две антенны Keyless, R137 и R138. Обе антенны расположены в центральной консоли или в багажнике автомобиля. В зависимости от фактического положения ключа используется одна из антенн, в некоторых случаях данные передаются и двумя антеннами одновременно (с дублированием).

Иммобилайзер V

В новом Audi A5 впервые был применен иммобилайзер V. Это расширенная версия иммобилайзера IV, с точки зрения сервисного обслуживания он незначительно отличается от своего предшественника. Были сильно упрощены различные работы с иммобилайзером на диагностическом тестере, например, адаптация замененных компонентов иммобилайзера. Многие процессы для иммобилайзера V стали более автоматизированными, для упрощения некоторые запросы не осуществляются.

Обзор системы

Главным блоком для иммобилайзера является блок управления систем комфорта J393, выполняющий функции блока управления системы доступа и разрешения пуска двигателя J518. Компоненты иммобилайзера обведены жирной линией. Не обведенные жирной линией компоненты, такие как диагностический интерфейс шин данных и электронный замок зажигания, лишь транслируют сигналы иммобилайзера.

Как уже известно по иммобилайзеру IV, для проведения всех работ с иммобилайзером предварительно необходимо подключиться к ИТОГОВОЙ базе данных в режиме онлайн. Соединение онлайн устанавливается при помощи диагностического тестера.

Процессы, происходящие в иммобилайзере при запуске двигателя

Перед запуском двигателя Audi A5 ключом, вставленным в электронный замок зажигания, в иммобилайзере происходят следующие процессы:

1. После распознавания S-контакта ключ зажигания и блок управления систем комфорта J393 обмениваются данными, относящимися к иммобилайзеру. От блока управления систем комфорта поступает информация о том, авторизован ли ключ для данного автомобиля.

2. Блок управления систем комфорта обменивается с блоком управления электронной блокировки рулевой колонки J764 данными, относящимися к иммобилайзеру. Если блокировка рулевой колонки адаптирована для данного автомобиля, то блок управления систем комфорта осуществляет разблокировку рулевой колонки.

3. Блок управления систем комфорта дает сигнал на включение клеммы 15.

4. После включения „клеммы 15“ блок управления систем комфорта может обмениваться данными с блоком управления двигателя и коробки передач. Если эти блоки управления распознаны как адаптированные к данному автомобилю, то процесс запуска двигателя разрешен.

Замена компонентов иммобилайзера

Процесс заключительной адаптации при замене компонентов иммобилайзера был значительно упрощен. Диагностический тестер самостоятельно распознает, какой из компонентов был заменен и проводит его адаптацию либо выдает запрос о необходимости адаптации ключей. Таким образом можно провести адаптацию новых компонентов иммобилайзера, а также компонентов, которые были ранее установлены и адаптированы на другом автомобиле.

При потере адаптированного ключа зажигания можно поступить двумя способами:

1. Можно заново провести адаптацию оставшихся ключей, после чего использование потерянного ключа для запуска двигателя невозможно (Внимание: этот ключ можно использовать для открывания автомобиля через замок двери водителя).

2. Можно заменить личинки замков и заказать новый комплект ключей зажигания для данного автомобиля. Это дорогой и надежный вариант, преимуществом которого является то, что потерянным ключом открыть автомобиль уже невозможно. При этом автомобиль получает новую идентификацию, т.е. отсутствует возможность повторной адаптации потерянного или оставшихся ключей к данному автомобилю.

Противоугонная система

По сравнению с Audi TT Coupe противоугонная система Audi A5 не претерпела никаких изменений.

Датчики противоугонной системы

Датчик противоугонной системы имеет тот же номер, что и на Audi TT Coupe. И все же, по причине различных характеристик салона, датчику необходима информация о том, в каком автомобиле он установлен. Информация поступает в датчик через кодирование.

Новинки

В схеме соединений имеются новинки: звуковой сигнал противоугонной сигнализации H12 и датчик противоугонной системы G578 подключены в Audi A5 к различным шинам LIN, к которым также подключены компоненты, не работающие с противоугонной системой.

Также в противоугонной системе Audi A5 необходим третий ультразвуковой датчик для охраны салона; для Audi TT Coupe было достаточно двух датчиков. Датчик противоугонной системы может расшифровывать сигналы, поступающие максимум с четырех ультразвуковых датчиков. Для автомобилей с небольшим салоном достаточно двух датчиков.

Система открывания ворот гаража HomeLink

В Audi A5 установлена известная по другим моделям автомобилей „универсальная система открывания ворот гаража“ HomeLink. Прежде „универсальная система открывания ворот гаража“ не была подключена к шине данных. Это положение было изменено в новом Audi A5: панель управления для открытия ворот гаража E284 соединена по шине LIN с центральным блоком управления систем комфорта J393, а блок управления для открытия ворот гаража соединен по шине LIN с блоком управления бортовой сети J519.

Система открывания ворот гаража - обзор системы

Диагностика

Благодаря этому впервые становится возможной диагностика системы при помощи тестера. Центральный блок управления систем комфорта J393 распознает следующие ошибки и заносит их в память неисправностей:

• Панель управления для открытия ворот гаража – нет сигнала, нет коммуникации
• Панель управления для открытия ворот гаража – нечеткий сигнал
• Панель управления для открытия ворот гаража – неисправность
• Кнопка 1 системы открывания ворот гаража – нечеткий сигнал
• Кнопка 2 системы открывания ворот гаража – нечеткий сигнал
• Кнопка 3 системы открывания ворот гаража – нечеткий сигнал

В блоке управления J393 предусмотрены следующие каналы адаптации для системы открывания ворот гаража

• в зависимости от страны используются различные частоты передатчика

Блок управления бортовой сети J519 распознает следующие ошибки и заносит их в память неисправностей:

• Передатчик системы открывания ворот гаража – нет сигнала, нет коммуникации
• Передатчик системы открывания ворот гаража – нечеткий сигнал
• Передатчик системы открывания ворот гаража – неисправность

В обоих задействованных блоках управления также предусмотрено большое количество блоков измеряемых величин для проведения Ведомого поиска неисправностей.

Панорамный подъемный люк

В качестве дополнительной комплектации для нового Audi A5 предлагается панорамный подъемный люк. Панорамный подъемный люк имеет собственный блок управления, блок управления сдвижного люка J245. Блок управления соединен по шине LIN с центральным блоком управления систем комфорта J393, который соединен с остальными электронными компонентами по шине CAN-Комфорт. Электродвигатель подъемного люка и блок управления объединены в один модуль, менять их следует вместе.

Блок управления J245 также считывает сигналы, поступающие с кнопки подъемного люка E582 и открывает или закрывает люк в зависимости от положения кнопки. Управление люком можно осуществлять в ручном режиме (в течение всего процесса кнопка остается нажатой) или в режиме автоматического движения (достаточно однократного нажатия на кнопку).

В блоке управления J245 имеется два входа для подключения оборудования, через которые производится кодировка блока. Кодирование осуществляется через жгут проводов. Либо вход оставляется разомкнутым, либо он замыкается на массу. Один и тот же модуль электродвигатель/блок управления может использоваться для подъемного или сдвижного люка, а также для солнцезащитной шторки с электроприводом.

Сдвижной люк и солнцезащитная шторка с электроприводом для Audi A5 не предлагаются.

Функции блока управления сдвижного люка J245

Из соображений безопасности предусмотрена защита от защемления. Сигналы, необходимые для определения положения и скорости перемещения люка, поступают от датчика Холла. Блок управления „адаптируется“ под затрудненное перемещение люка.

Перемещение подъемного люка возможно только в том случае, если центральный блок управления систем комфорта J393 отправляет бит разблокировки по шине LIN. Этот бит устанавливается после „Клемма 15 вкл.“ Сброс бита осуществляется после „Клемма 15 выкл.“ и времени ожидания 10 минут или после „Клемма 15 выкл.“ и открывания одной двери.

Начиная со второй ступени отключения системы управления энергией АКБ открывание подъемного люка невозможно, возможно только закрывание. В системе предусмотрена функция „аварийного закрывания“. Если по причине срабатывания защиты от защемления процесс закрывания люка был прерван, то люк вновь открывается. Если в течение 5 секунд после открывания опять нажать на кнопку (сигнал на закрывание), то происходит деактивирование защиты от защемления, и электродвигатель закрывает панорамный люк. Для этого в течение всего процесса закрывания кнопка должна быть нажата.