Блоки управления в Audi A5

В статье рассмотрены: диагностический интерфейс шин данных J533 (интерфейс) (варианты, адресное слово, место установки, долговая адаптация, защита компонентов); блок управления для контроля аккумуляторной батареи J367 (модуль данных аккумулятора) (функции распознавания состояния аккумуляторной батареи, устройство модуля данных аккумулятора, изменение тока аккумуляторной батареи, изменение напряжения аккумуляторной батареи, изменение температуры аккумуляторной батареи, генератор, диагностика, клемма подключения внешнего источника тока); блок управления бортовой сети J519 (функции освещения, информация для водителя, функции климат-контроля, функции омывателя/стеклоочистителя, интерфейсы для блока управления систем комфорта J393, специальные функции, обзор системы, адресное слово, место установки); выключатель освещения; блок управления двигателя стеклоочистителя; фары головного света; противотуманные фары; боковые повторители указателей поворота; задние фонари; замена ламп накаливания.

Диагностический интерфейс шин данных J533 (интерфейс)

Новая Audi A5 оснащена независимым диагностическим интерфейсом шин данных J533. Он представляет собой интерфейс для подключения различных систем шин CAN. В зависимости от комплектации автомобиля в бортовой сети используется от 4 до 6 различных систем шин CAN:

• CAN-Диагностика - имеется на всех Audi A5
• CAN-Привод - имеется на всех Audi A5
• CAN-Kombi/ходовая часть - имеется на всех Audi A5
• CAN-Комфорт - имеется на всех Audi A5
• CAN-Infotainment - на Audi A5 имеется либо шина CAN-Infotainment, либо оптическая система шин MOST (в зависимости от комплектации)
• CAN-Extended - имеется, если в автомобиле установлена одна из следующих опций: адаптивный круиз-контроль (ACC); ассистент смены полосы движения.

Нововведения

Диагностический интерфейс шин данных дополнительно наделен функциями управления энергией аккумулятора. Для этого через линию LIN интерфейс соединен с так называемым "модулем данных аккумулятора", подключенным непосредственно к минусовой клемме АКБ.

За счет этого отпадает необходимость в установке известной по другим автомобилям линии Wake-Up между диагностическим интерфейсом и блоком управления комбинации приборов. Теперь блок управления комбинации приборов J285 подключен к диагностическому интерфейсу вместе с различными блоками управления, относящимися к ходовой части, через шину CAN-Kombi/ходовая часть. Эта высокоскоростная шина CAN поддерживает WakeUp, поэтому линия больше не нужна.

Варианты

Всего существует 4 варианта диагностических интерфейсов шин данных:

Адресное слово

Для входа в диагностический интерфейс шин данных J 533, как и во всех других автомобилях Audi, с помощью диагностических тестерах VAS используется адресное слово 19.

Место установки

Диагностический интерфейс шин данных установлен в Audi A5 за приборной панелью; для доступа к интерфейсу необходимо снять элементы обшивки в правом пространстве для ног.

Долгая адаптация

Диагностический интерфейс шин данных J533 имеет так называемую „долгую адаптацию“. При помощи адаптации  можно проводить диагностику и осуществлять необходимые регулировки. Как и для всех остальных блоков управления, возможность кодировки в ручном режиме не предусмотрена. При помощи „долгой адаптации“ можно выполнить следующие операции и регулировки:

1. Включение/выключение транспортного режима.
2. Возможна ручная установка ступеней отключения тока покоя. За счет этого можно проверить правильность характеристик отдельных блоков управления по установленным ступеням отключения.
3. Возможность проведения быстрого измерения тока покоя. Измеренное значение тока покоя выдается через блок измерямых величин и отображается на диагностическом тестере.
4. Возможность ввода новых параметров аккумулятора в диагностический интерфейс шин данных. Это необходимо при замене АКБ, а также при замене диагностического интерфейса.
5. Возможность запуска процесса перепрограммирования модуля данных аккумулятора. Модуль данных аккумулятора подключен к диагностическому интерфейсу через шину LIN.
6. Можно вызвать снижение световой мощности отдельных составляющих шины MOST. Это позволяет сделать выводы о старении оптоволоконного кабеля.

Защита компонентов

Диагностический интерфейс шин данных является ведущим блоком в защите компонентов. Задачей защиты компонентов является предотвращение применения украденных блоков управления на другом автомобиле. Для всех новых блоков управления с защитой компонентов необходимо в режиме онлайн провести адаптацию при помощи диагностического тестера.

Для этого используется так называемая общая база данных, как и для иммобилайзера. Если адаптация блока управления не проведена, то его функционирование сильно ограничено.

Блок управления для контроля аккумуляторной батареи J367 (модуль данных аккумулятора)

Модуль данных аккумулятора измеряет с помощью технических устройств следующие величины:

• Ток зарядки/разрядки АКБ
• Напряжение АКБ
• Температура АКБ

Эти три измеренные величины, а также другая информация, поступающая в модуль от диагностического интерфейса по шине LIN, используются для "Распознавания состояния АКБ". Это ПО рассчитывает фактическое состояние АКБ и при необходимости отправляет полученную информацию на LIN-ведущий блок, диагностический интерфейс шин данных.

В модуле данных аккумулятора предусмотрено также „Быстрое измерение тока покоя“. Процесс измерения можно запустить при помощи диагностического тестера в режиме „долгая адаптация“ диагностического интерфейса шин данных J533. По завершении процесса измеренное значение тока покоя отображается на диагностическом тестере. Данная функция позволяет быстро измерить ток покоя без проведения требующей больших затрат времени предварительной подготовки автомобиля.

Модуль данных аккумулятора можно перепрограммировать. Процесс перепрограммирования можно запустить в режиме "долгая адаптация" диагностического интерфейса шин данных. При этом через диагностический тестер, шину CAN-Диагностика, диагностический интерфейс шин данных и шину LIN в модуль данных аккумулятора загружается новое ПО.

Функции распознавания состояния АКБ

"Распознавание состояния АКБ" в модуле данных аккумулятора осуществляет расчет следующих величин, передаваемых на диагностический интерфейс шин данных J533 по шине LIN:

1 распознавание„АКБ отключена“: если на протяжении более 30 с модуль данных не распознает АКБ, то устанавливается соответствующий бит
2 напряжение, с помощью которого в данный момент можно оптимально зарядить АКБ
3 бит „Возможность запуска двигателя“. Показывает, достаточно ли фактической зарядки АКБ для запуска двигателя или нет
4 насколько еще можно зарядить АКБ, чтобы достичь уровня, достаточного для запуска двигателя
5 фактический уровень зарядки АКБ
6 старение АКБ. Старение АКБ можно определить по ее способности сохранять энергию и по фактической работоспособности АКБ
7 напряжение покоя АКБ
8 внутреннее сопротивление АКБ

Устройство модуля данных аккумулятора

Основным элементом модуля является вычислительный блок, который рассчитывает три основных величины и осуществляет связь с диагностическим интерфейсом.

Измерение тока АКБ

Измерение тока аккумулятора осуществляется на минусовой клемме АКБ, к которой подсоединен модуль данных АКБ. Общий ток к минусовой клемме АКБ подается через модуль данных АКБ, точнее говоря, через сопротивление шунта. Сопротивление шунта исчисляется в миллиомах. Значение этого сопротивления должно быть настолько малым, чтобы поддерживать потери мощности и, тем самым, тепловыделение на возможно более низком уровне.

Напряжение на сопротивлении шунта пропорционально току. Вычислительный блок измеряет это напряжение и на основании этого рассчитывает величину подаваемого на АКБ тока.

Измерение напряжения АКБ

Для этого измеряется напряжение непосредственно на плюсовой клемме АКБ. Измерительный провод подключается между плюсовой клеммой и модулем данных АКБ.

Измерение температуры АКБ

Для измерения температуры АКБ служит NTC-термозонд модуля данных АКБ. Поскольку модуль данных АКБ закреплен непосредственно на АКБ, данные температуры АКБ, измеренной NTC-термозондом модуля с последующей обработкой данных при помощи ПО, являются точными.

Генератор

Передача данных

Генератор является вторым после модуля данных аккумулятора элементом, подключенным к диагностическому интерфейсу шин данных J533 через шину LIN. При помощи шины LIN с J533 считываются все касающиеся генератора данные. Информация, необходимая для подачи сигналов управления на контрольную лампу генератора, находится в диагностическом интерфейсе шин данных и считывается блоком управления комбинации приборов J285 через шину CAN-Kombi.

Диагностика

При возникновении неисправностей генератора следует проверить следующие детали и разъемы:

• Клеммы АКБ
• Натяжение клинового ремня
• Крепление генератора
• Резьбовое соединение клеммы 30 на генераторе
• Соединение массы между кузовом и двигателем (= масса генератора)

Поскольку диагностический интерфейс шин данных J533 является ведущим для генератора, как для составной части шины LIN, то для диагностики генератора с использованием тестеров VAS следует ввести адресное слово „19“. В блоках измеряемых величин отображается обширная информация о состоянии генератора.

Кроме всего прочего, отображается следующая информация:

 статус соединений генератора
 тип, производитель и типоразмер генератора
 статус генератора, электрический / механический / температурный

При спорадических ошибках генератора в строчке 13 хронологических данных данные в диагностическом интерфейсе шин данных J533 представлены в следующем формате:

ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**
ГГГГ-MM-ДД-чч:мм*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**

Эти данные означают:

ГГГ-MM-ДД = дата
чч:мм = время
I   - 1 означает, что в генераторе обнаружена электрическая неисправность
    - 0 означает, что электрическая неисправность в генераторе не обнаружена

K  - 1 означает, что в генераторе обнаружена механическая неисправность
     - 0 означает, что механическая неисправность в генераторе не обнаружена

L   - 1 означает, что в генераторе обнаружена температурная неисправность
     - 0 означает, что температурная неисправность в генераторе не обнаружена

M - длительный отрицательный энергетический баланс. Это означает: АКБ разряжается, т.к. отдает больше тока, чем получает от генератора

RRRR.R = длительность последней поездки в часах

AAAAA = количество сообщений о спорадических неисправностях

АКБ / клемма подключения внешнего источника тока

Место установки: в багажнике, в нише для запасного колеса.

В зависимости от типа двигателя и комплектации в Audi A5 используются аккумуляторные батареи от 61 Ач / 330 A до 110 Ач /520 A. Точное соответствие номерам запчастей приведено в электронном каталоге запчастей ETKA.

В водоотводящем коробе имеется клемма подключения внешнего источника тока. К этой клемме обеспечен легкий доступ; также она может использоваться и для подзарядки аккумулятора выставочного автомобиля.

Блок управления бортовой сети J519

Функции

Блок управления бортовой сети J519 Audi A5 выполняет следующие функции:

Функции освещения:

• Ведущий блок наружного освещения и управления передними осветительными приборами
• Аварийная схема освещения при выходе из строя главного процессора
• Уточненный сигнал клеммы 15: клемма 15 через шину CAN или клемма 15 по отдельному проводу
• Считывание сигнала с поворотного выключателя освещения через шину LIN
• Считывание сигнала с датчика дождя и освещенности через шину LIN
• MMI-интерфейс для индивидуального профиля освещения (данные преобразуются в блоке управления корректора фар J431)
• Управление передними указателями поворота (ведущий блок: блок управления систем комфорта J393)
• Управление боковыми повторителями указателей поворота через блоки управления дверей
• Считывание сигнала с кнопки аварийной световой сигнализации
• Аварийный ведущий блок мигающих световых приборов (указатели поворота, аварийная сигнализация, аварийная сигнализация при ДТП) при выходе из строя J393
• Ведущий блок внутреннего освещения (внутреннее освещение, освещение пространства для ног спереди и
• сзади)
• Функциональная подсветка и подсветка кнопок (клемма 58s, 58st, 58d)

Информация для водителя:

• Считывание наружной температуры
• Считывание сигнала с датчика давления масла
• Считывание сигнала с индикатора износа тормозных колодок
• Считывание сигнала о недостаточном уровне тормозной жидкости
• Считывание сигнала о недостаточном уровне ОЖ
• Считывание сигнала о недостаточном уровне жидкости омывателя
• Считывание светового предупреждения

Функции климат-контроля:

• Управление обогревом передних сидений
• LIN-интерфейс датчика состава воздуха и датчика давления хладагента
• Управление компрессором кондиционера

Функции омывателя/стеклоочистителя

• Управление блоком управления двигателя стеклоочистителя J400 через шину LIN
• Считывание сигнала с датчика дождя и освещенности через шину LIN
• Управление насоса омывателя ветрового стекла
• Управление насоса омывателя фар

Интерфейсы для блока управления систем комфорта J393

• Разблокировка электрической блокировки рулевой колонки (по отдельному проводу и через шину CAN)
• Обратное сообщение отдельной клеммы 15 (сообщение на J393 через шину CAN)
• Считывание сигнала с кнопки задней солнцезащитной шторки

Другие функции

• Управление реле звукового сигнала
• Управление клапаном Servotronic
• Считывание сигнала с выключателя фар заднего хода (отдельный сигнал или информация по шине CAN для АКП)
• Считывание сигнала с датчика переднего хода
• Считывание сигнала с выключателя стояночного тормоза (информация по шине CAN от электромеханического стояночного тормоза)
• Электрическая регулировка сидений, разблокировка электропитания (через внешнее реле)
• Считывание сигнала с контакта капота
• LIN-интерфейс блока управления для открытия ворот гаража J530
• Считывание настроек через MMI (наружное освещение, внутреннее освещение, стеклоочиститель)

Специальные функции

• Вариант кодирования: функция дневного освещения деактивирована
• Управление энергией - уровни отключения (внутреннее освещение, освещение пространства для ног, функция сопровождения ближним светом фар, дневное освещение, дальний свет деактивирован)
• Транспортный режим (внутреннее освещение, освещение пространства для ног, функция сопровождения ближним светом фар, дневное освещение, противотуманное освещение)
• Участие в защите компонентов

Обзор системы

Блок управления бортовой сети J519 подключен к шине CAN-Комфорт. Он является ведущим блоком для подключенного к шине LIN блока управления двигателя стеклоочистителя J400, датчика дождя и освещенности G397, а также (впервые) для переключателя освещения E1. Блок управления бортовой сети выполняет функцию интерфейса для подключенных к шине LIN: датчика состава воздуха G238, датчика давления и температуры хладагента G395, а также блока управления для открытия ворот гаража J530.

Адресное слово

Как и на всех других автомобилях Audi, блоку управления бортовой сети в диагностических тестерах VAS присвоено адресное слово 09.

Место установки

Блок управления бортовой сети установлен в Audi A5 за приборной панелью; для доступа к интерфейсу необходимо снять элементы обшивки в левом пространстве для ног.

Выключатель освещения

Функционирование

Впервые переключатель освещения E1 является ведомым блоком блока управления бортовой сети, подключенным к шине LIN. В переключателе освещения имеется 4 электрических контакта. Это контакты для подключения электропитания, массы, шины LIN и отдельный провод к блоку управления бортовой сети. По шине LIN передается сигнал о положении переключателя освещения.

Отдельный провод служит в качестве дублирующего провода для уточнения положения переключателя. Если на блок управления бортовой сети не поступает одинаковый сигнал о положении переключателя по обоим проводам, то блок управления бортовой сети активирует функцию аварийного освещения. В память неисправностей заносится запись: „Переключатель освещения: нечеткое положение переключателя“.

Блок управления двигателя стеклоочистителя

Блок управления двигателя стеклоочистителя J400 известен по другим моделям Audi.

В Audi A5 преобразованы следующие функции:

• Изменяемое положение при остановке
• Снижение частоты вращения в крайних положениях
• Управление интервалами через датчик дождя
• Режим работы при слабом дожде
• Предохранение от перегрузки при очистке ветрового стекла от снега
• Уменьшение скорости работы щеток стеклоочистителей на одну ступень при остановке автомобиля
• Импульсный режим и на 2-й ступени
• Сервисное положение для замены щеток стеклоочистителей

Передние фонари наружного освещения

Фары головного света

В Audi А5 различают три варианта:

• Галогеновые фары
• Би-ксеноновые фары
• Би-ксеноновые фары с адаптивным освещением

Расположение передних фонарей при варианте оснащения галогеновыми фарами.

При варианте с галогеновыми фарами применяются следующие лампы накаливания:

Расположение передних фонарей при варианте оснащения би-ксеноновыми фарами и би-ксеноновыми фарами с адаптивным освещением

При варианте с би-ксеноновыми фарами применяются следующие лампы накаливания:

Замена ламп накаливания

Для замены ламп накаливания необходимо снять фару. В бортовом инструментарии для этого имеется отвертка с насадкой Torx. Замена ламп накаливания галогеновых фар клиентом не предусмотрена.

На би-ксеноновых фарах клиент может поменять лампу указателя поворотов и лампу стояночного освещения. При обращении с лампами накаливания следует соблюдать правила техники безопасности, приведенные в актуальной  сервисной литературе.

Противотуманная фара

Противотуманные фары Audi A5 расположены в бампере. Для снятия противотуманной фары и замены лампы накаливания необходимо снять решетку и отвернуть 2 болта Torx. Используется лампа накаливания H11 с номинальной мощностью 55 Ватт.

Боковые повторители указателей поворота

Боковые повторители указателей поворота выполнены на светодиодах и установлены в корпусе наружного зеркала. Боковые повторители указателей поворота получают управление от соответствующего блока управления двери. Боковой повторитель указателя поворота, а также электрический привод регулируемого наружного зеркала заменяются по отдельности, работы должен проводить квалифицированный персонал.

Задние фонари наружного освещения

Задние фонари

На Audi A5 установлено 4 задних фонаря, два световых модуля - в крышке багажника и еще два - на боковых деталях.

Для задних фонарей используются следующие лампы накаливания:

Замена ламп накаливания

В обшивке крышки багажника предусмотрена сервисная крышка, открыв которую, можно поменять лампы накаливания задних габаритных огней, расположенных в крышке багажника. Для замены ламп накаливания задних габаритных огней, расположенных в боковых частях, необходимо снимать фонари. Для этого следует отвернуть крепежный болт и снять фонарь с фиксаторов в боковой части.