Этот хетчбэк по практичности и вместительности не уступает многим компактным вэнам, да и с надежностью у него все в порядке. Но, как выяснилось, в содержании авто довольно дорогое для модели данного класса.
В нашей стране Jazz, что называется, не пошел. В основном потому, что наши дилеры продавали его практически по цене Civic – модели более высокого класса. Зато на вторичном рынке этот хетчбэк, внешне больше напоминающий минивэн, пользуется отменным спросом благодаря оптимальному соотношению функциональности, качества и надежности. Да и цена подержанного Jazz стала адекватнее, хотя и заметно более высокой по сравнению с конкурентами.
Авто выпускалось только в виде 5-дверного хетчбэка, внешне напоминающего минивэн. В моторной гамме – исключительно бензиновые двигатели объемом 1,2 литра (78 л с) и 1,4 литра (83 л с). Стандартная коробка передач для обеих модификаций – 5-ступенчатая «механика». Для самого мощного двигателя предлагался еще и вариатор.
Honda Jazz уже внешне можно принять за компактный вэн, и внутри авто практически не уступает функциональным автомобилям по количеству трансформаций и организованности салона. Высокий однообъемный кузов очень вместителен и практичен. Спереди просторно даже высоким людям. Задний диван способен перемещаться вперед-назад, что позволяет существенно увеличивать недра багажника или пространство салона авто. Кресла при этом раскладываются – подушки поднимаются к спинкам сидений. Дорестайлинговые экземпляры авто в основном были привезены из Европы, а автомобили моложе 2005 года продавались уже в нашей стране официально. На вторичном рынке представлены в основном европейские версии авто в комплектациях S, LS и EL. Базовый вариант S включал в себя ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, электроусилитель руля, зеркала с сервоприводами и подогревом, а также центральный замок. Исполнение LS дополнительно оборудовалось передними электростеклоподъемниками, магнитолой и кондиционером. Модификация ES располагала литыми дисками колес и электропакетом (стекла и зеркала).
Двигатели Jazz традиционно выносливы и долговечны. Обе «четверки» - 1,2 и 1,4 литра – схожи по конструкции и одинаково надежны. Например, они имеют по две свечи зажигания на каждый цилиндр для более полного, послойного воспламенения топливо-воздушной смеси. Кроме того, на Jazz применяется по одной катушке зажигания на каждую свечу. То есть в общей сложности по восемь катушек и свечей. Причем они крайне редко выходят из строя. Но даже если одна катушка из пары перегорит, на работе двигателя это практически не отразится: до ближайшего техцентра хватит и одной катушки зажигания. Но если долго ездить с неисправной свечой, может выйти из строя определитель зажигания. Периодически придется промывать узел дроссельной заслонки. Еще в приводе ГРМ используется прочная цепь, рассчитанная по регламенту на весь срок службы авто.
Механическая коробка передач и вариатор, как и многие узлы и механизмы от Honda, обычно беспроблемны, но при желании можно сломать что угодно, поэтому при покупке подержанного Jazz диагностика автоматической трансмиссии лишней не будет. «Механику» же даже целенаправленно сложно убить.
Подвеска Honda Jazz довольно крепкая, что объясняется простотой конструкции. Задняя полузависимая балка, например, практически не требует вмешательства. Элементы передней подвески работают долго, но и стоимость ремонта, когда он все же понадобится, будет довольно высокой. Зато шасси отличается комфортабельностью: охотно проглатывает мелкие неровности и мягко преодолевает выбоины на разбитых участках дорог.
Технические характеристики Honda Jazz 2002-2008 года выпуска
|
2002-2008 годы
|
2002-2008 годы
|
Тип кузова
|
5-дверный хетчбэк
|
Длина, мм
|
3830
|
Ширина, мм
|
1675
|
Высота, мм
|
1525
|
Колесная база, мм
|
2415
|
Тип двигателя
|
Бензиновый, R4
|
Бензиновый, R4
|
Рабочий объем, куб см
|
1243
|
1339
|
Мощность, с л (при об/мин)
|
78/5700
|
83/5700
|
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
|
110/2800
|
119/2800
|
Трансмиссия
|
5-ступенчатая механическая, 5-ст. мех. (вариатор)
|
Максимальная скорость км/ч
|
160
|
170
|
Разгон 0-100 км/ч, с
|
12,8
|
12 (12,3)
|
Расход топлива, л (трасса/город)
|
4,5/7,6
|
4,7/7,8 (5,5/7,2)
|
Тип привода
|
Передний
|
Снаряженная масса, кг
|
980
|
1000
|
Объем багажника, л
|
380-1325
|
Плюсы и минусы Honda Jazz
Плюсы
|
Минусы
|
Высокая надежность
|
Немалая стоимость
|
Вместительный салон
|
Узкая гамма моторов
|
Широкие возможности трансформации
|
Дорогой официальный сервис и запчасти
|
Кузов
Кузов авто надежно защищен от коррозии, но лакокрасочное покрытие слабое, и через год-другой появляются мелкие сколы на капоте, арках и порогах.
Передняя подвеска
В передней подвеске авто трудятся стойкие макферсон, а от раскачки кузов оберегают стабилизаторы поперечной устойчивости. Детали ходовой долговечны, но их стоимость низкой назвать ельзя. Первыми сдаются стойки стабилизатора и рулевые наконечники.
Задняя подвеска
В задней подвески авто простая по конструкции и прочная Н-образная балка. После 100000 км пробега потребуют замены сайлентблоки продольных рычагов-тяг, а также втулок и стоек стабилизатора. Правда, их замена не столь обременительна для кошелька.
Электрооборудование
Электрооборудование – одно из самых сильных мест авто. Если не было несанкционированного вмешательства, оно работает практически безотказно. С годами могут появиться мелкие сбои, но их ликвидация обходится недорого.
Двигатели
Двигатели Jazz априори надежны и долговечны, о чем говорит наличие в механизме ГРМ металлической цепи, а также двух свечей с собственными катушками зажигания на каждый цилиндр. Однако при этом моторы достаточно требовательны к качеству бензина и сервиса. Непрофессиональное обслуживание и запасные детали от сомнительного производителя не увеличивают продолжительность их жизни.
Трансмиссия
Механические коробки передач практически беспроблемны и могут пережить сам автомобиль. Вариатор редко встречается под капотом подержанных Jazz, и статистики по их поломкам нет. Диагностика этой детали при покупке такой модификации необходима.
Другие особенности авто
- Внутри Jazz гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Задние сиденья складываются с багажником в ровный пол. Подушки кресел можно поднять.
- Интерьер авто не может похвастаться дорогими отделочными материалами, но к качеству сборки придраться трудно.
- После рестайлинга (2004 год) салон авто существенно преобразился за счет нового оформления центральной консоли.
- Внешне Honda Jazz больше похожа на компактвэн, чем на хетчбэк. Пострестайлинговую версию выдают ярко-рубиновые задние фонари.
По материалам: «АВТОМИР»