Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top Z/C Volkswagen Transporter

Статья (24.03.2012)
Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter

Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top Z устанавливается в базовой комплектации на модели Transporter, оснащенные двигателями TDI — в сочетании с определенным вариантом комплектации. Опционально в качестве автономного отопителя предлагается дополнительный жидкостный отопитель, версия Thermo Top C. Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top Z/C является жидкостным отопителем с распыляющей горелкой. Его рабочий цикл в режиме автономного обогрева составляет макс. 120 минут. На модели Transporter дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top Z/C включен в систему диагностики автомобиля. Выполнить диагностику можно с помощью диагностического комплекса VAS 5051 B и диагностического тестера VAS 5052.

Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top Z

 

Технические характеристики дополнительного жидкостного отопителя Thermo Top Z

Мощность отопителя

полная нагрузка

5000 Вт

частичная нагрузка

2500 Вт

Топливо

бензин, дизельное топливо (в соответствии с DIN EN 590) и RME* (в соответствии с DIN EN 14214)

Подача напряжения питания

от второй АКБ

Номинальное напряжение

12 В

Рабочий диапазон напряжения

10,5 … 15 В

Потребляемая мощность

без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — полная нагрузка

26 Вт

без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — частичная нагрузка

18 Вт

Допустимое рабочее давление

0,4 … 2,5 бар

Расход топлива

полная нагрузка

бензин: 0,67 л/ч и дизельное топливо: 0,59 л/ч

частичная нагрузка

бензин: 0,34 л/ч и дизельное топливо: 0,30 л/ч

Нижняя граница отключения по напряжению

< 10,2 Вольт

Эмиссия углекислого газа

8 … 12 % от общего объема

Вес

2,9 кг

Производитель

Webasto

* Для автомобилей с сажевым фильтром не разрешается использовать RME

 

Монтажное положение

Монтажное положение

Дополнительный отопитель установлен на модели Transporter на лонжерон слева относительно направления движения.

 

Отопитель и его подключения

 

Вид спереди

 

Вид спереди

 

Вид сзади

 

Вид сзади

 

Конструкция — общие сведения о принципе работы

Конструкция — общие сведения о принципе работы

Теплообменник и блок управления представляют собой единый конструктивный узел. Камера сгорания и материал испарителя могут быть заменены только в сборе. Все остальные изображенные на рисунке узлы могут быть заменены по отдельности.

 

Подача воздуха в камеру сгорания отопителя

Через впускное отверстие вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 засасывает необходимый для сгорания воздух и направляет его через воздушный канал в камеру сгорания.

 

Подача топлива и сгорание

Топливо на дополнительный жидкостный отопитель поступает по подающей топливной магистрали. Топливо подается на испаритель (нетканый материал). Через впускное отверстие необходимый для сгорания воздух попадает в корпус камеры сгорания, а затем через отверстия в камеру сгорания и непосредственно на материал испарителя. В фазе запуска свеча накаливания отопителя Q9 нагревает материал испарителя. Подаваемое топливо испаряется по всей поверхности материала испарителя. В результате взаимодействия с воздухом, подаваемым в камеру сгорания, возникает горючая воздушно-топливная смесь. Эту смесь воспламеняет свеча накаливания. В фазе обогрева испарение и воспламенение происходят на материале испарителя и нагретых стенках камеры сгорания.

Во время фазы обогрева свеча накаливания получает от блока управления небольшое напряжение питания. Это позволяет использовать электрическое сопротивление свечи накаливания для контроля пламени.

 

Охлаждающая жидкость

Через впускное отверстие охлаждающая жидкость поступает в рубашку охлаждения дополнительного жидкостного отопителя. Там она поглощает тепло. Через выпускное отверстие нагретая ОЖ попадает в контур циркуляции ОЖ.

 

Система охлаждения

Система охлаждения

 

1 Теплообменник
2 Термостат
3 Головка блока цилиндров
4 Радиатор системы рециркуляция ОГ
5 Насос охлаждающей жидкости
6 Радиатор
7 Масляный радиатор
8 Блок цилиндров
9 Вентиляционная магистраль
10 Расширительный бачок
11 Запорный клапан системы охлаждения (3/2-ходовой клапан), отопитель N279 (только для автомобилей с функцией автономного обогрева)
12 Обратный клапан
13 Дополнительный теплообменник (для задней части салона)
14 Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top C
15 Циркуляционный насос V51/V55
16 Обратная магистраль контура отопителя
17 Обратная магистраль к двигателю
18 Подающая магистраль к контуру отопителя
19 Термостат — запорный клапан

 

Управление отопителя

 

Режим автономного обогрева — фаза запуска

Режим автономного обогрева — фаза запуска

В зависимости от модельного года и типа программного обеспечения блока управления значения времени и температуры могут незначительно отличаться. Следует ознакомиться с информацией по этому вопросу в электронной справочной системе по сервису ELSA, группа ремонта 82.

 

Принцип работы

Дополнительный жидкостный отопитель включается с помощью следующих органов управления

  • клавиша включения
  • таймер
  • дистанционное управление

Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания и циркуляционный насос получают сигналы управления. Свеча накаливания отопителя Q9 начинает нагреваться, вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания подает воздух в горелку. Прибл. через 30 секунд дозирующий насос подает топливо, и вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания выключается прибл. на 5 секунд для достаточного обогащения воздушно-топливной смеси к моменту запуска.

Мощность вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания увеличивается пошагово до режима полной нагрузки, и воздушно-топливная смесь подается в камеру сгорания. Так начинается сгорание.

Если воспламенения не происходит или пламя гаснет, то автоматически выполняется повторный запуск. Если воспламенение не происходит в течение 90 секунд, то отопитель выключается до следующего включения зажигания (клемма 15).

 

Режим автономного обогрева — фаза обогрева

Режим автономного обогрева — фаза обогрева

 

Принцип работы

Когда температура ОЖ достигает 77°C, дополнительный жидкостный отопитель переключается из режима полной нагрузки в режим частичной нагрузки. Для этого уменьшается мощность вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя. Дозирующий насос подает меньше топлива. Когда температура уменьшается прибл. до 67°C, повторно включается режим полной нагрузки. При температуре ОЖ прибл. 81°C отопитель переходит в режим ожидания. Когда температура уменьшается прибл. до 69°C, повторно включается режим обогрева.

 

Режим автономного обогрева — фаза продувки

Режим автономного обогрева — фаза продувки

 

Принцип работы

 

Выключение дополнительного жидкостного отопителя может быть вызвано следующими причинами:

  • выключение двигателя
  • выключение дополнительного жидкостного отопителя
  • завершение макс. рабочего цикла (120 минут)

В конце фазы обогрева дозирующий насос выключается и сгорание прекращается. Циркуляционный насос и вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания продолжают работать для охлаждения системы и выключаются автоматически. Для работы после выключения двигателя свеча накаливания отопителя Q9 короткое время получает сигналы управления.

Продолжительность фазы продувки зависит от варианта отопителя и составляет от 100 до 175 секунд.

Продолжительность фазы продувки бензиновых дополнительных жидкостных отопителей:

  • 168 секунд после выключения во время режима полной нагрузки
  • 157 секунд после выключения во время режима частичной нагрузки


Продолжительность фазы продувки дизельных дополнительных жидкостных отопителей:

  • 175 секунд после выключения во время режима полной нагрузки
  • 100 секунд после выключения во время режима частичной нагрузки

 

Режим дополнительного отопителя — фазы запуска, обогрева, продувки

Режим дополнительного отопителя — фазы запуска, обогрева, продувки

 

 

Принцип работы

 

Фаза запуска

Процесс запуска начинается при наличии следующих условий: температура ОЖ меньше +69°C, наружная температура меньше +10°C, а также получение блоком управления сигнала частоты вращения двигателя.

 

Фаза обогрева

Когда температура ОЖ достигает +81°C, отопитель переключается в режим ожидания. При температуре ОЖ +77°C отопитель переходит из режима полной нагрузки в режим частичной нагрузки. Если температура ОЖ становится во время режима ожидания меньше +69°C, то отопитель переключается в режим частичной нагрузки после стандартной процедуры запуска.

 

Фаза продувки

Когда температура двигателя достигает рабочего значения, дополнительный отопитель выключается. Сгорание прекращается, начинается фаза продувки.

Продолжительность фазы продувки дополнительных отопителей:

  • 175 секунд после выключения во время режима полной нагрузки
  • 100 секунд после выключения во время режима частичной нагрузки

 

Условия включения

 

Дополнительный отопитель

Температура ОЖ: t < 69°C (согласно показаниям датчика температуры ОЖ отопителя G241)
Наружная температура: t < 10°C Клемма 15 (зажигание): вкл.
Сигнал частоты вращения двигателя: n > 300 об/мин

 

Автономный отопитель

Запрос включения с помощью потолочной панели индикации и управления
Запрос включения с помощью дистанционного радиоуправления
Продолжительность рабочего цикла: 30 минут на моделях, выпущенных до 30 календарной недели 2004 г.) 120 минут на моделях, выпущенных, начиная с 30 календарной недели 2004 г.)

 

Дополнительный жидкостный отопитель работает независимо от режима работы двигателя в режиме автономного обогрева до тех пор, пока не выключится таймер. На автомобилях с двигателями TDI и дополнительным отопителем автономный отопитель автоматически переходит в режим дополнительного обогрева при выключении таймера.

 

Условия отключения

 

Дополнительный отопитель/автономный отопитель

Дополнительный отопитель: температура ОЖ t > 85°C
Дополнительный отопитель: частота вращения двигателя n < 300 об/мин
Автономный отопитель: выключение таймера, выключение отопителя вручную
Топливо: при достижении минимального резервного запаса топлива
Нижняя граница отключения по напряжению: U < 10,5 В в течение более 20 секунд
Отключения из-за перегрева системы: температура в отопителе > 125°C
Сигнал датчика удара: срабатывание подушек безопасности

 

Обзор системы

Обзор системы

1  Блок управления отопителя J162
2  Датчик температуры ОЖ отопителя G241
3  Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя R149
4  Дистанционное радиоуправление T91
5  Панель управления и индикации дополнительного отопителя E407
6  Канал подвода воздуха к датчику температуры воздуха в салоне под клавишей „ECON“ в блоке управления климатической установки Climatronic J255
7  Датчик (блок управления) управления вентилятором климатической установки Climatronic G462
8  Электродвигатель вентилятора V305, реле автономного отопителя J8*, приточный вентилятор V2*
9  Реле насоса ОЖ J708*, насос циркуляции ОЖ V51/V55
10 Разделительное реле аккумулятора J7
11 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6
12 Свеча накаливания отопителя Q9
13 Дозирующий насос V54
14 Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя N279, только для автомобилей с функцией автономного обогрева
15 Блок управления комбинации приборов J285,
16 Диагностический интерфейс шин данных J533 17 Диагностический разъем

* только для автомобилей без кондиционера

 

Схема соединений

 

Сообщения шины данных

Сообщения шины данных

 

Выше приведен перечень важнейших сообщений CAN для выполнения системных функций отопителя Thermo Top Z (дополнительный отопитель).

 

 

Сообщения шины данных
 

Сообщения шины данных

Выше приведен перечень важнейших сообщений CAN для выполнения системных функций отопителя Thermo Top C (автономный отопитель).


Теги: Автофургон, Грузовой автомобиль, Грузопассажирский автомобиль, Детали, Инструкция, Климатическая установка, Коммерческий автомобиль, Легковой автомобиль, Микроавтобус, Сервис, Техобслуживание, Универсал, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты