Полуоси переднего ведущего моста Ford Focus 2003.50 (Часть1)

Статья (09.04.2012)
Ford logo
Ford logo

В статье рассмотрены: спецификации; полуоси переднего ведущего моста; принцип действия передних ведущих полуосей; правила обращения с передними ведущими полуосями; балансировка передник колес; подъем автомобиля; буксировка автомобиля; защита днища кузова и антикоррозийная обработка; диагностика и проверки (полуоси переднего ведущего моста, осмотр и проверка); снятие и установка (левая полуось, правая полуось, промежуточный вал, чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)); разборка и сборка (левая и правая полуось).

 

СПЕЦИФИКАЦИИ

 

Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи

Позиция

Спецификация

Трансмиссионная жидкость

WSD-M2C200-C

Консистентная смазка для наружного шарнира равных угловых скоростей

№ запасной части XS4C-M1C230-AA

Консистентная смазка для внутреннего треножного шарнира

№ запасной части XS4C-M1C230-BA

 

Объемы заполнения

 

л

Трансмиссионная жидкость - (механическая коробка передач iB5)

2,5 (5 - 10 мм ниже нижней кромки отверстия для проверки уровня масла)

Трансмиссионная жидкость (механическая коробка передач MTX 75)

1,9 (до нижней кромки отверстия для проверки уровня масла)

Консистентная смазка для наружных шарниров равных угловых скоростей

приблизительно 60 г при замене чехла, набивка нового элемента - 100 г

Консистентная смазка для внутреннего треножного шарнира, механическая коробка передач iB5

100 г

Консистентная смазка для внутреннего треножного шарнира, механическая коробка передач MTX

125 г

 

 

Спецификация моментов затяжки

Наименование

Нм

фунт-фут

фунт-дюйм

Крепление рычага подвески к поворотному кулаку

47

35

-

Подшипник промежуточного вала

25

18

-

Гайка ведущей полуоси

316

233

-

Гайка стойки подвески

48

35

-

Зажимы чехлов

21

15

-

 

 

ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

 

Полуоси переднего ведущего моста

  • На обеих концах передних ведущих полуосей установлены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие плавность хода.
  • Со стороны коробки передач устанавливаются треножные шарниры ("триподы") (в состав которых входят треножный элемент, рабочие ролики и корпус шарнира).
  • Шарниры, устанавливаемые со стороны колеса, представляют собой шаровые шарниры (в их состав входят звездообразная обойма для шариков, сепаратор и наружная обойма).
  • Левый "трипод" фиксируется на дифференциале с помощью разрезного стопорного кольца.
  • Промежуточный вал (правая сторона) закреплен на дифференциале с помощью промежуточной опоры промежуточного вала.
  • Корпус "трипода" правой передней ведущей полуоси и промежуточный вал устанавливаются как единый элемент.
  • Шарниры равных угловых скоростей со стороны колес крепятся к ступицам колес.

 

 

Поэлементный чертеж передней ведущей полуоси

 

Поэлементный чертеж передней ведущей полуоси

 

 

Поз.

№ запасной части

Наименование

1

-

Неподвижный шаровой шарнир с передней ведущей полуосью

2

-

Хомут чехла (большой)

3

-

Чехол

4

-

Хомут чехла (малый)

5

-

Стопорное кольцо ШРУСа со стороны коробки передач

6

-

Звездообразная обойма "трипода" с роликами равных угловых скоростей

7

-

Корпус шарнира

8

-

Промежуточный вал с промежуточной опорой

 

 

Принцип действия передних ведущих полуосей

  • Передние ведущие полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.
  • Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя, передние ведущие полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.
  • Треножные шарниры ("триподы") обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.

 

 

Правила обращения с передними ведущими полуосями

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте воздействия растягивающего усилия на треножные шарниры.

При снятии/ установке и сборке/ разборке передних ведущих полуосей соблюдайте особую осторожность. Соблюдайте следующие правила:

  • Внутренний треножный шарнир не допускается отклонять более чем на 18°.
  • Проверяйте полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
  • Не допускайте контакта чехлов с острыми кромками, прогретым двигателем и элементами системы выпуска.
  • Не допускайте падения передней ведущей полуоси, поскольку это может вызвать внутренние повреждения чехлов без возникновения каких-либо видимых наружных повреждений.
  • Не используйте передние ведущие полуоси в качестве вспомогательного инструмента для выверки при установке других элементов. Передние ведущие полуоси всегда должны быть подвешены свободно.
  • Возможно повреждение треножного шарнира в результате ударов, нанесенных снаружи по корпусу шарнира.

 

 

Балансировка передних колес

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использование портативного блока для балансировки колес на полностью поднятом над землей авто приводит к повреждению треножных шарниров и чехлов, поскольку при этом шарнир отклоняется на большой угол и перегревается.

 

Для использования портативного балансировочного блока подставьте подкатной домкрат под рычаг подвески напротив балансируемого колеса. Это предотвратит чрезмерное отклонение треножного шарнира при нахождении автомобиля в поднятом состоянии. По возможности колеса следует снимать для балансировки и выполнять их балансировку на стационаром балансировочном стенде.

 

Подъем автомобиля

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается использовать шарниры и передние ведущие полуоси в качестве точек поддомкрачивания авто.

 

Буксировка автомобиля

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не закрепляйте буксировочный трос за переднюю ведущую полуось.

 

Защита днища кузова и антикоррозийная обработка

ПРИМЕЧАНИЕ: При нанесении защитного покрытия на днище и антикоррозийной обработке чехлы должны быть закрыты.

Наличие инородного материала на чехлах способно приводить к преждевременному старению материала. Инородный материал на передних ведущих полуосях способен вызывать нарушение балансировки.

 

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ

 

Полуоси переднего ведущего моста

 

Осмотр и проверка

ПРИМЕЧАНИЕ: Новые полуоси переднего ведущего моста не следует устанавливать, если разборка и осмотр не выявляют наличие повышенного износа.

1. Осмотрите чехлы шарнира передней ведущей полуоси, обращая внимание на наличие трещин, задиров и расколов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре чехлов ШРУСов передней промежуточной полуоси обращайте внимание на зазубрины (вмятины) в гофрах чехла. Если обнаружены зазубрины, их требуется устранить.

2. Осмотрите днище кузова, обращая внимание на любые признаки подтекания консистентной смазки вблизи наружных и внутренних участков чехлов ШРУСов передних ведущих полуосей, указывающих на повреждение чехлов ШРУСов и/или хомутов чехлов.

3. Проверьте наличие протечки внутреннего уплотнения обоймы направляющего подшипника ШРУСа в ШРУСе передней ведущей полуоси.

4. Убедитесь в том, что фиксатор ступицы переднего колеса затянут требуемым моментом затяжки.

5. Силикон, имеющийся в чехле ШРУСа передней ведущей полуоси, выпотевает во время работы, что приводит к появлению тонкой пленки консистентной смазки на наружной стороне чехла ШРУСа передней ведущей полуоси. Это нормальное состояние.

ПРИМЕЧАНИЕ: Полуоси не подлежат балансировке и не влияют на уровень крутильной вибрации.

6. Если после проведения осмотра неисправность сохраняется, определите признаки неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности. Дополнительно обратитесь к пункту "Шумы, вибрация и низкочастотная вибрация (NVH)".

 

Таблица признаков неисправности

Состояние

Возможные Причины

Действие

Щелканье, хлопанье и скрежет при повороте

Недостаточное количество смазки или загрязнение смазки на наружных/внутренних участках ШРУСов передних ведущих полуосей.

ОСМОТРИТЕ, ПРОЧИСТИТЕ и СМАЖЬТЕ (по мере необходимости).

Соприкосновение другого элемента с полуосью.

ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (по мере необходимости).

Подшипники колес, элементы системы тормозов, подвески или рулевого управления.

ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (по мере необходимости).

Вибрация при высокой скорости движения

Нарушение балансировки передних колес или шин.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

Нарушение округлой формы шин.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

Неправильная посадка наружного ШРУСа передней ведущей полуоси в ступице переднего колеса.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

Дрожание при наборе скорости.

Чрезмерно высокие рабочие углы ШРУСа, вызванные неправильной высотой подъема кузова во время движения.

ПРОВЕРЬТЕ высоту подъема кузова во время движения, УТОЧНИТЕ требуемую жесткость пружин и ПРОВЕРЬТЕ элементы. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

Чрезмерный износ или повреждение внутреннего шарнира или наружного шарнира передней ведущей полуоси.

Смещение шарнира полуоси

Внутреннее стопорное кольцо сепаратора подшипника полуоси отсутствует или неправильно посажено на шестерню со стороны дифференциала.

Неправильное положение двигателя в сборе с  коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

ПРОВЕРЬТЕ элементы опоры двигателя на наличие повреждений или износа.

Лонжерон кузова или опора стойки смещены или повреждены.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости). ПРОВЕРЬТЕ геометрию днища кузова.

Элементы передней подвески изношены или повреждены.

ОБРАТИТЕСЬ к ПРОВЕРЬТЕ наличие изношенных втулок или деформации элементов (передний стабилизатор поперечной устойчивости, нижний рычаг передней подвески).

ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый элемент (по мере необходимости). Полуось, левая

 

 

 

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

 

Левая полуось (14 320 0)

 

Специальный инструмент

Приспособление для установки ведущей полуоси 204-161 (14-041)
Съемник ведущей полуоси 204-226 (16-092)
Переходник для 16-092/204-226 204-226-01 (16-092-01)
Молоток с подвижным ударником 205-047 (15-011)
Съемник ведущей полуоси 308-256 (16-089)

 

Общее оборудование

Торцевой гаечный ключ на 32 мм

 

Снятие

 

Все автомобили

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для придерживания штока поршня используйте шестигранный торцевой ключ.

Отпустите гайку левой стойки подвески на пять оборотов (показана правая сторона).

 

Снятие съемника ведущей полуоси

 

2. Отпустите гайку полуоси.

Снятие съемника ведущей полуоси

 

3. Снимите переднее колесо.

4. Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

Снятие съемника ведущей полуоси

 

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайку ведущей полуоси можно повторно использовать четыре раза; отметьте гайку.

Отсоедините переднюю ведущую полуось от ступицы колеса (показана правая сторона).

Отверните и снимите гайку ведущей полуоси и выпрессуйте полуось из ступицы колеса, используя имеющийся съемник.

Снятие съемника ведущей полуоси

 

Автомобили с механической коробкой передач iB5

6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте ведущую полуось. Внутренний шарнир запрещается отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости и проникновение грязи внутрь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вытекание трансмиссионной жидкости. Соберите трансмиссионную  жидкость в подходящую емкость.

Используя специальный инструмент, извлеките переднюю ведущую полуось из коробки передач.

 Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

Снятие съемника ведущей полуоси

 

Автомобили с механической коробкой передач MTX-75

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте ведущую полуось. Внутренний шарнир запрещается отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости и проникновение грязи внутрь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вытекание трансмиссионной жидкости. Соберите трансмиссионную жидкость в подходящую емкость.

Используя специальный инструмент, извлеките переднюю ведущую полуось из коробки передач.

Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

Снятие съемника ведущей полуоси

 

 

Установка

 

Все автомобили

 

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте ведущую полуось. Внутренний шарнир запрещается отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение при установке передней ведущей полуоси. Если установлена коробка передач iB5, используйте установочную втулку (прилагается в комплекте с каждым новым масляным уплотнением).

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите левую переднюю ведущую ось с новым стопорным кольцом в коробку передач.

Установите переднюю ведущую полуось в коробку передач, используя пружинное кольцо.

 

Установка съемника ведущей полуоси

 

 

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайку ведущей полуоси можно повторно использовать вплоть до четырех раз. Обратите внимание на маркировку на гайке и при необходимости замените гайку.

Вставьте ведущую полуось в ступицу колеса, используя специальный инструмент.

Установите гайку левой полуоси (показана правая сторона).

Установка съемника ведущей полуоси

3. Подсоедините нижний рычаг подвески к поворотному кулаку.

1. Подсоедините нижний рычаг подвески.
2. Затяните болт.

Установка съемника ведущей полуоси

 

Автомобили с механической коробкой передач iB5

4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

 

Автомобили с механической коробкой передач MTX-75

5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

 

Все автомобили

6. Установите переднее колесо.

7. Затяните гайку полуоси.

Установка съемника ведущей полуоси

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы придержать шток поршня, используйте шестигранный торцевой ключ.

Затяните гайку левой стойки подвески (показана правая сторона).

Установка съемника ведущей полуоси

 

 

Правая полуось (14 321 0)

 

Специальный инструмент

  • Приспособление для установки ведущей полуоси 204-161 (14-041)

 

 

Общее оборудование

Торцевой гаечный ключ на 32 мм

 

Снятие

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить проворачивание штока поршня, используйте торцевой гаечный ключ.

Отпустите верхнюю гайку стойки подвески на пять оборотов.

Снятие правой полуоси

 

2. Отпустите гайку полуоси.

Снятие правой полуоси

3. Снимите переднее колесо.

4. Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

Снятие правой полуоси

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайку полуоси можно повторно использовать четыре раза, отметьте гайку.

Отсоедините переднюю ведущую полуось от ступицы колеса.

Отверните и снимите гайку ведущей полуоси и выпрессуйте полуось из ступицы колеса, используя собственный съемник.

Снятие правой полуоси

6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте ведущую полуось. Внутренний шарнир запрещается отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

!!! ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости и проникновение грязи внутрь.

!!! ПРИМЕЧАНИЕ: Вытекание трансмиссионной жидкости. Соберите трансмиссионную жидкость в подходящую емкость.

Снимите переднюю ведущую полуось.

• Снимите кронштейн.
• Снимите промежуточный вал.

Снятие правой полуоси

 

 

Установка

 

Все автомобили

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение при установке передней ведущей полуоси. Если установлена коробка передач iB5, используйте установочную втулку (прилагается в комплекте с каждым новым масляным уплотнением).

Установите переднюю ведущую полуось с промежуточным валом.

Установка правой полуоси

 

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените кронштейн и гайки на промежуточном подшипнике.

!!! ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте промежуточный вал в коробку передач до тех пор, пока подшипник промежуточного вала не соприкоснется с ребром кронштейна промежуточного вала.

Установите переднюю ведущую полуось с промежуточным валом.

Установка правой полуоси

 

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайку ведущей полуоси можно повторно использовать четыре раза; обратите внимание на маркировку на гайке и при необходимости замените гайку.

Используя специальный инструмент, вставьте ведущую полуось в ступицу колеса.

 Установите гайку ведущей полуоси.


Установка правой полуоси

4. Подсоедините нижний рычаг подвески к поворотному кулаку (показана левая сторона).

1. Подсоедините нижний рычаг подвески.
2. Затяните болт.

Установка правой полуоси

 

Автомобили с механической коробкой передач iB5.

5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

 

Автомобили с механической коробкой передач MTX-75.

6. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

 

Все автомобили

7. Установите переднее колесо.

8. Затяните гайку полуоси.

Установка правой полуоси

9. ПРИМЕЧАНИЕ: Застопорьте шток поршня от проворачивания с помощью торцевого ключа.

Затяните гайку стойки подвески.

Установка правой полуоси


Теги: Диагностика, Защита автомобиля, Инструкция, Инструмент, Легковой автомобиль, Передняя подвеска, Ремонт, Седан, Сервис, Техобслуживание, Универсал, Хетчбэк, Ходовая часть,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты