Система тормозов Ford Focus 2003.50 - Общая информация (Часть 2)

Статья (10.04.2012)
Ford logo
Ford logo

В статье рассмотрены: описание и принцип действия системы тормозов; диагностика и проверки (осмотр и проверка, дорожное испытание, таблица признаков неисправности, Pinpoint-тесты, проверки элементов, проверка системы тормозов, функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов); общие процедуры (удаление воздуха из системы тормозов, удаление воздуха из системы тормозов под давлением, проверка системы тормозов на наличие протечек, проверка биения тормозного диска, настройка регулятора давления тормозов).


Проверки элементов


Проверка на наличие гидравлических протечек

ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление и система тормозов имеют общий бачок, называемый бачком гидропривода тормозов, поэтому возможно, что протечка в системе сцепления может приводить к понижению уровня тормозной жидкости в бачке.

Т.к. тормозная жидкость растворяется в воде, возможно, что все признаки протечек этой жидкости будут смыты при попадании авто под дождь или снег. Заправьте систему, удалите из нее воздух, затем несколько раз выжмите педаль тормоза. Обследуйте систему, чтобы убедиться в фактическом падении уровня тормозной жидкости в бачке. Найдите наружную протечку и устраните ее. Если уровень тормозной жидкости падает и не выявлены никакие наружные протечки, проверьте на наличие протечек уплотнения главного тормозного цилиндра.

 

Проверка системы тормозов

 

Проверка хода педали тормоза

В случае слишком низкого опускания педали тормоза или ощущения, что педаль тормоза не доходит до конца, проверьте ход педали тормоза.

1. Дайте двигателю работать в режиме холостого хода при нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

2. Легко выжмите педаль тормоза три – четыре раза.

3. Подождите 15 секунд, чтобы восполнить вакуум в вакуумном усилителе тормозов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это увеличение сопротивления может восприниматься как ощущение того, что педаль тормоза не доходит до конца.

4. Выжимайте педаль тормоза до тех пор, пока она не прекратит перемещение вниз или не почувствуете увеличение сопротивления перемещению педали.

5. Держите педаль тормоза в нажатом положении и поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя приблизительно до 2000 об/мин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительное перемещение педали тормоза - это результат увеличения вакуума во впускном коллекторе двигателя, который обеспечивает увеличение усилия, создаваемого вакуумным усилителем тормозов при работе двигателя. Это означает, что имеется дополнительный ход в главном тормозном цилиндре, и система тормозов не работает в полную мощность.

6. Отпустите педаль акселератора и следите за тем, как педаль тормоза перемещается вниз по мере того, как частота вращения коленчатого вала двигателя возвращается к значению холостого хода.

 

Функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов

Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые соединения вакуумной системы должны быть закрыты заглушками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков. Осмотрите обратный клапан на вакуумном усилителе тормозов на наличие повреждений.

 

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

1. Проверьте гидравлическую систему тормозов на наличие протечек или низкого уровня тормозной жидкости.

2. При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении остановите двигатель и включите стояночный тормоз. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в системе.

3. При выключенном двигателем и отсутствии разрежения в системе выжмите педаль тормоза и придержите ее внизу. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза при постоянном усилии нажатия будет иметь тенденцию к перемещению вниз. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не работает.

4. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. На конце шланга со стороны вакуумного усилителя тормозов при работе двигателя в режиме холостого хода и нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должно присутствовать разрежение, равное разрежению во впускном коллекторе. Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии. После того, что проверено наличие разрежения (равного разряжению во впускном коллекторе), подаваемого к вакуумному усилителю тормозов, подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и повторите действия по п.3. Если никакое перемещение педали тормоза вниз не ощущается, установите новый вакуумный усилитель тормозов.

5. Дайте двигателю работать в течение, как минимум 10 секунд, в режиме быстрого холостого хода. Заглушите двигатель и дайте автомобилю постоять неподвижно в течение 10 минут. Затем выжмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н. Восприятие педали (задействование тормозов) должно быть таким же, как и при работе двигателя. Если педаль тормоза чувствуется тугой (отсутствие усиления), установите новый вакуумный обратный клапан и затем повторите проверку. Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов. Если при перемещении педали тормоза возникает ощущение "губки", УДАЛИТЕ ВОЗДУХ из системы тормозов.

 

Главный тормозной цилиндр

Обычно, первым и основным признаком наличия какой-либо неисправности в системе тормозов является характер восприятия педали тормоза. При диагностировании состояния главного тормозного цилиндра проверьте характер восприятия педали, как признак наличия неисправности в системе тормозов. Проверьте включение контрольной лампы системы тормозов и уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

 

Нормальные состояния

Следующие состояния считаются нормальными и не являются признаком необходимости обслуживания главного тормозного цилиндра.

  • Современные системы тормозов имеют не такую тугую педаль тормоза, как это было в прошлом. При наличии жалобы на низкое усилие на педали следует сравнить это усилие с усилием на педали другого автомобиля, той же самой модели и года изготовления.
  • При нормальной работе педали тормоза уровень тормозной жидкости в бачке будет возрастать при нажатии на педаль и падать - при отпускании педали. Номинальный уровень тормозной жидкости (т.е. после нажатия на педаль тормоза и ее отпускания) останется неизменным.
  • Следы тормозной жидкости будут присутствовать на корпусе вакуумного усилителя тормозов под опорным фланцем главного цилиндра. Это результат обычного смазывания торцевого уплотнения главного тормозного цилиндра.
  • Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозных колодок и накладок.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением какой-либо диагностики удостоверьтесь в исправности контрольной лампы системы тормозов.

Изменение характера восприятия педали тормоза или ее перемещения - это признаки наличия неисправности в системе тормозов. При диагностировании проблем в системе тормозов признаком наличия проблем считается изменение характера восприятия педали тормоза, включение контрольной лампы и низкий уровень тормозной жидкости. Следующие состояния считаются ненормальными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр требует обслуживания.

  • Педаль тормоза опускается слишком быстро. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
  • Педаль тормоза возвращается слишком медленно. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
  • Педаль тормоза опускается слишком низко и/или ощущение "губки". Это состояние может быть вызвано отсутствием тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупорке вентиляционных отверстий крышки бачка или наличием воздуха в гидравлической системе.
  • Чрезмерное усилие на педали тормоза. Это может быть вызвано заеданием или наличием постороннего предмета в педали или рычажном механизме педали, закупорке клапана управления или недостаточным разрежением в усилителе.
  • Задние тормоза блокируются при легком усилии нажатия на педаль. Это может быть вызвано неправильным давлением в шинах, наличием смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках и фрикционных накладках, повреждением тормозных колодок и фрикционных накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза или повреждением или загрязнением клапанов управления давлением в системе тормозов.
  • Нестабильное усилие при нажатии на педаль тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, чрезмерным отводом поршней суппорта или неправильной установкой тормозных колодок и фрикционных накладок.
  • Горит контрольная лампа системы тормозов. Это может быть вызвано низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания слишком близко к контрольной лампе низкого уровня тормозной жидкости или повреждением поплавка в бачке.

 

 

Проверка байпаса

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Заправьте бачок гидропривода тормозов, если он пуст или уровень жидкости в нем недостаточен.

2. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень жидкости остается тем же самым, измерьте момент, требуемый для проворачивания колес при задействованных тормозах. Действуйте следующим образом:

Установите коробку передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Поднимите и подоприте автомобиль.  

Выжмите педаль тормоза с усилием, как минимум, 445 Н и сохраните это усилие в течение, приблизительно 15 секунд. Все еще при выжатой педали тормоза, приложите к передним колесам момент проворачивания, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, УСТАНОВИТЕ новый главный тормозной цилиндр.

 

Протечки при отсутствии давления

Любое состояние полного опорожнения бачка гидропривода тормозов может быть вызвано двумя типами наружных протечек (без давления).

Тип 1: Может иметься наружная протечка в крышке бачка гидропривода тормозов, являющаяся следствием неправильной установки прокладки и крышки. Переустановите крышку и прокладку.

Тип 2: Может иметься наружная протечка в уплотнениях крепления бачка гидропривода тормозов. Устраните эту протечку посредством установки новых уплотнений.

 

 

 

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

 

Удаление воздуха из системы тормозов (12 141 0)

 

Удаление воздуха

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Все автомобили

!!! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпейте воды и вызовите рвоту. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система состоит из отдельных контуров, предусмотренных для каждого переднего и диагонально противоположного ему заднего колеса. Удаление воздуха можно проводить в каждом контуре по отдельности.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: На протяжении всей процедуры удаления воздуха бачок гидропривода тормозов должен оставаться заполненным новой, чистой тормозной жидкостью.

Подсоедините трубопровод для удаления воздуха к штуцеру для удаления воздуха.

3. Погрузите конец трубопровода для удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество предписанной тормозной жидкости.

4. Для поддержания давления тормозной жидкости и предотвращения утечки воздуха через резьбу штуцера для удаления воздуха днище емкости для удаления воздуха должно располагаться, как минимум, на 300 мм выше штуцера для удаления воздуха

5. Отпустите штуцер для удаления воздуха на пол-оборота.

6. Полностью выжмите педаль тормоза (вытесняя тормозную жидкость и воздух в емкость для удаления воздуха) и дайте педали тормоза возможность вернуться в исходное положение.

7. Долейте в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.

8. Продолжайте нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока в емкость для удаления воздуха не пойдет жидкость, не содержащая воздуха.

9. При полностью выжатой педали тормоза затяните штуцер для удаления воздуха.

10. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После удаления воздуха из тормозных трубопроводов установите колпачок на штуцер для удаления воздуха. Это предотвратит коррозию штуцера для удаления воздуха. Неследование этому указанию может привести к заеданию штуцера для удаления воздуха.

Повторите эту процедуру на остальных тормозных трубопроводах.

 

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

11. Подсоедините провод массы аккумулятора.

 

Автомобили с электроприводом стеклоподъемников передних и задних окон

12. Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей.

 

 

Удаление воздуха из системы тормозов под давлением (12 141 0)

 

Удаление воздуха

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Все автомобили

!!! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость содержит эфиры полиглицерина и полиглицерин. Избегайте ее попадания в глаза. После работы с тормозной жидкостью тщательно мойте руки. При попадании тормозной жидкости в глаза промывайте глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Если раздражение сохраняется, обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании тормозной жидкости выпейте воды и вызовите рвоту. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что авто стоит на ровной горизонтальной поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система состоит из отдельных контуров, предусмотренных для каждого переднего и диагонально противоположного ему заднего колеса. Удаление воздуха можно проводить в каждом контуре по отдельности.

2. Долейте в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что давление в системе тормозов не превышает 1 бар.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что оборудование для удаления воздуха под давлением заполнено новой тормозной жидкостью, соответствующей спецификации.

Используя соответствующее оборудование для удаления воздуха под давлением, удалите воздух из системы, действуя в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После удаления воздуха из тормозных трубопроводов установите колпачок на штуцер для удаления воздуха. Это предотвратит коррозию штуцера для удаления воздуха. Неследование этому указанию может привести к заеданию штуцера для удаления воздуха.

При необходимости долейте в бачок тормозную жидкость до отметки MAX.

 

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

5. Подсоедините провод массы аккумулятора.

 

Автомобили с электроприводом стеклоподъемников передних и задних окон

6. Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников дверей.

 

 

Проверка системы тормозов на наличие протечек

 

Проверка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозная жидкость растворима в воде, и возможно, что все признаки утечки жидкости были смыты, если автомобиль попал под дождь или снег.

Проверьте уровень тормозной жидкости.

При необходимости долейте тормозную жидкость.

2. Задействуйте тормоза несколько раз и удостоверьтесь в том, что педаль не воспринимается "мягкой". При необходимости удалите воздух из системы тормозов. За дополнительной информацией обратитесь к главе Удаление воздуха из системы тормозов имеющейся в этом разделе.

3. Проверьте уровень тормозной жидкости и проверьте, действительно ли уровень жидкости падает.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень тормозной жидкости падает, а никакая внешние протечки не заметны, проверьте на наличие протечки торцевое уплотнение главного тормозного цилиндра.

Определите местоположение и устраните наружную протечку.

 

 

Проверка биения тормозного диска (12 221 0)

 

Специальный инструмент

  • Штатив для циферблатного индикатора 100-D002 (D78P-4201-B)

 

 

Проверка

1. Отпустите гайки колес.

2. Поднимите и подоприте автомобиль.

3. Снимите колесо.

4. Снимите тормозные колодки.

5. Чтобы удерживать тормозной диск на месте, переверните гайки колес и снова установите их.

6. Установите циферблатный индикатор, закрепленный на штативе, на стойку подвески.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если биение не соответствует спецификации, проверьте торцевое биение ступицы колеса.

Используя соответствующий циферблатный индикатор , измерьте биение внутренней и наружной поверхности диска.

1. Установите индикатор таким образом, чтобы он контактировал с диском в 10 мм от наружной кромки.
2. Медленно вращайте диск. Полное показание циферблата индикатора не должно превышать значение, указанное в спецификации.

Проверка биения тормозного диска

 

8. Проверьте разность толщины диска тормоза.

  • Используя соответствующий микрометр, измерьте толщину диска в восьми местах, расположенных под углом 45 градусов относительно друг друга и в 15 мм от наружной кромки тормозного диска.
  • Если какое-либо из показаний варьируется на 0.015 мм или более или толщина диска тормоза меньше предписанного минимума, следует установить новый тормозной диск.

 

Проверка биения тормозного диска

 

9. Снимите тормозной диск.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что поверхность ступицы колеса чистая и не покрыта ржавчиной или инородным материалом.

Используя специальный инструмент, проверьте торцевое биение ступицы колеса.

Медленно вращайте ступицу колеса и проверьте биение. Если биение превышает значение, заданное в спецификации. Установите новую ступицу колеса и повторите проверку.

Проверка биения тормозного диска

11. Если торцевое биение ступицы находится в пределах нормы, установите новый тормозной диск и перепроверьте биение тормозного диска.

 

Проверка биения тормозного диска (12 221 0)

 

Специальный инструмент

  • Циферблатный индикатор (с метрической шкалой) 205-069 (15-046)
  • Штатив для циферблатного индикатора 205-070 (15-022A)
  • Штатив для циферблатного индикатора (дисковый тормоз) 206-003 (12-003)

 

 

Общее оборудование

  • Микрометр, 0-125 мм

 

Проверка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Полное показание циферблатного индикатора не должно превышать 0.05 мм.

Используя специальные инструменты, измерьте биение тормозного диска с внутренней стороны диска (для наглядности колесо показано снятым).

1. Расположите циферблатный индикатор таким образом, чтобы его плунжер вошел в контакт с тормозным диском на расстоянии приблизительно 10 мм от наружного края диска.
2. Медленно вращайте колесо, снимая при этом показания индикатора.

Проверка биения тормозного диска

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя краску или жидкость для исправления ошибок при печати, отметьте положение колеса относительно ступицы колеса.

Снимите колесо.

3. Снимите тормозные колодки.

4. Установите гайки колеса и затяните их усилием 10 Нм, чтобы удержать тормозной диск на месте.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Полное показание циферблатного индикатора не должно превышать 0.05 мм.

Используя специальные инструменты, измерьте биение тормозного диска с внутренней и наружной стороны (показано измерение с наружной стороны).

1. Расположите циферблатный индикатор таким образом, чтобы его плунжер вошел в контакт с тормозным диском на расстоянии приблизительно 10 мм от наружного края диска.
2. Медленно вращайте тормозной диск, снимая при этом показания индикатора.

Проверка биения тормозного диска

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо показание отличается больше чем на 0.015 мм или толщина тормозного диска меньше предписанного минимума, следует установить новый тормозной диск и перепроверить его биение.

Проверьте разность толщины диска тормоза.

Используя соответствующий микрометр, измерьте толщину тормозного диска в восьми точках, равномерно расположенных по окружности (через 45 градусов) и приблизительно в 15 мм от наружного края диска.

Проверка биения тормозного диска

7. Если результаты всех измерений биения тормозного диска и разброс толщины находятся в пределах спецификации, проверьте балансировку колеса.

8. Если при установленном колесе норму превышает только результат измерения биения тормозного диска, колесо следует развернуть относительно тормозного диска на 90 градусов и перепроверить биение диска.

Если результат измерения биения диска тормоза все еще превышает норму, повторяйте перестановку колеса и проверку до тех пор, пока результат измерения не будет в пределах нормы.

9. Если результат измерения биения тормозного диска без установленного колеса не соответствует норме, проверьте торцевое биение ступицы колеса.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя краску или жидкость для исправления ошибок при печати, отметьте положение тормозного диска относительно ступицы колеса.

Снимите тормозной диск.

11. ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии ржавчины и инородных материалов на поверхности ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переустановите циферблатный индикатор таким образом, чтобы его плунжер вошел в контакт со ступицей колеса на расстоянии приблизительно 10 мм от наружного края  ступицы колеса.

Проверьте торцевое биение ступицы колеса.

Медленно вращайте ступицу колеса, снимая при этом показания.

Проверка биения тормозного диска

12. Если биение ступицы колеса превышает 0.03 мм, установите новую ступицу колеса.

13. Если торцевое биение ступицы колеса соответствует норме, установите новый тормозной диск.

 

 

Настройка регулятора давления тормозов (12 136 0)

!!! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Регулировку регулятора давления задних тормозов следует выполнять при правильной величине дорожного просвета автомобиля.

Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться в ненагруженном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке регулятора давления задних тормозов автомобиль должен опираться на собственные колеса.

 

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дополнительный груз должен располагаться по центру заднего моста. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для задания правильной величины дорожного просвета автомобиля используйте дополнительный груз.

Используя дополнительный груз, установите правильную величину дорожного просвета автомобиля; обратитесь к таблице, данной ниже.

Степень заполнения топливного бака

Масса дополнительного груза, кг

1.6L SOHC с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 1.8L Diesel

1.6L SOHC с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 1.4L/1.6L Zetec-E/1.8L/2.0L

Автомобили без буксировочной балки

Автомобили с буксировочной балкой

Автомобили без буксировочной балки

Автомобили с буксировочной балкой

Пустой

60

40

40

20

Заполненный на одну четверть

50

30

30

10

Заполненный наполовину

40

20

20

-

Заполненный на три четверти

30

10

10

-

Полный

20

-

-

-

 

2. Отпустите гайку крепления рычага регулятора давления задних тормозов и винт стержня настройки пружины регулятора.

1. Отпустите гайку.
2. Отпустите винт.

Настройка регулятора давления тормозов

3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки рычага регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения. Рычаг регулятора давления задних тормозов должен быть установлен в правильное положение. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите рычаг регулятор давления задних тормозов на стабилизатор поперечной устойчивости таким образом, чтобы стержень настройки пружины регулятора находился в центральном положении относительно винта стержня.

Настройте рычаг регулятора давления задних тормозов.

1. Установите рычаг.
2. Затяните гайку.

Настройка регулятора давления тормозов

4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения Стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов должна быть установлен в правильное положение. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте расстояние между нижним краем крюка пружины регулятора давления задних тормозов и канавкой на стержне настройки пружины регулятора.

Установите стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов в правильное положение.

Настройка регулятора давления тормозов

 

5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения. Стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов должен быть установлен в правильное положение. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте перемещения стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов при затягивании винта стержня. Затяните винт стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов.

Настройка регулятора давления тормозов

6. Уберите дополнительный груз (если он требовался).


Теги: Диагностика, Инструкция, Инструмент, Легковой автомобиль, Ремонт, Седан, Сервис, Техобслуживание, Тормозная система, Универсал, Хетчбэк, Ходовая часть,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты