В статье рассмотрены: спецификации (технические характеристики двигателя, моторное масло, давление масла, заправочные объемы, распределительные валы, клапаны, блок цилиндров, головка цилиндров, поршень); описание и принцип действия (общие сведения, крышка головки цилиндров, распределительные валы, головка цилиндров, прокладка головки цилиндров, блок цилиндров).
Спецификация моментов затяжки
|
Наименование
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
|
Выпускная труба к гибкой выпускной трубе
|
47
|
35
|
-
|
|
Нижний рычаг подвески к поворотному кулаку
|
47
|
35
|
-
|
|
Промежуточный подшипник полуоси к кронштейну
|
24
|
18
|
-
|
|
Кабель переключателя электромагнита к стартеру
|
11
|
8
|
-
|
|
Теплозащитный экран выпускного коллектора
|
7
|
-
|
62
|
|
Провод заземления к коробке передач
|
47
|
35
|
-
|
|
Полка аккумулятора
|
25
|
18
|
-
|
|
Болт расширительного бачка системы охлаждения
|
7
|
-
|
62
|
|
Кронштейн передней опоры двигателя
|
55
|
41
|
-
|
|
Гайки кронштейна задней опоры двигателя
|
69
|
51
|
-
|
|
Кронштейн задней опоры двигателя
|
50
|
37
|
-
|
|
Ограничитель крена двигателя к двигателю
|
48
|
35
|
-
|
|
Ограничитель крена двигателя к передней поперечине
|
48
|
35
|
-
|
|
Промежуточный шкив поликлинового ремня
|
24
|
18
|
-
|
|
Насос усилителя рулевого управления к блоку цилиндров (автомобили без системы кондиционирования воздуха)
|
25
|
18
|
-
|
|
Держатель насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров (автомобили с системой кондиционирования воздуха)
|
25
|
18
|
-
|
|
Компрессор системы кондиционирования воздуха
|
25
|
18
|
-
|
|
Генератор к блоку цилиндров
|
47
|
35
|
-
|
|
Генератор к переднему кронштейну крепления двигателя
|
42
|
31
|
-
|
|
Крышка приводного ремня
|
6
|
-
|
53
|
|
Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров
|
9
|
-
|
80
|
|
Шкив насоса охлаждающей жидкости
|
24
|
18
|
-
|
|
Масляный насос к блоку цилиндров
|
9
|
-
|
80
|
|
Масляный картер к блоку цилиндров
|
20
|
15
|
-
|
|
Кронштейн трубки щупа указателя уровня масла
|
4
|
-
|
35
|
|
Пробка слива масла
|
37
|
27
|
-
|
|
Масляный картер к коробке передач
|
44
|
32
|
-
|
|
Впускной маслопровод к блоку цилиндров
|
9
|
-
|
80
|
|
Реле давления масла
|
15
|
11
|
-
|
|
Масляный фильтр
|
18
|
13
|
-
|
|
Пробка слива трансмиссионного масла
|
35
|
26
|
-
|
|
Кронштейн трубопровода высокого давления усилителя рулевого управления
|
23
|
17
|
-
|
|
Головка цилиндров к блоку цилиндров, стадия 1
|
15
|
11
|
-
|
|
Головка цилиндров к блоку цилиндров, стадия 2
|
30
|
22
|
-
|
|
Головка цилиндров к блоку цилиндров, стадия 3 (градусы)
|
90
|
90
|
-
|
|
Крышка головки цилиндров - стадия 1
|
3
|
-
|
27
|
|
Крышка головки цилиндров - стадия 2
|
10
|
-
|
89
|
|
Пластина крышки головки цилиндров
|
6
|
-
|
53
|
|
Впускной коллектор
|
18
|
13
|
-
|
|
Выпускной коллектор к головке цилиндров
|
53
|
39
|
-
|
|
Датчик положения распределительного вала (датчик СМР)
|
9
|
-
|
80
|
|
Внутренняя крышка ремня газораспределительного механизма
|
9
|
-
|
80
|
|
Свечи зажигания
|
15
|
11
|
-
|
|
Проушины подъема двигателя
|
20
|
15
|
-
|
|
Патрубок выпуска охлаждающей жидкости
|
20
|
15
|
-
|
|
Катушка зажигания к патрубку выпуска охлаждающей жидкости
|
6
|
-
|
53
|
|
Крышки подшипников распределительных валов, стадия 2
|
7
|
-
|
62
|
|
Крышки подшипников распределительного вала, стадия 3 (градусы)
|
45
|
45
|
-
|
|
Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма к блоку цилиндров
|
9
|
-
|
80
|
|
Нижняя крышка ремня газораспределительного механизма к картеру
|
9
|
-
|
80
|
|
Натяжитель ремня газораспределительного механизма с эксцентриком
|
23
|
17
|
-
|
|
Натяжитель ремня газораспределительного механизма с пазом
|
20
|
15
|
-
|
|
Шкивы распределительных валов
|
60
|
44
|
-
|
|
Опора датчика положения коленчатого вала (СКР) к блоку цилиндров
|
9
|
-
|
80
|
|
Опора датчика положения коленчатого вала (СКР) к элементу крепления
|
9
|
-
|
80
|
|
Держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала
|
9
|
-
|
80
|
|
Заглушка отверстия для штифта установки верхней мертвой точки
|
20
|
14
|
-
|
|
Шкив/гаситель вибраций (демпфер) к коленчатому валу, стадия 1
|
40
|
30
|
-
|
|
Шкив/ гаситель вибраций (демпфер) к коленчатому валу, стадия 2 (градусы)
|
90
|
90
|
-
|
|
Сцепление к маховику
|
29
|
21
|
-
|
|
Датчик температуры головки цилиндров (СНТ)
|
23
|
17
|
-
|
|
Шпильки выпускного коллектора
|
10
|
-
|
89
|
|
Топливный коллектор к впускному коллектору
|
15
|
11
|
-
|
|
Датчик детонации (датчик KS)
|
20
|
15
|
-
|
|
Принудительная вентиляция картера
|
9
|
-
|
80
|
|
Корпус термостата
|
9
|
-
|
80
|
|
Маховик к коленчатому валу, стадия 1
|
30
|
22
|
-
|
|
Маховик к коленчатому валу, стадия 2 (градусы)
|
80
|
80
|
-
|
|
Двигатель к коробке передач
|
47
|
35
|
-
|
|
Кронштейн промежуточной опоры правой полуоси переднего ведущего моста
|
25
|
18
|
-
|
|
Зажим крепления промежуточной опоры к правой полуоси
|
25
|
18
|
-
|
|
Провод заземления к головке цилиндров
|
18
|
13
|
-
|
|
Гайка стойки подвески
|
25
|
18
|
-
|
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Двигатель
Общие сведения
Автомобиль Ford Focus 2003.50 оснащается двигателями Zetec-SE с рабочим объемом 1.4 л и мощностью 55 кВт/75 л.с. и рабочим объемом 1.6 л и мощностью 74 кВт/100 л.с. соответственно. Двигатель Zetec-SE - это полностью алюминиевая конструкция. Оба варианта двигателя удовлетворяют жестким требованиям стандарта на токсичность выхлопа ЕЕС-96/D4.
Расположение серийного номера и кода двигателя
|
Поз.
|
№ запасной части
|
Наименование
|
|
1
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,4 л вплоть до 2000,25 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа Stage II/ Европа, исключая Германию) - FXDA
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,6 л вплоть до 2000,25 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа Stage II/ Европа, исключая Германию) - FYDA
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,4 л вплоть до 2001 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа Stage III/Европа, кроме Германии): FXDB
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,6 л начиная с 2001 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа Stage III/Европа, кроме Германии): FYDB
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,4 л вплоть до 2000,25 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа D4/Germany/ Германия) - FXDC
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,6 л вплоть до 2000,25 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа D4/Germany/ Германия) - FYDC
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,4 л вплоть до 2001 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа D4/Германия): FXDD
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1,6 л начиная с 2001 модельного года (Стандарт на токсичность выхлопа D4/Германия): FYDD
|
|
|
-
|
Код двигателя для двигателя 1.6L начиная с модели 2000 года (Стандарт на токсичность выхлопа ЕСЕ-R 15/04): FYDG
|
|
2
|
-
|
Дата изготовления
|
Крышка головки цилиндров
!!! ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка головки цилиндров изготавливается из магния, прокладка привулканизирована в требуемом положении и не подлежит отдельной замене. Нет никакой необходимости устанавливать новую крышку головки цилиндров, включая прокладку, при каждом снятии крышки. Поэтому сначала осмотрите прокладку и устанавливайте новую крышку головки цилиндров только в том случае, если повреждена прокладка.
Крышка головки цилиндров закрепляется на четырех крышках подшипников распределительных валов. Чтобы уплотнить эти шпильки, используются четыре резиновых заглушки с ограничителями момента. В случае протечки эти заглушки можно заменить по отдельности. Для установки эти резиновые заглушки следует слегка покрыть моторным маслом. Удалите излишки масла, используя чистую ткань. При установке новой крышки головки цилиндров следует использовать четыре новых заглушки. Они поставляются вместе с крышкой головки цилиндров.
Распределительные валы
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед установкой распределительных валов их следует смазать моторным маслом.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов следует затягивать постепенно, следуя предписанной последовательность затягивания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шкивы ремня газораспределительного механизма располагаются на распределительных валах.
В случае установки новых распределительных валов следует проверить рабочие поверхности подшипников. Если обнаружено повреждение, при необходимости следует заменить головку цилиндров и крышки подшипников распределительных валов.
Выпускной распределительный вал имеет дополнительный кулачок для датчика положения распределительного вала (датчика СМР).
Оба распределительных вала имеют кованный шестигранник 21 мм, используемый для проворачивания валов.
На концах обоих распределительных валов имеется паз, в который вставляется инструмент для установки верхней мертвой точки.
Головка цилиндров
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ремонт резьбы в головке цилиндров не допускается.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не дорабатывайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Механическая обработка седел клапанов и направляющих клапанов не допускается.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке нового датчика СНТ не повредите штыревой контакт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры головки цилиндров (CHT) располагается рядом со свечой зажигания цилиндра №3. Он измеряет непосредственно температуру головки цилиндров, т.е. не использует температуру охлаждающей жидкости. При установке датчик деформируется и после снятия не подлежит повторному использованию.
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых клапанов их следует притереть (пришлифовать) без механической обработки седел.
Головка цилиндров изготавливается из алюминия и точно позиционируется на блоке цилиндров по двум направляющим втулкам.
При замене головка цилиндров поставляется уже укомплектованной клапанами и крышками подшипников распределительных валов.
Шпильки следует заменять.
Чтобы обеспечить правильное уплотнение головки цилиндров, максимально допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров должна быть равна 0.05 мм.
Прокладка головки цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров можно правильно установить только в одном положении.
Прокладка головки цилиндров - это многослойная стальная прокладка, которую следует заменять при каждом снятии.
Блок цилиндров
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Для предотвращения повреждения сопрягаемой поверхности головки цилиндров блок цилиндров всегда следует класть на мягкую поверхность.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В отличие от варианта 1.6 на варианте 1.4 ремонт резьбы не допускается.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Механическая обработка сопрягаемых поверхностей блока цилиндров не допускается.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке и снятии не повредите лопастное колесо насоса охлаждающей жидкости.
Блок цилиндров - это алюминиевая отливка, полученная способом литья в постоянную форму, с гильзами цилиндров, изготовленными из чугуна.
При замене блок цилиндров поставляется укомплектованным кривошипно-шатунным механизмом и поршнями вместе с заглушками масляных галерей и пробками слива охлаждающей жидкости.
1. Для северо-европейских стран в отверстие для заглушки может быть вставлена нагревательная спираль.
2. В блоке цилиндров двигателя 1,6L резьбовое отверстие для насоса охлаждающей жидкости может быть отремонтировано посредством установки резьбовой втулки. При выполнении этого не следует превышать значение глубины отверстия 14 мм и длину резьбы 11 мм.
Не используйте повторно пробку слива охлаждающей жидкости. Начиная с 09.1999 г. блок цилиндров уже не оснащается пробками слива охлаждающей жидкости.
Чтобы обеспечить правильное уплотнение головки цилиндров, максимально допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров должна быть равна 0.05 мм.
