В статье рассмотрены: описание и принцип действия (кривошипно-шатунный механизм, поршни, масляный картер, клапанный механизм, натяжитель ремня газораспределительного механизма с кулачком, натяжитель ремня газораспределительного механизма с пазом, шкив/гаситель вибраций (демпфер) коленчатого вала); общие процедуры (клапанный зазор, регулировка); на автомобиле (впускной коллектор).
Кривошипно-шатунный механизм
ПРИМЕЧАНИЕ: Вследствие очень малых зазоров в подшипниках и вкладышах подшипников элементы коленчатого вала не подлежат отдельной замене. Измерение зазоров в подшипниках (коренных подшипниках и подшипниках нижних головок шатунов) не может быть выполнено, используя традиционные методы.
Никогда не разбирайте кривошипно-шатунный механизм.
Коленчатый вал крепится к блоку цилиндров посредством нижнего картера, изготовленного из алюминия.
Поршни
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Поршни не следует снимать.
Поршни увеличенного ремонтного размера отсутствуют.
Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и комплектуются тремя поршневыми кольцами:
- Прямоугольное кольцо (верхнее)
- Ступенчатое кольцо (среднее)
- Маслосъемное кольцо (нижнее)
Масляный картер
Масляный картер изготавливается из алюминия.
При установке выверьте масляный картер таким образом, чтобы он был вровень с блоком цилиндров.
Дистанционные шайбы не предусмотрены.
При затягивании следует соблюдать предписанную последовательность затягивания и предписанный момент затяжки.
Двигатели, изготовленные до 10.1999 г. включительно.
Прокладку масляного картера следует заменять при каждой его (картера) переустановке.
Перед установкой масляного картера на место нанесите предписанный герметик на стыки блока цилиндров, фланец масляного насоса и опорную поверхность держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
Двигатели, изготовленные, начиная с 11.1999 г.
Прокладка масляного картера устранена и заменена на "жидкую прокладку".
Клапанный механизм
Два верхнерасположенных (над головкой цилиндров) распределительного вала приводятся в действие коленчатым валом через ремень газораспределительного механизма. Они через толкатели воздействуют на клапаны.
Клапанные зазоры регулируются, используя прокладки, которые располагаются сверху на толкателях. Их следует проверять через каждые 100 000 Км.
Используются два натяжителя ремня газораспределительного механизма:
- Натяжитель ремня газораспределительного механизма с кулачком
- Натяжитель ремня газораспределительного механизма с пазом
Натяжитель ремня газораспределительного механизма с кулачком
Натяжитель ремня газораспределительного механизма с пазом
Шкив/гаситель вибраций (демпфер) коленчатого вала
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После отпускания или затягивания болта шкива/демпфера коленчатого вала следует проверить выверку положения распределительных валов и коленчатого вала, т.е. фазы газораспределения клапанов.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Болт шкива/демпфера коленчатого вала следует использовать только один раз.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Любые прокладки, которые снимаются вместе с элементами двигателя, при установке элементов на место следует заменять.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт не затянут в соответствии со спецификацией, шкив/гаситель вибраций коленчатого вала и шкив ремня газораспределительного механизма коленчатого вала, который устанавливается за ним, может свободно проворачиваться на коленчатом вале.
Для того чтобы выполнить работы по регулировке и проверке, шкив/гаситель вибраций коленчатого вала должен быть правильно установлен.
ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ
Клапанный зазор
Специальный инструмент
- Приспособление для сжатия толкателей клапанов 303-563 (21218)
- Приспособление для снятия/установки регулировочных прокладок клапанов 303-563-01 (2121801)
- Пассатижи для разъемов свечей зажигания 303-622 (21226)
Общее оборудование
|
Наименование
|
Спецификация
|
|
Силиконовая смазка
|
А960-М1С171-АА
|
Регулировка
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите крышку крышки головки цилиндров.
1. Высвободите топливопроводы.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера.
3. Высвободите кронштейн вакуумной магистрали угольного фильтра.
4. Выверните болты (шесть болтов).
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При рассоединении разъема свечи зажигания не тяните за провод. При необходимости во избежание изгибания провода снимите катушку зажигания. Перед снятием, чтобы отпустить прокладку, слегка поверните разъем свечи зажигания.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Рассоедините разъем свечи зажигания, прикладывая только прямолинейное усилие.
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите прокладку крышки головки цилиндров, т.к. ее нельзя заменить индивидуально. Снимите крышку головки цилиндров, перемещая ее прямо вверх.
1. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (СНТ).
2. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.
Для угловых разъемов свечей зажигания используйте специальный инструмент 303-622.
3. Выверните три болта из верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
4. Отверните и снимите гайки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите длинные болты спереди.
Подсоедините специальный инструмент.
- Выверните наружные болты с первой и последней крышек подшипников распределительных валов.
- Установите специальный инструмент таким образом, чтобы направляющая приспособления для сжатия была обращена наружу.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок рассматриваемого клапана должен быть обращен вверх.
Подсоедините специальный инструмент.
Вставьте приспособление для сжатия в рычаг.
6. Определите клапанный зазор в клапанах первого цилиндра.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавка толкателя должна быть обращена к центру двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не надавливайте на регулировочную прокладку приспособлением для сжатия.
Снимите регулировочную прокладку.
1. Подсоедините приспособление для сжатия к краю толкателя клапана и надавите на толкатель.
2. Снимите регулировочную прокладку.
9. Определите с помощью микрометра толщину регулировочной прокладки.
10. Выберите новую регулировочную прокладку.
Определите толщину новой регулировочной прокладки: толщина регулировочной прокладки (новой) определяется как величина измеренного клапанного зазора плюс толщина "старой" регулировочной прокладки. Толщина выбранной новой регулировочной прокладки должна отличаться от рассчитанной величины не более чем на 0,03 мм.
11. Вставьте новую регулировочную прокладку клапана, имеющую толщину, рассчитанную в соответствии с предыдущим пунктом.
12. Проверьте клапанный зазор; при необходимости отрегулируйте клапанный зазор в соответствии с вышеизложенными пунктами.
13. Выполните эти действия на каждом цилиндре с впускной и выпускной стороны соответственно.
14. Отсоедините специальный инструмент.
15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы избежать повреждения уплотнения разъема свечи зажигания, для нанесения силиконовой смазки используйте тупой предмет (например, пластмассовый хомутик).
!!! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Состыкуйте разъем свечи зажигания, прикладывая к нему прямолинейное усилие.
!!! ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте внутреннюю сторону разъема свечи зажигания силиконовой смазкой на глубину (5-10) мм.
Установите крышку головки цилиндров.
1. Установите гайки и затяните их, работая в две стадии:
- Стадия 1: 3 Нм
- Стадия 2: 10 Нм
2. Состыкуйте штекерный разъем датчика СНТ.
3. Состыкуйте разъем свечи зажигания.
4. Установите три болта верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
16. Установите крышку на крышку головки цилиндров.
1. Вверните болты (шесть болтов).
2. Подсоедините шланг PCV.
3. Зафиксируйте держатель вакуумной магистрали угольного фильтра.
4. Зафиксируйте топливопроводы.
17. Стандартные заключительные операции:
- Подсоедините провод массы к аккумулятору.
- При необходимости закрепите провода, используяхомутики.
- Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
НА АВТОМОБИЛЕ
Впускной коллектор (21 183 0)
Снятие
1. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3. Высвободите бачок усилителя рулевого управления и отложите его в сторону.
4. Ослабьте натяжение приводного ремня и снимите его.
5. Снимите воздушный фильтр вместе со шлангом воздухозабора.
1. Шланг воздухозабора
2. Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчик MAF).
Отсоедините шланг PCV от крышки головки цилиндров.
6. Рассоедините штекерный разъем.
1. Катушка зажигания (EI)
2. Конденсатор
7. Рассоедините разъем и отсоедините шланг.
1. Разъем клапана управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC)
2. Принудительная вентиляция картера
8. Отсоедините шланги и рассоедините штекерные разъемы.
1. Вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов
2. Вакуумный шланг управления давлением топлива
3. Штекерный разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчика ТР)
4. Штекерный разъем датчика детонации (KS)
9. Высвободите жгут электропроводки.
10. Отсоедините трос акселератора.
1. Снимите зажим.
2. Выверните трос из кронштейна.
11. Высвободите кронштейн шланга и отложите его в сторону.
12. Рассоедините штекерные разъемы форсунок и положите жгут электропроводки двигателя на крышку крышки головки цилиндров.
Освободите зажимы разъемов форсунок.
13. Отсоедините генератор.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Ниппели питающих топливопроводов окрашены в белый цвет или распознаются по белому кольцу. Ниппели возвратных топливопроводов окрашены в красный цвет или распознаются по красному кольцу.
Отсоедините топливопроводы.
15. Отсоедините топливный коллектор.
Выверните два болта.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте рабочей последовательности действий.
Отсоедините впускной коллектор.
Отсоедините кронштейн трубки щупа указателя уровня масла.
17. Отсоедините вакуумную магистраль угольного фильтра.
Снимите впускной коллектор.
Установка
Все автомобили
1. Выверьте положение впускного коллектора и установите вакуумную магистраль угольного фильтра EVAP.
2. Установите впускной коллектор. Используйте новую двухсекционную прокладку.
Установите кронштейн щупа указателя уровня масла.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не наносите силиконовую смазку на уплотнительные кольца круглого сечения форсунок, т.к. это может привести к закупорке форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца круглого сечения форсунок.
Установите топливный коллектор.
Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца круглого сечения форсунок чистое моторное масло.
4. Подсоедините топливопроводы.
5. Подсоедините генератор.
6. Состыкуйте разъем форсунки.
7. Зафиксируйте кронштейн шланга в требуемом положении.
8. Подсоедините трос акселератора.
1. Установите зажим.
2. Вверните трос в кронштейн.
9. Зафиксируйте жгут электропроводки в требуемом положении.
10. Подсоедините шланги и состыкуйте штекерные разъемы.
1. Вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов
2. Вакуумный шланг - управление давлением топлива
3. Штекерный разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчика ТР)
4. Штекерный разъем датчика детонации (KS)
11. Состыкуйте разъем и подсоедините шланг.
1. Разъем клапана IAC
2. Вентиляция картера
12. Состыкуйте штекерный разъем.
1. Катушка зажигания (EI)
2. Конденсатор
13. Установите воздушный фильтр вместе со шлангом воздухозабора.
1. Шланг воздухозабора
2. Штекерный разъем MAF
Подсоедините шланг PCV к крышке головки цилиндров.
14. Наденьте и натяните приводной ремень.
15. Зафиксируйте бачок усилителя рулевого управления.
16. Подсоедините провод массы к аккумулятору.
Автомобили с электроприводом стеклоподъемников передних и задних окон
17. Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников окон дверей.
