Подержанный Mini 2001-2010 года выпуска

Если вы положили глаз на это авто, значит, вам по большому счету все равно, насколько он затратен в эксплуатации: как правило, такие модели выбирают не умом, а душой и сердцем. Ведь это живая легенда, наделенная мощной харизмой, мечта, воплощенная в метале…

Производитель авто не особо расчитывал на ажиотажный спрос, начав выпуск реинкарнированной малолитражки образца 1959 года. Возрождение в прошлом популярной модели авто, ставшей за эти годы легендарным, должно было привлечь не только клиентов, изначально неравнодушных к марке Mini. Но все сложилось иначе…

Авто выпускалось как 3-дверный хетчбэк, кабриолет и универсал Coupe Clubman. Предлагались три основные модификации авто: One, Cooper и Cooper S. Первые две модели авто имели двигатель 1,6 литра мощностью соответственно 90 и 115 л с. На Cooper S стояла та же «четверка», но с компрессором Roots, что позволило увеличить мощность до 163 л с. В 2004 году появился турбодизель 1,4 л (75 л с). Кроме 5-ступенчатых механических коробок возможны вариатор и 6-диапазонный «автомат».

На нашем вторичном рынке авто широко представлены дилерские Mini. Есть, конечно, и ввезенные до кризиса авто из Европы и Америки. Но, откуда бы авто ни было, отечественные сервисмены не откажутся от его обслуживания.

Mini принадлежит к малому классу B. Сало авто изначально рассчитан на четверых. Просторным его не назовешь, но спереди предостаточно места даже для людей высокого роста. А вот сзади тесно. Там будет удобно только детям, но при необходимости поместятся и двое взрослых среднего телесложения.

Пространство за задними сиденьями лишь с большой натяжкой можно назвать багажником – большая дорожная сумка там точно не поместится.

Эргономика Mini практически безупречна, а по добротности материалов и качеству исполнения он не уступает авто классом или даже двумя выше.

Малолитражка оборудована довольно щедро. Дилерские Mini One были с ABS, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, электроприводом стекол и зеркал с подогревом. Mini Cooper шел с легкосплавными дисками. Крыша и боковые зеркала по заказу окрашивались в белый или черный цвет. На Mini Cooper S устанавливали 6-ступенчатую механическую коробку передач с воздухозаборником на капоте и двойным выхлопным патрубком по центру.

На авто устанавливались только 4-цилиндровые двигатели объемом 1,6 л (90, 115 и 163 л с). Был еще и 200-сильный вариант компрессорного двигателя, которым оснащалась версия Cooper Works. У двигателей есть одна конструктивная особенность – воздухозаборник расположен низко, почти под бампером, поэтому при форсировании глубоких луж следует заранее сбрасывать скорость авто и осторожно преодолевать опасный участок. В противном случае вода может попасть в цилиндры, и мотор получит гидроудар, что грозит дорогостоящим ремонтом или даже заменой двигателя.

Коробки передач надежны, но модификации с вариатором при движении на малой скорости заметно подергиваются. Обычно неисправность устраняют перепрограммированием блока управления. Схожая неприятность характерна и для «автомата». В сильные холода он встает в аварийный режим, и тогда авто двигается только на второй передаче. Эту проблему обычно удается решить перенастройкой электроники.

Салон авто выполнен в стиле первого Mini, а носителем фирменных традиций остается огромный, размером с тарелку, спидометр, расположенный по центру передней панели. После рестайлинга 2006 года интерьер практически переработан заново, причем это не бросается в глаза. Только приглядевшись, начинаешь понимать разницу между новым и старым салоном авто.

Модификации

Стильный кабриолет появился в модельной гамме Mini только в 2004 году. На него ставились бензиновые двигатели объемом 1,6 л.

Благодаря увеличенной на 80 мм по сравнению с хетчбэком колесной базе на заднем сиденье Clubman помещаются трое пассажиров.

«Заряженная» версия Cooper Works оснащалась компрессорным 200-сильным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Двигатель

Двигатели авто разработаны совместно BMW и Chrysler. Они отличаются неприхотливостью, правда, это в основном атмосферные варианты, которые спокойно переваривают 92-й бензин. В компрессорные варианты двигателей лучше заливать 95-й. Моторы, особенно компрессорные, склонны к избыточному расходу масла, поэтому надо периодически контролировать его уровень, а заодно и жидкость в расширительном бачке системы охлаждения, из которого возможны утечки. В противном случае двигатель может перегреваться.

После 2006-го версия One получила мотор 1,4 л (95 л с), Cooper – 1,6 л (120 л с), Cooper S – 175 л с и турбодизель 1,6 л (110 л с). Базовая механическая коробка передач – 6-ступенчатая.

Трансмиссия

Коробки передач в целом надежны, досаждает только вариатор. Например, в мороз возможны сбои в системе его управления – электроника отказывается менять передаточное отношение вариатора, и авто не разгоняется. Авто ведет себя примерно так же, когда гидромеханический автомат встает в аварийный режим.

Передняя подвеска

В передней подвеске авто (со стойками макферсон) придется каждые 30000 км (а иногда и чаще) менять стойки и втулки переднего стабилизатора, а также комплект шаровых опор. Спокойная мера езды позволяет обновлять эти детали в два раза реже. Тормозные диски живут 20000-30000 км, амортизаторы – чуть больше.

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто (многорычажная) довольно крепкая. Через 40000-50000 км в ней напомнят о себе тормозные колодки. Одновременно с последними, как правило, изнашиваются амортизаторы, причем на версии One сзади нет стабилизатора.

Кузов

Кузов авто стоек к коррозии. На некоторых авто постукивает дверь багажника при движении. Чтобы это устранить, надо установить новые резиновые упоры и замок задней двери. В салоне авто почти каждого второго Mini начинает скрипеть широкая пластиковая накладка передней панели.

По материалам «АВТОМИР»