Если вы положили глаз на это авто, значит, вам по большому счету все равно, насколько он затратен в эксплуатации: как правило, такие модели выбирают не умом, а душой и сердцем. Ведь это живая легенда, наделенная мощной харизмой, мечта, воплощенная в метале…
Производитель авто не особо расчитывал на ажиотажный спрос, начав выпуск реинкарнированной малолитражки образца 1959 года. Возрождение в прошлом популярной модели авто, ставшей за эти годы легендарным, должно было привлечь не только клиентов, изначально неравнодушных к марке Mini. Но все сложилось иначе…
Авто выпускалось как 3-дверный хетчбэк, кабриолет и универсал Coupe Clubman. Предлагались три основные модификации авто: One, Cooper и Cooper S. Первые две модели авто имели двигатель 1,6 литра мощностью соответственно 90 и 115 л с. На Cooper S стояла та же «четверка», но с компрессором Roots, что позволило увеличить мощность до 163 л с. В 2004 году появился турбодизель 1,4 л (75 л с). Кроме 5-ступенчатых механических коробок возможны вариатор и 6-диапазонный «автомат».
На нашем вторичном рынке авто широко представлены дилерские Mini. Есть, конечно, и ввезенные до кризиса авто из Европы и Америки. Но, откуда бы авто ни было, отечественные сервисмены не откажутся от его обслуживания.
Mini принадлежит к малому классу B. Сало авто изначально рассчитан на четверых. Просторным его не назовешь, но спереди предостаточно места даже для людей высокого роста. А вот сзади тесно. Там будет удобно только детям, но при необходимости поместятся и двое взрослых среднего телесложения.
Пространство за задними сиденьями лишь с большой натяжкой можно назвать багажником – большая дорожная сумка там точно не поместится.
Эргономика Mini практически безупречна, а по добротности материалов и качеству исполнения он не уступает авто классом или даже двумя выше.
Малолитражка оборудована довольно щедро. Дилерские Mini One были с ABS, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, электроприводом стекол и зеркал с подогревом. Mini Cooper шел с легкосплавными дисками. Крыша и боковые зеркала по заказу окрашивались в белый или черный цвет. На Mini Cooper S устанавливали 6-ступенчатую механическую коробку передач с воздухозаборником на капоте и двойным выхлопным патрубком по центру.
На авто устанавливались только 4-цилиндровые двигатели объемом 1,6 л (90, 115 и 163 л с). Был еще и 200-сильный вариант компрессорного двигателя, которым оснащалась версия Cooper Works. У двигателей есть одна конструктивная особенность – воздухозаборник расположен низко, почти под бампером, поэтому при форсировании глубоких луж следует заранее сбрасывать скорость авто и осторожно преодолевать опасный участок. В противном случае вода может попасть в цилиндры, и мотор получит гидроудар, что грозит дорогостоящим ремонтом или даже заменой двигателя.
Коробки передач надежны, но модификации с вариатором при движении на малой скорости заметно подергиваются. Обычно неисправность устраняют перепрограммированием блока управления. Схожая неприятность характерна и для «автомата». В сильные холода он встает в аварийный режим, и тогда авто двигается только на второй передаче. Эту проблему обычно удается решить перенастройкой электроники.
Салон авто выполнен в стиле первого Mini, а носителем фирменных традиций остается огромный, размером с тарелку, спидометр, расположенный по центру передней панели. После рестайлинга 2006 года интерьер практически переработан заново, причем это не бросается в глаза. Только приглядевшись, начинаешь понимать разницу между новым и старым салоном авто.
Модификации
Стильный кабриолет появился в модельной гамме Mini только в 2004 году. На него ставились бензиновые двигатели объемом 1,6 л.
Благодаря увеличенной на 80 мм по сравнению с хетчбэком колесной базе на заднем сиденье Clubman помещаются трое пассажиров.
«Заряженная» версия Cooper Works оснащалась компрессорным 200-сильным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
Двигатели авто разработаны совместно BMW и Chrysler. Они отличаются неприхотливостью, правда, это в основном атмосферные варианты, которые спокойно переваривают 92-й бензин. В компрессорные варианты двигателей лучше заливать 95-й. Моторы, особенно компрессорные, склонны к избыточному расходу масла, поэтому надо периодически контролировать его уровень, а заодно и жидкость в расширительном бачке системы охлаждения, из которого возможны утечки. В противном случае двигатель может перегреваться.
После 2006-го версия One получила мотор 1,4 л (95 л с), Cooper – 1,6 л (120 л с), Cooper S – 175 л с и турбодизель 1,6 л (110 л с). Базовая механическая коробка передач – 6-ступенчатая.
Трансмиссия
Коробки передач в целом надежны, досаждает только вариатор. Например, в мороз возможны сбои в системе его управления – электроника отказывается менять передаточное отношение вариатора, и авто не разгоняется. Авто ведет себя примерно так же, когда гидромеханический автомат встает в аварийный режим.
Передняя подвеска
В передней подвеске авто (со стойками макферсон) придется каждые 30000 км (а иногда и чаще) менять стойки и втулки переднего стабилизатора, а также комплект шаровых опор. Спокойная мера езды позволяет обновлять эти детали в два раза реже. Тормозные диски живут 20000-30000 км, амортизаторы – чуть больше.
Задняя подвеска
Задняя подвеска авто (многорычажная) довольно крепкая. Через 40000-50000 км в ней напомнят о себе тормозные колодки. Одновременно с последними, как правило, изнашиваются амортизаторы, причем на версии One сзади нет стабилизатора.
Кузов
Кузов авто стоек к коррозии. На некоторых авто постукивает дверь багажника при движении. Чтобы это устранить, надо установить новые резиновые упоры и замок задней двери. В салоне авто почти каждого второго Mini начинает скрипеть широкая пластиковая накладка передней панели.
Технические данные
|
Mini
|
С 2001 по 2006
|
С 2005 по 2007
|
С 2004 по 2006
|
Тип кузова
|
3-дверный хетчбэк/кабриолет
|
Длина, мм
|
3625
|
Ширина, мм
|
1690
|
Высота, мм
|
1410
|
Колесная база
|
2465
|
Тип дигателя
|
Бензиновый R4
|
Бензиновый R4 с компрессором
|
Бензиновый R4 с компрессором
|
Тербодизель R4
|
Рабочий объем, куб см
|
1598
|
1598
|
1598
|
1598
|
1364
|
Мощность, л с (при об/мин)
|
90/5500
|
115/6000
|
163/6000
|
170/6000
|
75/4000
|
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
|
140/3000
|
149/4500
|
210/4000
|
220/4000
|
180/2000
|
Трансмиссия
|
5-ст мех (вариатор)
|
5-ст мех (4-ст АКП)
|
6-ст мех
|
6-ст мех (6-ст АКП)
|
6-ст мех
|
Макс скорость, км/ч
|
185 (170)/181
|
200 (185)
|
218
|
222 (212)/215
|
165
|
Разгон 0-100 км/ч
|
10,9 (12,7)/11,8
|
9,2 (10,4)
|
7,4
|
7,2/7,4
|
13,8
|
Расход топлива (трасса/город), л
|
5,2 (5,9)/8,7 (10,9)
|
5,4 (5,9)/9,1 (10,9)
|
6,6/11,6
|
6,8 (7,0)/11,8 (13,4)
|
4,3/5,8
|
Тип привода
|
передний
|
передний
|
передний
|
передний
|
передний
|
Снаряженная масса, кг
|
1065/1165
|
1075/1175
|
1140/1240
|
1140/1240
|
1100
|
Плюсы и минусы Mini
Плюсы
|
Минусы
|
- Выразительный дизайн в ретростиле
- Великолепная управляемость
- Престиж марки авто
|
- Слишком высокая для малолитражки цена
- Дороговизна в содержании и ремонте
- Большой расход масла у моторов
|
По материалам «АВТОМИР»