Alfa Romeo 166 1998-2007 года выпуска

Статья (26.06.2012)
Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166

Если вы хотите, чтобы ваше авто выделялось в транспортном потоке, но при этом стоило недорого, чтобы авто было достаточно вместительным и практичным, а по управляемости переплюнуло бы большинство одноклассников, покупайте Alfa Romeo 166 несмотря на то что у этого автомобиля есть проблемы с надежностью.

Этих моделей авто на вторичном рынке не много, но выбрать есть из чего – владельцы Alfa Romeo 166 любят свои автомобили и берегут их. К этим большим итальянским седанам у наших соотечественников особое отношение – благодаря стильной внешности, изысканным ходовым качествам и доступности им прощается многое.

Автомобиль выпускался в кузове седан. На него сначала устанавливались бензиновые моторы: 2-литровая «четверка» (150 л с), три V6 объемом 2,5 л (188 л с), 3,0 л (220 л с) и 2,0 л с турбонаддувом (205 л с). Был и 5-цилиндровый 140-сильный турбодизель объемом 2,4 л. Коробки передач – механические 6-ступенчатые, а также 4-скоростные автоматы. После рестайлинга линейка моторов постоянно менялась.

Внешний дизайн авто Alfa Romeo 166 можно охарактеризовать как стильный и динамичный, интерьер достоин тех же эпитетов. Салон авто просто преисполнен спортивного духа. Центральная консоль повернута в сторону водителя, а высокий туннель разделяет внутреннее пространство авто на два кокпита. Этому же стилю соответствуют хромированные ободки приборов и круглые сопла системы вентиляции.

Кресла с развитой боковой поддержкой не оставляют никаких сомнений в том, что автомобиль создан для активной езды. Удобно устроится за рулем позволяет обширный набор регулировок сидений.

«Пустых» Alfa Romeo 166 не бывает. Их оснащение напрямую зависело от двигателя: чем больше его объем, тем богаче комплектация. В базовую версию (мотор – 2,0 л) входили АБС, четыре подушки безопасности, бортовой компьютер, электропакет (окна и зеркала с подогревом), противотуманные фары, климат-контроль и аудиосистема. 2,5-литровая модификация дополняла список оборудования литыми дисками колес, а руль и рычаг переключения передач были обтянуты кожей. Вариант авто с 3-литровым V6 вдобавок оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач, противобуксовочной и навигационной системами. Нередко встречаются подержанные Alfa Romeo 166 с кожаным салоном, ксеноновыми фарами и противозаносной системой.

Имя Alfa Romeo уже говорит само за себя – оно ассоциируется с автомобильными гонками. Alfa Romeo 166 как нельзя лучше подходит для дальних вояжей. Ареал ее обитания – скоростные магистрали и автобаны с изобилием поворотов. Только здесь в полной мере можно оценить прогрессивное шасси, в котором многие элементы (рычаги и тяги) вместо обычных сайлентблоков имеют шаровые соединения. Такое решение позаимствованное из мира автоспорта, обеспечивает тяжелой Alfa Romeo 166 безукоризненное поведение на дороге, гарантирует очень быструю и четкую реакцию на руль. Кстати, эти детали достаточно долговечны.

Зато этого не скажешь об остальных элементах шасси. Примерно каждые 40000-50000 км придется обновлять шаровые опоры заодно с рычагом и двумя сайлентблоками. Правда, детали не очень дорогие. Со стойками и втулками стабилизаторов поперечной устойчивости проблем нет. Так же живучи рулевые тяги и наконечники.

Без мощного мотора спортивный автомобиль что птица без крыльев, а у Alfa Romeo 166 они весьма щедры на отдачу. Однако на подержанных авто надежность двигателей дорогого стоит. Она в первую очередь зависит от качества сервиса. Так, свечи с платиновыми электродами служат в среднем 50000 км. Ремень газораспределительного механизма в отечественных условиях предписано менять каждые 60000 км, и этим указаниям лучше придерживаться.

Во избежание перегрева мотора рекомендуется периодическая промывка радиаторов и кондиционера. Для этого приходится демонтировать бампер и радиаторы. Чистить их надо по мере забивания сот, но не реже одного раза в два года заодно с заменой охлаждающей жидкости.

Механические 6-ступенчатые коробки передач и «автоматы» фирмы ZF надежны. Правда, на самых старых экземплярах они бывают порядком изношены. Например, в «механике» может оказаться разболтанным механизм выбора передач. С АКП гораздо сложнее. На Alfa Romeo 166 как правило, медленно не ездят, отчего «автоматы» нередко бывают изношены. Соответственно при покупке подержанного авто диагностика агрегатов просто необходима. В противном случае есть угроза попасть на дорогостоящий ремонт или замену.

 

Двигатель

Двигатели авто снабжены ременным приводом газораспределительного механизма. Его предписано менять не реже чем через 60000 км. Если вы не уверены, что он недавно обновлялся, лучше сделать это сразу после покупки авто.

Линейка двигателей после рестайлинга изменилась: 3-литровый V6 вырос в объеме до 3,2 л и уже выдает 240 л с, появились два турбодизеля R5 2,4 л (150 и 175 л с). Через год в гамме остались только V6 и турбодизель (185 л с), с которым предполагают 5-диапазонный «автомат».

 

Трансмиссия

Имейте в виду, что радиатор салонного отопителя на старых экземплярах Alfa Romeo 166 теряет герметичность и потихоньку заливает блок управления АКП. Если уровень жидкости падает, срочно меняйте «печку».

 

Электрооборудование

Электрооборудование авто беспроблемно. Возможно глюки и сбои в сети. Правда, все это устраняется, причем не очень дорого и хлопотно.

 

Передняя подвеска

Передняя подвеска авто независимая, на поперечных рычагах. Эта конструкция обеспечивает прецизионное управление, правда, каждые 40000 км придется обновлять нижние и верхние рычаги в сборе с шаровыми и сайлентблоками.

 

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто выполнена по сложной многорычажной схеме с подруливающим эффектом. Затраты на ремонт не столь значительны и потребуются после 100000 км пробега.

 

Кузов

Кузов авто Alfa Romeo 166 прочный и жесткий, но дорогой в ремонте. Неоригинальных корпусных деталей на Alfa Romeo 166 практически нет, а на «разборках» нужную запчасть найти сложно.

Рестайлинг прежде всего отразился на внешности автомобиля – авто стало выразительнее и агрессивнее. У итальянцев с дизайном всегда был полный порядок.

 

Технические данные

Alfa Romeo 166

2002-2007 годы

2002-2010 годы

Тип кузова

Седан

Длина, мм

4720

Ширина, мм

1815

Высота, мм

1420

Колесная база, мм

2720

Тип двигателя

Бензиновый, R4

Бензиновый, V6

Рабочий объем, куб см

1969

3179

Мощность, л с (при об/мин)

150/6300

240/6200

Крутящий момент, Нм (при об/мин)

181/3800

289/4800

Трансмиссия

6-ст механич.

Максимальная скорость, км/ч

211

245

Разгон 0-100 км/ч, с

9,8

7,4

Расход топлива (трасса/город), л

7,3/13,8

9,1/18,3

Тип привода

Передний

Передний

Снаряженная масса, кг

1420

1510

Объем багажника, л

490

 

Плюсы и минусы Alfa Romeo 166

Плюсы

Минусы

  • Низкая стоимость
  • Неплохие потребительские качества
  • Отличная управляемость
  • Невысокая надежность
  • Недостаток оригинальных запчастей
  • Малый ресурс деталей шасси

 

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Двигатель, Задняя подвеска, Кузов, Легковой автомобиль, Передняя подвеска, Подержанный автомобиль, Седан, Трансмиссия, Ходовая часть, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2017autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты