Продажи автомобиля Audi Q5 Hybrid начались на отечественном рынке без особой помпы, и, несмотря на то что на дорогах эти авто появились еще несколько месяцев назад, их мало кто замечает. И очень зря, ведь такой передовой автомобиль заслуживает большего внимания.
На гибриде Audi Q5 хорошо пугать соседей. Включаешь режим EV и бесшумно ползешь по поселку – прохожие отскакивают из-под колес авто буквально в последние момент. В теории Audi Q5 может преодолеть 3 км в электрическом режиме. На большее расстояние этот гибридный автомобиль не способен, ведь основная задача электромотора Q5 – снижение среднего расхода топлива. Чтобы сэкономить бензин, 8-ступенчатая трансмиссия tiptronic виртуозно жонглирует двигателями, подключая то 2-литровый наддувный ДВС, то электромотор. Комбинаций может быть множество.
В принудительном режиме EV или при езде в спокойном ритме на средних городских скоростях авто, пока хватает заряда аккумулятора, едет на электротяге. Она же задуйствуется при торможении: электромотор подкручивает колеса, помогая сохранить сцепление с дорогой, пока бензиновый двигатель «отдыхает». Одновременно система рекуперации запасает энергию. В пробке режимы чередуются быстрее, чем можно прочитать этот абзац: потратил, зарядил, потратил, зарядил…
Определить на слух, чем там занимается силовая установка, почти невозможно. Лишь изредка запуск бензинового двигателя дает легкую вибрацию по кузову авто, но и ее не заметить, если включена музыка.
Бесшумный старт авто может даже смутить – после нажатия кнопки запуска двигателя ничего не происходит. В салоне авто такая же тишина, как и минуту назад, только подсказка на приборной панели напоминает, что пора начинать движение.
Водитель может наблюдать за работой гибридного привода на центральном дисплее: пестрые картинки сменяют одна другую, наглядно демонстрируя, как расходуется и запасается энергия. Более простой способ – следить за моментальным расходом топлива на приборной панели. Написано 0,0 – значит, бензиновый двигатель отключен.
В обычном городском ритме, даже с учетом столичных пробок, этому авто хватает 8 литров бензина на «сотню». Если баловаться со спортивным режимом, в котором работают оба двигателя и бензиновый не отключается при сбросе «газа», то расход топлива подскакивает до 13-14 литров. Немцы, впрочем, рекомендуют использовать эту функцию только на загородных трассах и на скоростях выше 160 км/ч.
В городских условиях режим S действительно не нужен, для периодических быстрых разгонов у трансмиссии есть возможность кикдауна. Резкое нажатие на педаль акселератора подключает оба мотора, причем электродвигатель дает огромное преимущество при начале разгона авто, ведь все его 54 «лошадки» готовы к работе в любой момент. Жаль, что производители не замеряют разгон от 0 до 30-40 км/ч: по такому показатель гибридный автомобиль Audi Q5 мог бы дать фору многим спорткарам.
Три главных достоинства Audi Q5 Hybrid: низкий для такого крупного авто расход топлива, очень быстрый старт с места и возможность бесшумного экологически чистого передвижения.
Технические характеристики Audi Q5 Hybrid
Тип кузова/кол-во дверей/мест
|
Универсал/5/4
|
Длина/ширина/высота/база, мм
|
4629/1898/1625/2812
|
Тип привода
|
Полный
|
Снаряженная масса, кг
|
1910
|
Трансмиссия
|
Автомат., 8-ступенчатый
|
Тип двигателя
|
Бензин. R4 + электромотор
|
Рабочий объем, куб см
|
1984
|
Макс. мощность, л с (об/мин)
|
245 (4300-6000)
|
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин)
|
350 (1500-4200)
|
Максимальная скорость, км/ч
|
225
|
Время разгона 0-100 км/ч, с
|
7,1
|
Расход топлива, л/100 км
|
6,9
|
По материалам: «АВТОМИР»