Toyota RAV4 2006-2011 года выпуска

Статья (18.09.2012)
Toyota RAV4
Toyota RAV4

Авто Toyota RAV4 третьего поколения стало мужественнее внешне, удобнее и оригинальнее внутри, а в движении – приятнее и безопаснее. Как же обстоят дела с надежностью этого авто?

Большая часть эксплуатируемых в нашей стране Toyota RAV4 – официально проданные европейские версии со стандартной длиной колесной базы. Заметно реже (около 20%) встречаются авто с удлиненной колесной базой, предназначенные для американского рынка (официально их стали завозить только в конце 2007 года). Они отличаются заметно большим багажным отделением, чем и привлекают покупателей.

Претензий коррозионной стойкости Toyota RAV4 нет, а вот состояние некоторых кузовных деталей с возрастом вызывает нарекания.

В 2008 году провели рестайлинг модели: переделали переднюю и заднюю оптику, радиаторную решетку, бамперы, наружные зеркала обзавелись повторителями «повортников», а крышка багажника – спойлером. Салон авто украсили новые рулевое колесо, аудио система и селектор АКП.

В целом интерьер авто всех версий выглядит очень оригинально. Ключевым элементом оформления является двухъярусная компоновка торпедо и центральной консоли. Это улучшает эргономику авто, так как на каждом ярусе скомпонована группа органов управления теми или иными системами. Покритиковать удобство управления авто во всех версиях можно за отсутствие информации на щитке приборов о режимах автоматической коробки передач, а в американских – за отсутствие электрокорректора фар и не складывающуюся конструкцию боковых зеркал.

Внутри авто могут расположиться пять человек, но троим крупным пассажирам на галерке тесновато. При этом комфорт посадки даже высоких людей повышают широкодиапазонная регулировка угла наклона спинок сидений, низкий центральный тоннель пола, а также сдвижная конструкция подушек задних кресел, разделенных в пропорции 60:40.

Оснащение даже базовых вариантов авто вполне хорошее, а в дорогих имеются системы бесключевого доступа в салон и пуска двигателя, подогрев лобового стекла в районе щеток дворников, электропривод регулировок передних кресел, не говоря уже о кожаной отделке салона авто. Пластик отделки жестковат и со временем может поскрипывать (как правило, торпедо).

Объем багажного отделения средний по сравнению с конкурентами. И если вам часто приходится перевозить грузы, советуем обратить внимание на удлиненные версии авто.

К нам в основном поставлялись только бензиновые модификации Toyota RAV4 – чаще всего 2,0-литровый агрегат, реже – 2,4 л, а наименее массовый двигатель – флагманский 3,5 литра американских версий авто. К разряду экзотики относятся и турбодизельные модификации «паркетника».
Все бензиновые двигатели оснащены системами изменения фаз газораспределения VVT-I и зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей (с иридиевыми наконечниками электродов), а в ГРМ применяется долговечная металлическая цепь. На большинстве моторов данные системы и детали работают без замечаний. Приводной ремень навесного оборудования выхаживает около 100000 км.

Самый распространенный агрегат 2,0 литра наиболее надежный. Особенность эксплуатации всех двигателей – необходимость регулярной очистки радиаторов охлаждения: раз в 1-2 года (возрастает нагрузка на компрессор кондиционера) и топливных форсунок: каждые 50000-60000 км (неустойчивая работа на холостом ходу). Кстати, 2,4-литровый мотор больше остальных боится перегревов. При этом важно знать, что капремонты агрегаты Toyota RAV4 не подлежат – их блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава и нет даже ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы.

Больше всего претензий имеется к флагманскому мотору 3,5 литра. При замене смазки с интервалом более 10000 км к пробегу в 100000 км засоряются каналы, что приводит к масляному голоданию механизмов в головке блока цилиндров. В данном агрегате также отмечен выход из строя компрессоров кондиционера, генераторов, а после 100000 км – индивидуальных катушек зажигания.

Львиная доля всех авто Toyota RAV4 оснащена автоматической коробкой передач, версии с «механикой» - редкость. В 2010 году на смену традиционному «автомату» пришел бесступенчатый вариатор.

Как показал опыт эксплуатации с классической АКП могут возникнуть серьезные проблемы при удлиненных сроках замены масла. Механики утверждают, что для бесперебойной работы «автомата», смазку в нем нужно менять не реже, чем через 40000 км, причем вместе с фильтром.

К общим «болезням» МКП и АКП следует отнести течь сальников полуосей коробок передач (чаще левого), а к пробегу в 80000 км может потерять герметичность сальник хвостовика «раздатки».

Полный привод во всех авто Toyota RAV4 – подключаемый. Задний мост задействуется с помощью электромагнитной муфты. На твердом покрытии авто переднеприводный, но как только любое из колес передней оси начинает пробуксовывать момент тут же перераспределяется на задние колеса. Функции межколесных дифференциалов имитирует электроника, подтормаживая буксующее колесо. В этом поколении Toyota RAV4 конструкторы авто объдинили работу систем полного привода, противобуксовочной системы и рулевого управления управляющей системой IADS (Integrated Active Drive System). На скользком покрытии или при активном прохождении виражей она четко активирует перечисленные системы, помогая авто сохранять курсовую устойчивость. Версии с автоматической коробкой передач оснащались системой помощи на спусках Down-hill Assist Control (DAC). В целом все системы активной безопасности авто работают хорошо, а проблемы возникаю только на самых старых экземплярах – коррозия может «съесть» контакты разъема электромуфты подключения заднего моста, и тогда авто становится только переднеприводным.

Ходовая Toyota RAV4 вмеру сбитая, что вместе с системой IADS позволяет ездить активно. И впереди, и сзади – независимые подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости. Впереди – McPherson, сзади – многорычажка (по 4 рычага).

По сравнению с предшественником подвеска долговечнее. Чаще всего придется менять «расходники» стабилизаторов (втулки – через 50000-60000 км, стойки – через 100000 км). При неаккуратном преодолении препятствий к 60000-80000 км могут выйти из строя передние ступичные подшипники. К 100000 км изнашиваются передние амортизаторы (задние ходят около 150000 км), сайлентблоки передних рычагов служат 100000-150000 км, а шаровые – еще дольше. В задней подвеске к 150000 км изнашивается верхний поперечный рычаг, остальные механики еще не меняли. Фирменные «расходники» подвесок меняются в сборе с рычагами, а в «неоригинале» их можно найти отдельно.

В реечном рулевом с электроусилителем к 50000-60000 км на наших дорогах разбивается втулка рейки. Тяги ходят около 100000 км, а наконечники еще дольше.

В тормозной системе с дисковыми механизмами задние суппорты каждые 20000-40000 км нуждаются в смазке направляющих. В противном случае они начинают подклинивать.

Как показал опыт эксплуатации Toyota RAV4 третьего поколения, эта модель авто более надежная, чем предшественница. Подержанные экземпляры авто можно рекомендовать для покупки и мужчинам, и женщинам. Но при этом с особой тщательностью следует проверить исправность автоматической коробки передач – залог ее долговечности, как, впрочем, и остальных узлов и агрегатов, кроется в своевременном обслуживании. И тогда подержанный автомобиль Toyota RAV4 порадует не одной тысячей километров беспроблемной езды. Хотя стоит учесть, что сам автомобиль, а также запчасти к нему и обслуживание стоят недешево.

 

Слабые места автомобиля

  • В среднем через 4 года изнашивается поводок заднего дворника, из-за чего даже новая щетка плохо очищает стекло.
  • Как показала практика, автоматическая коробка передач нуждается в регулярной (каждые 40000 км) замене масла вместе с фильтром. Если менять масло реже, агрегат может выйти из строя.
  • Запасное колесо висит на задней распашной двери. Со временем из-за большого веса (вместе с запаской) петли двери проседают и она плохо закрывается. «Лечение» - замена петель.

 

Краткая история модели авто

2000-2006 – Выпускалось второе поколение Toyota RAV4
Август 2006 – Дебютирует очередная генерация авто Toyota RAV4
Ноябрь 2006 – запущена в производство версия авто с удлиненной колесной базой, предназначенная для американского рынка.
Ноябрь 2007 – В нашей стране начаты официальные продажи авто с бензиновым мотором 2,4 л.
Январь 2008 – Рестайлинг модели.
Август 2011 – Очередная, более существенная модернизация авто Toyota RAV4.

 

Технические характеристики Toyota RAV4

Общие данные

Тип кузова

Универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4395/1815/1720 и 4600/1815/1745

База, мм

2560 и 2660

Дорожный просвет, мм

195

Снаряженная масса/полная масса, кг

1505/2070 и 1530/2110

Объем багажника, л

500/1469 и 540/1750

Объем топливного бака, л

60

Двигатели

Бензиновые

2,0 л 16V (152 л с)

4-цилиндровые

2,4 л 16V (167 л с)

6-цилиндровые

3,5 л 24V (269 л с)

Дизельный 4-цилиндровый

2,2 л 16V (136/177 л с)

Трансмиссия

Тип привода

Подкл. полн.

Коробка передач

5-ст. мех и 4- или 5-ст авт, авт. (вариатор)

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

Дисковые вентилируемые/дисковые

Подвеска передняя/задняя

Независимая/независимая

Шины

215/70 R16, 225/65 R17

 

Плюсы и минусы Toyota RAV4

ПЛЮСЫ

МИНУСЫ

Кузов и салон автомобиля

  • Коррозионная стойкость
  • Оригинальное оформление салона авто
  • Хорошее оснащение даже базовых версий
  • Сдвижная конструкция задних сидений позволяет увеличить объем багажника или запас места для пассажиров (его хватает даже высоким людям)
  • Широкий диапазон регулировки спинок задних кресел
  • Высокая стоимость запчастей и обслуживания авто
  • На старых авто может скрипеть торпедо, оказываются изношенными петли распашной двери багажника, поводок заднего дворника
  • Претензии к эргономике американских версий авто

Силовой агрегат и трансмиссия

  • Наиболее распространенный мотор 2,0 л – самый беспроблемный
  • Надежные «механика» и вариатор CTV
  • Необходимость в регулярной очистке радиаторов охлаждения
  • 2,4-литровый двигатель боится перегрева
  • При больших интервалах замены масла отмечены проблемы с системой VVT-I, течь масляных трубок высокого давления (до 2009 года), выход из строя компрессоров кондиционера, генераторов, индивидуальных катушек зажигания (мотор 3,5 л)
  • Удлиненный интервал замены смазки в автоматической коробке передач со временем грозит выходом ее из строя
  • Течь сальников полуосей коробки передач, хвостовика «раздатки»
  • На старых авто «отгнивают» контакты разъема электромуфты подключения заднего моста

Подвеска, рулевое управление, тормозная система авто

  • Отличные устойчивость и управляемость благодаря применению фирменной системы IADS
  • Долговечная подвеска
  • На наших дорогах быстро разбиваются втулки рулевой рейки
  • При неграмотном обслуживании авто подклинивают направляющие задних суппортов

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

Toyota RAV4

 

По материалам: «АВТОЦЕНТР»


Теги: SUV, Внедорожник, Двигатель, Задняя подвеска, История, Кроссовер, Кузов, Легковой автомобиль, Передняя подвеска, Подержанный автомобиль, Рулевое управление, Тормозная система, Трансмиссия, Ходовая часть,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты