Подбираем акустику

Наиболее простой и доступный вариант замены штатных автомобильных динамиков – установка двухполосных коаксиальных громкоговорителей.

По оценкам специалистов отечественных сервисных центров, в последнее время заметно выросло количество заказов на коаксиальные громкоговорители типоразмера 13 см. Это обусловлено ростом продаж иномарок экономкласса, куда они обычно устанавливаются во время модернизации штатной аудиосистемы.

Повышенному спросу на «пятидюймовки» способствует и то обстоятельство, что значительная часть авто в базовой комплектации (например, Renault Logan или Lada Kalina) сходит с конвейера «пустой» - у них нет ни динамиков, ни головного устройства. В то же время в дверях отечественных легковых авто и иномарок малого класса предусмотрены технологические ниши, расчитанные именно на 13-сантиметровые громкоговорители.

Впрочем, если новые авто все же оборудованы акустикой, то, как правило, широкополосной. В ней низко- и высокочастотные звуки воспроизводятся одним общим излучателем, что приводит к перекрестным искажениям сигналов разных частотных диапазонов, особенно при больших уровнях громкости. Неудивительно, что многие автолюбители меняют «широкополосники» на коаксиальные модели. Это размещенные на едином каркасе тандемы излучателей (мидбаса и твиттера), каждый из которых работает в определенном диапазоне звуковых частот.

По сравнению с компонентными динамиками, у которых мидбас и «пищалка» монтируется раздельно, установка «коаксиалов» выгоднее: нет необходимости в соединительных проводах, инсталляция получается проще и дешевле, да и настройка смонтированной акустики заметно облегчается.

В данном обзоре коаксиальная 13-сантиметровая акустика представлена японскими, американскими и израильским брендами (см. таблицу), появившимися у нас в стране в последнее время.

Какую модель и марку выбрать, зависит от личных предпочтений, толщины вашего кошелька и, естественно, характеристик изделия. При его оценке рекомендуется обратить внимание на «энергетический» запас (отношение максимальной мощности к «номиналу») и диапазон воспроизводимых частот. Чем они больше, тем лучше.

И еще: поскольку в разных авто толщина дверей тоже разная, при выборе «коаксиалов» для своего авто необходимо учитывать такой показатель, как монтажная глубина. Она не должна превышать глубину технологических проемов дверей автомобиля.

Обратите внимание!

У многих авто акустика салона предусмотрена уже в базовой комплектации.

Как правило, фронтальные и тыловые динамики располагаются в передних и задних дверях соответственно за пластиковой обшивкой, что несколько ухудшает параметры звука. Для повышения его качества излучатели лучше устанавливать на специальных подиумах.

Supra TBS-502, Япония

Несмотря на то что цена этого комплекта самая низкая среди представленных в данном обзоре динамиков, его характеристики более чем достойные. Достаточно отметить мощность, которая в «номинале» составляет 80 Вт – больше, чем у других динамиков того же типоразмера. Высокая отдача достигается за счет применения в мидбасах двухслойной звуковой катушки.

Mystery MN 52, США

Главные особенности конструкции коаксиальных динамиков от Mystery – высокопрочный полипропиленовый диффузор, изготовленный методом инжекционного литья, неодимовый магнит высокой плотности и звуковая катушка, для охлаждения которой используется ферромагнитная жидкость. С таким оснащением динамики имеют солидный энергетический запас – при «номинале» 50 Вт на «максималке» они выдают до 150 Вт звуковой мощности.

Prology Reference RX- 522, США

Серия Reference, к которой относятся эти «коаксиалы» Prology, в семействе фирменной автомобильной акустики считается элитной. Высокий статус громкоговорителей отражен в дизайне мидбасов, диффузоры которых изготовлены из полипропилена с металлизированным покрытием на основе титанового порошка. Такой сэндвич отличается малым весом и высокой прочностью, что обеспечивает отменное качество звука. Для повышения отдачи в области верхних частот в твиттере применен шелковый излучатель.

Morel Maximo Coax5, Израиль

Серия автоакустики Maximo Coax5, разработанная специалистами компании Morel, пользуется стабильным спросом у поклонников качественного автозвука. Популярность этих громкоговорителей в значительной мере обусловлена привлекательным сочетанием цены и технических характеристик. Комплекты динамиков снабжены специальной монтажной фурнитурой, с помощью которой можно регулировать положение твиттера при отладке аудиосистемы. В мидбасах Coax5 применена полимерная смола, устраняющая резонансы диффузора.

Infinity Kappa 52.7i, США

Динамики Infinity Kappa оснащены фирменной консолью Unipivot, позволяющей юстировать твиттер, а также регулятор уровня его излучения. Это позволяет настраивать звуковую картину в салоне авто с учетом его акустических особенностей. В комплекте применены модифицированные твиттеры, которые разработчики аудиотехники Infinity обычно применяют в акустических системах премиум-класса. Это позволило увеличить звуковую отдачу и существенно снизить уровень искажений при высокой излучаемой мощности.

Clarion In-Phase SRX, Япония

Динамики серии In-Phase SRX 1385 уникальны по своему конструктивному исполнению. Главная особенность, выгодно отличающая эти модели от аналогов, заключается в том, что высокочастотный динамик расположен внутри звуковой катушки, «раскачивающей» низкочастотный излучатель. Такой сложный технический прием обеспечивает ряд преимуществ, в числе которых – беспрецендентно широкий для «коаксиалов» диапазон рабочих частот, хорошая прорисовка звуковой картины, малый уровень искажений.

По материалам: «АВТОМИР»