Третье поколение этой модели отличается привлекательным и даже изысканным дизайном – не в пример предшественникам. Но вот какие проблемы могут скрываться за красивой внешностью подержанного Opel Astra?
Сразу же после премьеры Opel Astra выбился в десятку лидеров продаж среди одноклассников. Судьба этого авто сложилась и на вторичном рынке. И все это в основном благодаря привлекательному облику модели. Однако не только внешностью подкупает Opel Astra – в модельной гамме этого авто присутствовали практически все типы кузова: от седана и хетчбэка до универсала и кабриолета. Причем первыми стартовали продажи 5-дверных хетчбэков и только через год – универсала и трехдверки. Затем к ним добавилась «заряженная» версия Opel Astra OPC, спустя еще год – купе-кабриолет с жесткой крышей, а еще через несколько месяцев – седан. Широкое разнообразие модификаций и двигателей привлекло покупателей с самыми разными вкусами и пристрастиями.
На Opel Astra сначала устанавливались бензиновые моторы объемом 1,4 л (90 л с), 1,6 л (105 л с), 1,8 л (125 л с) и 2,0 л с турбонаддувом мощностью 170 и 200 л с, а также 240 л с для Opel Astra OPC. Были и турбодизели – 1,3 л (90 л с), 1,7 л (80 и 100 л с) и 1,9 л (120 и 150 л с). после модернизации линейка силовых агрегатов немного изменилась. В подержанных Opel Astra редко встречаются турбодизели. С моторами сочетались механические 5- и 6-степенчатые коробки передач, а также 4-диапазонные «автоматы». Для 1,6-литрового бензинового двигателя также предлагалась роботизированная механическая трансмиссия Easytronic.
Среди подержанных Opel Astra преобладают дилерские экземпляры. На вторичном рынке попадаются авто и из Европы. В США автомобиль не продавался. Наши версии авто – как правило, более выгодный вариант для покупки.
В салоне Opel Astra качественный мягкий пластик, удобные кресла с выверенным профилем и боковой поддержкой. Руль регулируется по углу наклона и вылету. Оптимально расположены органы управления авто.
На подержанном Opel Astra гарантировано будут электрогидравлический усилитель руля, ABS, две подушки безопасности (на экземплярах из Европы их шесть), сервопривод передних стекол и боковых зеркал с подогревом, противобуксовочная и антизаносная системы.
Однако чаще всего подержанная Astra укомплектована кондиционером, полным электропакетом и аудиосистемой. На дорогих версиях авто кроме кожаной обивки салона наверняка обнаружатся климат-контроль, литые диски и ксеноновые фары.
Двигатели надежны, хотя и не лишены недостатков. На 1,8-литровом выходили из строя муфты вариатора фаз газораспределения. В моторе их две – по одной на вал впускных и выпускных клапанов.
Агрегаты потребляют много моторного масла, а мощные турбированные моторы до 800 г на 1000 км.
Частенько приходится менять задние опоры двигателя. Хандрят электронные модули зажигания и блок управления дроссельной заслонкой. Недолговечны генератор, помпы и моторчик вентилятора охлаждения двигателя.
Механические и автоматические коробки передач в целом служат долго. Правда, АКП отличается конструктивным нюансом: для отвода тепла используется масляный радиатор, совмещенный с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, тогда антифриз попадает в охлаждающую систему трансмиссии. Ремонт помогает не всегда, как правило, приходится менять АКП в сборе. На авто моложе пяти лет этот дефект встречается редко.
«Робот» Easytronic надо перепрограммировать на каждом ТО и менять тормозную жидкость.
В передней подвеске авто часто просят замены опорные подшипники стоек макферсон. Коротка жизнь и подшипников ступиц. Менять и те и другие рекомендуют одновременно.
Задняя подвеска менее затратна в эксплуатации. После 150000 км пробега попросят обновления сайлентблоки Н-образной балки и резинки механизма Уатта.
Краткая история модели
Предшественница - Opel Astra G – выпускалась с 1998 года, причем уже в этом поколении были 3- и 5-дверные хетчбэки, седан, универсал, а также купе и кабриолет.
Четвертое издание Opel Astra – модель с индексом J – приняло эстафету осенью 2009 года. Сначала появился 5-дверный хетчбэк, а ровно через год – универсал Sportstourer. В сентябре 2011 года стартовали продажи трехдверки GTC.
Модификации
Универсал привлекает внимание практичных покупателей, для которых хетчбэк покажется маловатым. У него рекордный для авто гольф-класса максимальный объем багажника – 1590 л.
Внешность трехдверки кардинально отличается от дизайна 5-дверного хетчбэка – она динамичнее и задирестее. К тому же обозначается собственным индексом GTC, а на ходу заметно жестче.
Стильный купе-кабриолет с жесткой крышей Astra Twintop появился в гамме модификаций весной 2006 года. На него ставились самые мощные бензиновые (105-200 л с) моторы и турбодизель 1,9 л (150 л с).
Продажи Opel OPC начались в 2005-м. Авто выпускалось только в 3-дверном кузове. Двигатель – бензиновый с турбонаддувом мощностью 240 л с, в паре с которым работала 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Последним в линейке кузовных модификаций Opel Astra появился седан. Его премьера состоялась в 2007 году, практически одновременно с рестайлингом всего модельного ряда.
Двигатель
Ресурс ремня ГРМ (на 1,3-литровом – цепь) на одних бензиновых моторах составляет 90000 км, для других – 105000 км, но механики рекомендуют менять его чаще, причем вместе с помпой. Каждая вторая замена ремня – с роликами. Надо также иметь в виду, что расход масла на турбомоторах может достигать 900 г.
Трансмиссия
Механические и автоматические коробки передач надежны. Правда, масляный радиатор АКП совмещен с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, тогда антифриз начнет попадать в охлаждающую систему «автомата». «Робот» не любит агрессивной езды и проблемен в эксплуатации.
Передняя подвеска
В передней подвеске авто стойки макферсон. Недолговечны опорные подшипники стоек, которые порой приходится менять уже к 10000 км. Недолго ходят и ступичные подшипники.
Задняя подвеска
В задней подвеске авто Н-образная балка с механизмом Скотта Рассела. После 130000 км пробега может потребоваться полная переборка механизма.
Кузов
На кузов авто дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии, но уже в первые два года эксплуатации на некоторых его деталях вспучивалась краска. Эти места со временем ржавели. Корпус пятидверки недостаточно жесткий на скручивание – с возрастом начинают поскрипывать детали салона.
Технические данные
|
Opel Astra
|
С 2004 по 2009 год
|
С 2004 по 2007 год
|
С 2004 по 2009 год
|
Тип кузова
|
Хетчбэк (5-дв)
|
Длина, мм
|
4250
|
Ширина, мм
|
1755
|
Высота, мм
|
1460
|
Колесная база, мм
|
2615
|
Тип двигателя
|
Бенз. R4
|
Бенз. R4, турбо
|
Рабочий объем, куб см
|
1364
|
1598
|
1796
|
1998
|
Мощность, л с (при об/мин)
|
90 (5600)
|
105 (6000)
|
125 (5600)
|
170 (5200)
|
200 (5400)
|
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
|
125 (4000)
|
150 (3900)
|
170 (3800)
|
250 (1950)
|
262 (4200)
|
Трансмиссия
|
5-ст. мех. (5-ст робот)
|
5-ст. мех. (4-ст авт)
|
6-ст мех
|
Максимальная скорость, км/ч
|
178 (180)
|
185 (187)
|
198 (200)
|
217
|
230
|
Расход топлива (трасса/город), л/100 км
|
5,2/6,3/8,3 (5,2/6,3/8,2)
|
5,4/6,6/8,6 (5,4/6,5/8,4)
|
6,2/7,8/10,5 (6,5/8,4/11,6)
|
6,9/9,1/12,9
|
7,1/9,3/13,1
|
Тип привода
|
Передний
|
Снаряженная масса, кг
|
1155
|
1190
|
1200
|
1310
|
1310
|
Объем багажника, л
|
380
|
Плюсы и минусы Opel Astra
|
Плюсы
|
Минусы
|
- Эффектный узнаваемый дизайн
- Широкий выбор кузовов и двигателей
- Хорошие ходовые качества авто
|
- Невысокая надежность моторов
- Дорогие запасные части, особенно кузовные панели
- Слабая защита кузова авто от коррозии
|
По материалам: «АВТОМИР»