За что мы платим, когда покупаем тюнинговую систему впуска? Разберемся на примере компонентов GReddy.
Каким образом можно улучшить то, что изначально работает очень хорошо? Достаточно просто обратится к одному из уважаемых производителей тюнинговых компонентов. Например в компанию GReddy, которая совсем недавно анонсировала новую систему впуска для Nissan GT-R R35. Все начиналось с концептуальной идеи, которая, в конце концов, превратилась в многообещающую реальность, для чего инженерам GReddy потребовался не один год.
Дизайн коллектора поистине уникален: ничего подобного фанаты марки Nissan еще не встречали. Система впуска из алюминия была разработана в Японии и к моменту производства прошла множество различных тестов, в том числе и на гоночных треках.
Система впуска GReddy RX35
Система впуска GReddy RX35 по большому счету состоит из трех основных деталей: двух ресиверов и центрального коллектора, сечение труб которого удалось увеличить на 2 мм по сравнению с заводским аналогом. Абсолютно идентичные левые и правые части гарантируют одинаковую пропускную способность и, соответственно, оптимальную подачу воздуха.
Впускной коллектор GReddy
Впускной коллектор GReddy способен увеличить отдачу мотора на средних и высоких оборотах. Секрет кроется в его уникальном дизайне. Инженеры поставили перед собой задачу оптимизировать воздушные потоки и уровнять количество воздуха для каждого из цилиндров. На действительно мощных авто такая формула приносит весьма впечатляющие результаты.
Схема имитации воздушного потока GReddy
На схеме (вверху) с имитацией воздушных потоков хорошо видна разница между компонентами GReddy и заводской системой впуска. Тюнинговый ресивер RX35 обеспечивает равномерную и своевременную подачу воздуха к каждому цилиндру, чего нельзя сказать про серийное изделие.
Место соединения коллектора GReddy с ресивером
В месте соединения коллектора с ресивером инженеры создали своего рода дудки, которые заходят внутрь ресиверов и имеют плавную форму раструбов. Это позволяет сгладить поток воздуха и тем самым увеличить его количество.
Впускной ресивер GReddy RX
Впускной ресивер GReddy RX совместим как с заводскими дроссельными заслонками, так и с новыми деталями RX увеличенного диаметра. И хотя входное отверстие у ресивера спроектировано под стоковые дросселя, его можно легко увеличить для использования тюнинговых компонентов. Необходимо также учитывать, что установить дроссельные заслонки GReddy RX на месте заводских не получиться, что потребует некоторых изменений в конструкции пайпинга.
Дроссельные заслонки GReddy RX
До сегодняшнего момента тюнерам приходилось полагаться только на заводские дроссельные заслонки, допускающие лишь незначительные доработки в системе впуска. Дроссельные заслонки серии GReddy RX это высокоточное изделие из алюминия, спроектированное специально для двигателей серии VR. Сама заслонка имеет увеличенный диаметр равный 75 мм, что способствует более эффективной подачи воздуха, и, как следствие, увеличению мощности во всем диапазоне оборотов.
Тест впускной системы GReddy RX
Протестировав впускную систему GReddy RX, включающую в себя пару ресиверов, коллектор и две дроссельных заслонки, на Nissan GT-R R35 построенном в SP Engineering совместно с HDM. Эффективность использования этих деталей была доказана в ходе нескольких замеров на диностенде, по результатам которых разница между заводским впуском и компонентами GReddy достигала около 75 лошадиных сил мощности и более 85 Нм крутящего момента.
По материалам: «ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ»
