Представлен Volkswagen Golf VII

Новость (03.11.2012)
Volkswagen Golf VII
Volkswagen Golf VII

Жизнь Volkswagen Golf шестого поколения уместилась в четыре года. Мгновение назад он казался «стройным и подтянутым», но «обрюзг» в ту самую секунду, когда на подиум выехал Volkswagen Golf VII.

 

Эффект нового Golf не в деталях – новых решений в этом авто практически нет. Просто «костюм», в котором дизайнеры Вальтер де Сильва и Клаус Бишшофф четыре года назад в экстренном порядке переодевали Golf пятого поколения, теперь «сел по фигуре», для которой был построен.

Самая главная дизайнерская находка в новом Volkswagen Golf VII – его модульно-матричное «тело» платформы MQB, которое преобразило пропорции авто. Он прибавил 56 мм в длину (4255 мм) и 13 мм в ширину (1799 мм). Платформа дала возможность сдвинуть переднюю ось авто на 43 мм вперед относительно салона, шире стала колея (на 8 мм спереди и на 6 мм сзади), а колесная база выросла с 2578 до 2637 мм.

В итоге передний свес авто стал короче, капот кажется длиннее и ниже. Хотя на самом деле панель капота теперь приподнята над крыльями, а не опущена между фарами, как было раньше. Есть и другие дизайнерские хитрости – вроде «струны», протянутой под дверными ручками, или подштамповки, идущей над дверьми вдоль линии крыши.

Интерьерщики из команды де Сильвы теперь сделали то, что не позволяла им архитектура салона «шестого» Golf, - вернулись к фамильной, развернутой к водителю передней панели. Очертания ее стали строже, тоннель протянут между сиденьями. Любопытно, что фольксвагеновцы отказались от некоторых деталей, которые пропагандировали в момент выхода предыдущего Golf: например, передние пульты управления стеклоподъемниками вновь переехали на горизонтальную поверхность дверных подлокотников. Вентилятору климатической установки вернули вращающуюся ручку вместо клавиши. Но под шумок Golf утратил и напольную педаль акселератора – особенно ощутимый признак статуса.

На панели приборов авто – привычная комбинация, но с крупным цветным дисплеем между приборами. На центральной консоли – пятидюймовый сенсорный монитор, который обещано включить в стандартное оснащение для всех рынков, где будет продаваться Volkswagen Golf VII, в том числе и для нашей страны.

Салон авто вытянулся в длину – пространство для ног задних седоков увеличилось на 15 мм, простор «в плечах» - на 30 мм, а багажник стал шире (на 228 мм) и на 30 литров объемнее.

Доля высокопрочных сталей в «модульном» кузове Volkswagen Golf VII выросла с 66 до 80 процентов, а максимальное снижение веса для одной из модификаций авто достигло 100 кг. Около трех килограммов удалось сэкономить на электрике, 12 кг – на оснащении, 22 кг – на моторе, еще 26 кг – на трансмиссии и 37 кг, собственно, на кузове авто. А центнер для Volkswagen Golf VII – это почти турбомотор 1,2 TSI (85 л с), который весит 112 кг.

Из бензиновых моторов компанию этому агрегату на старте составит только 1,4 TSI (140 л с) с парой отключаемых цилиндров (средний заявленный расход топлива – 4,8 литра на 100 км). Дизельных двигателя два: 1,6 TDI (90 л с) и 2,0 TDI (190 л с). коробки передач на выбор – шестиступенчатая «механика» либо семиступенчатый преселективный «робот» DSG.

Спереди – по-прежнему стойки McPherson, а сзади платформа MQB конструктивно предусматривает использование как многорычажки, так и полузависимой подвески. Если авто оснащен электронноуправляемыми амортизаторами, то у водителя есть возможность выбрать один из пяти вариантов настройки шасси: Eco, Sport, Normal, Individual или Comfort.

Платформа MQB позволила осуществить то, ради чего была задумана: новый Golf 1,2 TSI в Германии будет стоить 16975 евро, то есть ровно столько же, сколько самый простой «шестой» Golf 1,4 MPI (80 л с). При этом в стандартное оснащение авто версии Trendline кроме интерактивного экрана войдут кондиционер, электромеханический «ручник», система «старт/стоп» и система стабилизации с функциями имитации блокировки дифференциала и автоматического торможения в случае аварии (чтобы авто не катилось после первого удара). А в списке дополнительно оснащения – система превентивной безопасности PreCrash, адаптивный круиз-контроль и парктроник с камерами кругового обзора.

Впрочем, какими окажутся комплектации, предназначенные для нашего рынка, мы сможем узнать весной 2013 года, когда новый Volkswagen Golf VII доберется до нашей страны. Но представитель Volkswagen говорят, что и у нас авто не подорожает, а кроме того, рассматривается вопрос сохранения в гамме двигателей атмосферника 1,6 л.

 

Volkswagen Golf VII

 

Volkswagen Golf VII

 

По материалам: «АВТОРЕВЮ»


Теги: Легковой автомобиль, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты