Это авто можно сравнить с немецким бюргером – типичным представителем тамошнего класса. Так же ладно скроен и крепко сшит, выглядит неброско, но со вкусом. Наделен хорошей физической формой и с возрастом не изменяет своим привычкам.
Под неброской внешностью Ford Mondeo скрывается добротный, наделенный отличными ходовыми качествами автомобиль с просторным салоном и вместительным багажником. Выбор кузовных модификаций невелик, но вполне достаточен. Потенциальный покупатель может выбирать из седана, 5-дверного хетчбэка и универсала. Ну чем не бюргер – крепкий середняк из Германии.
На Ford Mondeo прошлого поколения ставили бензиновые двигатели объемом 1,8 л (110, 125 и 130 л с) и 2,0 л (145 л с), а также 2,5- и 3-литровые V6 мощностью 170 и 226 л с соответственно. Турбодизели представлены агрегатами 2,0 л (90, 116 и 130 л с) и 2,2 л (155 л с). В нашу страну они официально не поставлялись. С 4-цилиндровыми моторами сочеталась 5-ступенчатая «механика», а с V6 – 6-скоростная. 4-диапазонный «автомат» предлагался для любого двигателя, кроме 1,8-литрового, а с V6 агрегатировалась исключительно 5-ступенчатая АКП.
На отечественной «вторичке» преобладают подержанные дилерские Ford Mondeo. Из Европы авто гораздо меньше. К тому же в пользу дилерским экземпляров говорит тот факт, что официально в нашу страну поставлялись адаптированные к отечественным условиям авто.
От большинства одноклассников того времени Ford Mondeo отличается просторным салоном, в том числе на задних сиденьях. Да и с эргономикой у него все в порядке. Добротность изготовления и качество материалов, используемых в отделке интерьера авто, заслуживают высокой оценки.
Для Ford Mondeo с отечественной пропиской предлагалось пять уровней оснащения авто. Например, начальная комплектация шла с фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером и магнитолой. С повышением уровня пропорционально увеличивался перечень оборудования. Первые владельцы редко приобретали Ford Mondeo в базовой версии, поэтому на рынке чаще присутствуют авто, дооснащенные электропакетом, литыми дисками и нередко автоматической коробкой передач.
При выборе подержанного Ford Mondeo целесообразнее отдать предпочтение модификациям с 1,8- и 2-литровыми моторами. Они же и самые востребованные. Конструктивно оба мотора практически одинаковы и вполне надежны. В приводе ГРМ используется цепь, срок службы которой – более 200000 км. Плановые ТО проводятся через каждые 20000 км, причем с обязательной заменой свечей. Свечи могут прослужить и дольше, но после указанного срока велика вероятность возникновения перебоев в искрообразовании. Это постепенно выводит из строя высоковольтные провода и катушки зажигания. А если долго ездить с неисправной свечой, капитулируют катализаторы. Постепенно забиваясь бензиновой смесью, они со временем просто выгорают. Во многих «серых» сервисах предлагают катализаторы демонтировать, но тогда мотор не будет соответствовать никаким нормам токсичности.
Из-за отечественного топлива забивается фильтрующая сетка бензонасоса.
С 1,8-литровым двигателем агрегатировалась только механическая коробка передач. К ней претензий практически нет. Масло залито на весь срок службы – при ТО необходимо лишь контролировать его уровень и состояние. Сцепление служит в среднем 100000 км, однако вместе с ним иногда приходится менять двухмассовый маховик двигателя. Бывает, текут сальники приводов колес. Их замена – дело копеечное. Но если течь прозевать, уровень масла в коробке передач понизится – тогда может загудеть пятая передача. 4-ступенчатая АКП изначально «тупила» при разгоне из-за падения давления масла. Если первый владелец авто в свое время не заменил узел по гарантии, ремонт выльется в круглую сумму.
На Ford Mondeo полностью независимая подвеска: спереди – стойки макферсон, сзади – многорычажка с эффектом пассивного подруливания. На универсале задняя подвеска не такая, как на седане и хетчбэке, - с рычагами другой конструкции. В содержании она заметно дороже. На обеих содификациях авто ходовая достаточно крепкая и не особо затратная в обслуживании и ремонте.
Модификации
Универсал Mondeo Turnier – один из лидеров в семейном класса по вместимости багажника: его максимальный объем составляет 1700 литров.
Хетчбэк сочетает грациозность седана и практичность универсала, но на его долю приходится всего 25% от общего числа подержанных Mondeo.
Mondeo ST220 оснащался 3-литровым V6 (226 л с), в паре с которым работала исключительно 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Краткая история модели
Второе поколение Ford Mondeo выпускалось с 1995 года. Автомобиль продавался как седан, хетчбэк и универсал.
Четвертая генерация модели авто дебютировала в 2007 году. Авто стало еще крупнее предшественника и по размерам не уступает седанам бизнес-класса.
Двигатель
От отечественного топлива забиваются форсунки впрыска и отказывает бензонасос. Однако если инжекторы можно чистить ультразвуком, то насос приходится менять. Соответственно, на каждом ТО следует ставить новый топливный фильтр. Нередко отказывает коллектор, в котором провернулась на оси заслонка. На дорестайлинговых авто выходит из строя термостат. Его надо менять только на модель старого образца – новый работать не будет.
Трансмиссия
С 2-литровым мотором сочетается 4-ступенчатая коробка передач – она не любит перегрева. Поскольку радиатор охлаждения АКП встроен в радиатор двигателя, масло в «автомате» начинает перегреваться, если радиатор забит пухом и грязью. В связи с этим радиаторы следует очищать хотя бы раз в один-два года.
Передняя подвеска
Передняя подвеска авто достаточно крепкая и беспроблемная. Например, опорные подшипники стоек, как правило, выдерживают два комплекта амортизаторов. Передние рычаги в сборе с шаровыми и вовсе выхаживают под 150000 км. Немного меньше живут рулевые тяги и их наконечники.
Задняя подвеска
Задняя подвеска авто долговечна. Рычаги меняются все разом (их шесть: два продольных и четыре поперечных). Поскольку их выборочные замены нецелесообразны, однако служат они до 130000 км. Зато почти в два раза меньше живут амортизаторы. Одновременно с ними придется обновлять тросики стояночного тормоза и втулки стабилизатора, а также тормозные диски с колодками.
Кузов
Кузов в этом авто долговечен, однако на самых старых экземплярах в местах сколов уже появляется ржавчина. По низу дверей облетает краска, по стойкам кузова протекает лобовое стекло – все это следствие заводского брака. От соли закисают трапеция стеклоочистителей, радиатор и трубка кондиционера, проходящая над колесной аркой.
Технические данные
|
Ford Mondeo
|
2000-2007 год
|
2000-2007 год
|
Тип кузова
|
Седан, хетчбэк/универсал
|
Длина, мм
|
4730/4805
|
Ширина, мм
|
1810
|
Высота, мм
|
1460/1470
|
Колесная база, мм
|
2754
|
Тип двигателя
|
Бензиновый, R4
|
Рабочий объем двигателя, куб см
|
1798
|
1999
|
Мощность, л с (при об/мин)
|
125/6000
|
145/6000
|
Крутящий момент, Нм (при об/мин)
|
170/4500
|
170/4500
|
Трансмиссия
|
5-ст мех
|
5-ст мех (4 АКП)
|
Максимальная скорость, км/ч
|
205/200
|
215 (190)/210 (187)
|
Разгон 0-100 км/ч, с
|
10,8/11,2
|
9,8 (11,4)/10,2 (11,8)
|
Расход топлива (трасса/город), л
|
5,6/11,3
|
5,8/11,5 (7,2/12,6)
|
Тип привода
|
Передний
|
Снаряженная масса, кг
|
1290/1355
|
1310/1370
|
Объем багажника, л
|
500-1370/540-1700
|
Плюсы и минусы Ford Mondeo
Плюсы
|
Минусы
|
- Доступная цена
- Просторный салон авто
- Отменные ходовые качества и управляемость авто
- Хорошие потребительские свойства
|
- Ненадежный 4-ступенчатый «автомат»
- Непримечательный дизайн авто
- Высокий расход топлива у двигателей V6
|
По материалам: «АВТОМИР»