Mazda 3 2003-2009 года выпуска

Статья (06.12.2012)
Mazda 3
Mazda 3

Эта модель авто с полным основанием претендует на звание бестселлера отечественного рынка. Наши соотечественники даже ласково называют это авто «Матрешка».

Кроме динамического дизайна и отточенных ходовых качеств Mazda 3 привлекает японской надежностью и доступной ценой. Это как раз те составляющие, которые делают этот автомобиль популярным на рынке. Тем более на вторичном, где и тому и другому придают ключевое значение.

Спортивный стиль интерьера Mazda 3 подчеркивают глубокие колодцы приборной панели с тревожно-красной подсветкой

Буквально через пару месяцев после европейского дебюта Mazda 3 начали продавать отечественные дилеры. Несмотря на скудность кузовных модификаций, состоящих из седана и пятидверного хетчбэка, «трешка» сразу же стала пользоваться у нас ажиотажным спросом. Очередь на новое авто растянулась на несколько месяцев.

Навигационную систему устанавливали исключительно на европейские версии авто

В нашей стране Mazda 3 продавали с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (105 л с) и 2,0 л (150 л с). Для европейских версий авто дополнительно предлагали 1,4-литровую 80-сильную «четверку». Дизельные модификации к нам официально не поставляли, но на вторичном рынке изредка встречаются «трешки» с турбодизелем 1,6 л (110 л с) и 2,0 л (143 л с). Базовая коробка передач – 5-ступенчатая «механика». 4-диапазонный «автомат» сочетался только с 1,6-литровым мотором, а 6-степенчатая механическая коробка передач, которую стали устанавливать с 2006 года – с 2,0-литровым турбодизелем и бензиновым мотором.

После рестайлинга авто незначительно изменилось оформление блока климат-контроля

Как и большинство «японцев», Mazda 3 имеет вполне приличную комплектацию. Например, уже в начальной версии Base «трешка» шла с ABS, шестью подушками безопасности, электроприводами зеркал и стеклоподъемников передних дверей, кондиционером и магнитолой.

Салон Mazda 3 – это безукоризненная эргономика, стильный дизайн. Правда, качество отделочных материалов оставляет желать лучшего

Авто в комплектации Touring дополнительно оснащалось антипробуксовочной и антизаносной системами, литыми дисками и задними электростеклоподъемниками.

На заднем диване троим взрослым пассажирам придется тесновато

Версия Sport, кроме всего прочего, предлагала бортовой компьютер, климат-контроль вместо простого кондиционера, противотуманные и ксеноновые фары с омывателем, а также 17-дюймовые литые диски.

Вместительным багажник хетчбэка назвать нельзя, но при сложенных задних сиденьях объем отсека увеличивается до 1285 л

Как и любой автомобиль со спортивными амбициями, Mazda 3 начинается с двигателя. Базового 1,6-литрового этому авто вполне достаточно. Конструктивно этот двигатель несложен, а мощности и крутящего момента за глаза хватает для повседневной езды. Двухлитровая «четверка» оснащена системой изменения фаз механизма газораспределения и электронной педалью газа. «Трешка» с таким агрегатом и едет гораздо резвее.

На авто первых лет выпуска моторы издавали специфический шум, напоминающий звук «секущего» глушителя. Причина – в нарушении герметичности пластикового впускного коллектора. А авто моложе 2005 года этот дефект отсутствовал.

Штатные свечи зажигания с платиновыми электродами «ходят» 30000-40000 км, хотя на хорошем бензине запросто выдерживают и до 100000 км. Впрочем, производитель разрешает применение обычных свечей, но срок их службы не превышает интервала между ТО.

Врожденных проблем у моторов практически нет, однако они не любят некачественный бензин. Это главная причина преждевременного выхода из строя свечей зажигания и датчика массового расхода воздуха. Ломаются датчики холостого хода и положения коленчатого вала, но эти случаи бывают довольно редко.

В трансмиссии Mazda 3 проблемы есть и не такие уж пустяковые. В пятиступенчатой механической коробке передач нередко выходили из строя синхронизаторы третей и четвертой передач. При покупке подержанного авто пробная поездка обязательна. Имейте в виду, что если передачи включаются с заметным усилием, то ремонт обойдется в немалую сумму.

На некоторых экземплярах авто с четырехдиапазонным «автоматом» Activmatic иногда не включалась третья передача. Это было признано заводским браком, и его устраняли по гарантии. Но если попадется негарантийная «трешка» с таким дефектом, за ремонт этой неисправности придется выложить немало денег.

В подвеске Mazda 3 спереди установлены стойки макферсон, а сзади – многорычажная конструкция Multi-link.

После 60000 км пробега может потребоваться замена амортизаторов. Тогда же, возможно, придется поставить новые подшипники передних ступиц, которые чувствительны к ударным нагрузкам. Также в задней подвеске часто меняют стойки стабилизатора и нижние рычаги.

Впрочем, практически те же проблемы с ходовой частью при примерно тех же пробегах возникают и у одноклассников.

 

 

Модификации

 

Автомобили с кузовом седан в нашей стране традиционно пользуются всеобщей любовью, однако в случае с Mazda 3 стереотипы не работают – этих модификаций на нашем рынке примерно столько же, сколько и более практичных хетчбэков. Видимо, все дело во внешности – пятидверное авто выглядит динамичнее и спортивнее.

Заряженная версия Mazda 3 MPS появилась в гамме модификаций в 2006 году. Горячий хетчбэк оснащали 2,3-литровым наддувным двигателем (260 л с), с которым агрегатировали 6-ступенчатую механическую коробку передач.

 

 

Двигатель

 

Моторы авто иногда «подъедают» моторное масло, но в умеренных объемах. Расход резко увеличивается в основном при активной манере езды на высоких оборотах, поэтому «гонщикам» уровень масла нужно регулярно контролировать. То же относится и к охлаждающей жидкости – она со временем выкипает (плановая замена производится каждые 80000 км пробега). Часто текут бачки радиаторов.

 

 

Трансмиссия

 

У четырехступенчатых «автоматов» встречались проблемы с переходом на третью ступень. В этой коробке передач также нередко «подгорают» фрикционы третьей и четвертой передач.

 

 

Передняя подвеска

 

Передняя подвеска авто достаточно долговечная, но продолжительность ее жизни напрямую зависит от манеры езды. На таких авто редко ездят медленно и аккуратно, поэтому при покупке подержанной Mazda 3 необходимо провести диагностику ходовой. Слабых мест немного – это амортизаторы и ступичные подшипники.

 


 

Задняя подвеска

 

В задней подвеске авто после 50000 км пробега придется обновлять нижние рычаги, и стойки стабилизатора. Тормозные колодки служат до 40000 км, а диски – две замены колодок.

 

 

Кузов

 

Кузов долговечен, правда, на некоторых экземплярах авто от зимних реагентов через пару сезонов покрываются ржавчиной задние арки колес. Продлить их жизнь можно с помощью нанесения антикора и установки качественных подкрылков, которые заодно улучшат шумоизоляцию автомобиля.

 

Плюсы и минусы Mazda 3

Плюсы

Минусы

  • Хорошие ходовые качества
  • Яркий неординарный дизайнавто
  • Достаточно богатое оснащение
  • Дорогие запасные части
  • Плохая шумоизоляция
  • Непрочное покрытие кузова авто

 

По материалам: «АВТОМИР»


Теги: Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Седан, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты