|
СОСТОЯНИЯ
|
ПОДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к иллюстрации разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к схеме разводки внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, предваряющей эти Pinpoint-тесты.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките и запишите все коды DTC. Перед вводом управления состоянием на выходе (OSC) следует отработать все необходимые действия по всем кодам DTC датчика TR и OSS.
|
|
A1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Рычаг выбора передач в положении P.
3 Перед продолжением действий удостоверьтесь в правильности установки разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, хорошем состоянии и правильности фиксации контактов в разъеме.
4 Подсоедините диагностический инструмент. Сканирующий прибор
5 Ведите положение ON.
6 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Канал передачи данных по диагностике.
7 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: РСМ.
8 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Активные режимы управления.
9 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Управление состоянием на выходе (OSC).
10 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).
• Автомобиль вводит Стендовый режим?
→ Да
ОСТАНЬТЕСЬ в Стендовом режиме.
Перейдите к A2
→ Нет
ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы ввести Стендовый режим. Если автомобиль не вводит Стендовый режим, за информацией по диагностике PCM ОБРАТИТЕСЬ к PCED.
|
|
A2: WIGGLE-ТЕСТ (ПРОВЕРКА ШЕВЕЛЕНИЕМ ПРОВОДОВ/ РАЗЪЕМОВ)
|
|
|
1 Останьтесь в Стендовом режиме.
2 Выберите параметры PID, подлежащие контролю.
- SSA
- SSB
- SSC
- SSD
- SSE
3 Выберите "ON", чтобы включить подозреваемый электромагнитный клапан.
4 Нажмите "SEND".
5 Пошевелите/потрясите всю электропроводку и штекерные разъемы коробки передач в блоке с ведущим мостом. Контролируйте наличие изменений состояния электромагнитного клапана.
6 Выберите "OFF", чтобы выключить электромагнитный клапан.
7 Нажмите "SEND".
• Состояние неисправности подозреваемого электромагнитного клапана изменяется?
→ Да
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь.
ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
Перейдите к A3
|
|
A3: ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
|
|
|
1 ВКЛЮЧИТЕ/ВЫКЛЮЧИТЕ каждый электромагнитный клапан.
• Включается и выключается электромагнитный клапан при поступлении команды и слышна его активизация?
→ Да
Перейдите к A4
→ Нет
Перейдите к A5
|
|
A4: ПРОВЕРКА РЕЖИМА OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
|
|
|
1 Отработайте режим OSC Trans - Drive.
2 Выберите режим GEAR (ПЕРЕДАЧА) для электромагнитных клапанов переключения или следуйте процедурам для режима GEAR (ПЕРЕДАЧА), как указано в этом разделе.
3 Выберите TCC для муфты гидротрансформатора. Следуйте процедурам TCC в режиме Движения, как указано в этом разделе.
• Происходит переключение коробки передач на более высокую передачу и на более низкую передачу или задействование/ отпускание гидротрансформатора при получении команды?
→ Да
СОТРИТЕ все коды DTC. Выполните дорожное испытание, чтобы проверить, присутствует ли все еще проблема. Если проблема все еще присутствует. За дополнительной информацией обратитесь к Диагностика по признаку неисправности имеющейся в этой статье, чтобы диагностировать проблемы, связанные с переключением передач или гидротрансформатором.
→ Нет
Перейдите к A5
|
|
A5: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
|
|
Проверка на наличие напряжения аккумулятора
|
1 Отсоедините Разъем жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.
2 Визуально осмотрите все провода и штекерные разъемы на наличие повреждений.
3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:
- SSA - штырь 6
- SSB - штырь 8
- SSC - штырь 3
- SSD - штырь 9
- SSE - штырь 1
• Напряжение регистрируется?
→ Да
Перейдите к A7
→ Нет
Перейдите к A6
|
|
A6: ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»
|
|
Проверьте на наличие короткого замыкания на «массу»
|
1 Введите положение OFF.
2 Измерьте сопротивление между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:
- SSA - штырь 6
- SSB - штырь 8
- SSC - штырь 3
- SSD - штырь 9
- SSE - штырь 1
• Сопротивление больше 10 000 Ом?
→ Да
Перейдите к A8
→ Нет
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A7: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА
|
|
Проверка на наличие короткого замыкания на (+) аккумулятора
|
1 Отсоедините Штекерный разъем PCM.
2 Ведите положение ON.
3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой»:
- SSA - штырь 6
- SSB - штырь 8
- SSC - штырь 3
- SSD - штырь 9
- SSE - штырь 1
• Присутствует ли какое-либо напряжение?
→ Да
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A8: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
|
|
Проверка на наличие разрывов электрической цепи
|
1 Отсоедините Модуль управления силовым агрегатом.
2 Установите коробку разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V.
3 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема PCM, со стороны электропроводки, и нижеуказанными штырями разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, для подозреваемого электромагнитного клапана:
- SSA - штырь 73 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 6 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSB - штырь 1 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 8 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSC - штырь 82 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 3 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSD - штырь 99 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V- штырь 9 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSE - штырь 102 коробки разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 1 разъема коробки передач в блоке с ведущим мостом
• Сопротивление меньше 5 Ом?
→ Да
Перейдите к A9
→ Нет
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A9: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА
|
|
Проверка электрического сигнала
|
1 Подсоедините Штекерный разъем PCM.
2 Ведите положение ON.
3 Измерьте напряжение между нижеуказанным штырем разъема жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, со стороны электропроводки, и «массой» для подозреваемого электромагнитного клапана:
- SSA - штырь 6
- SSB - штырь 8
- SSC - штырь 3
- SSD - штырь 9
- SSE - штырь 1
4 Введите следующий диагностический режим диагностического инструмента: Режим Trans - Bench (Стендовый режим для коробки передач).
5 Выберите SSA, SSB, SSC, SSD или SSE.
6 Выберите "ON".
7 Нажмите "SEND".
8 Измерьте напряжение при включении/ выключении электромагнитного клапана.
9 Выберите "OFF", нажмите "SEND".
• Напряжение изменяется?
→ Да
Перейдите к A10
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A10: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
|
|
|
1 Измерьте сопротивление между нижеследующим штырем электромагнитного клапана и корпусом электромагнитного клапана, со стороны элемента, для подозреваемого электромагнитного клапана:
- SSA - штырь 6 и корпус - 10.9 - 26.2 Ом
- SSB - штырь 8 и корпус - 10.9 - 26.2 Ом
- SSC - штырь 3 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом
- SSD - штырь 9 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом
- SSE - штырь 1 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом
• Сопротивление соответствует норме?
→ Да
Если подозревается SSA или SSB, Перейдите к A12 .
Если подозревается SSC, SSD или SSE,
Перейдите к A11
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый SSA, SSB, SSC, SSD или SSE. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A11: ПРОВЕРКА SSC, SSD, SSE НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА «МАССУ»
|
|
|
1 Измерьте сопротивление между штырем 1подозреваемого электромагнитного клапана, со стороны элемента, и корпусом электромагнитного клапана.
• Сопротивление меньше 5 Ом?
→ Да
УСТАНОВИТЕ новый SSC, SSD или SSE.
ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
Перейдите к A12
|
|
A12: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
|
|
Проверка внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом на наличие разрыва электрической цепи
|
1 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штекерными разъемами подозреваемого электромагнитного клапана:
- SSA - между штырем 6 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 6 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSB - между штырем 8 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 8 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
• Сопротивление меньше 5 Ом?
→ Да
Перейдите к A13
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A13: ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
|
|
Проверка внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом на наличие разрыва электрической цепи
|
1 Измерьте сопротивление между штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штекерными разъемами подозреваемого электромагнитного клапана:
- SSC - между штырем 3 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 3 разъема
электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSD - между штырем 9 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 9 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
- SSE - между штырем 1 разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и штырем 1 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
• Сопротивление меньше 5 Ом?
→ Да
Перейдите к A14
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A14: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ
|
|
Проверка электрической цепи заземления внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом
|
1 Измерьте сопротивление между нижеуказанными штырями разъема внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема):
- SSC - между штырем 11 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)
- SSD - между штырем 12 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)
- SSE - между штырем 10 разъема электромагнитного клапана внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом и «массой» (проушиной для подъема)
• Сопротивление меньше 5 Ом?
→ Да
УСТАНОВИТЕ новый PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
