Органы управления сцеплением Ford Focus 2003.50 — В комплектацию автомобиля входит: MTX-75/Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, снятие и установка органов управления сцеплением.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Органы управления сцеплением

Элементы механизма сцепления

1 Переключатель уровня тормозной жидкости
2 Бачок для тормозной жидкости
3 Питающий трубопровод
4 Главный цилиндр сцепления
5 Зажимы
6 Трубопровод высокого давления
7 Рабочий цилиндр сцепления со встроенным подшипником выключения сцепления
8 Ниппель для удаления воздуха

Автомобиль Focus оснащается гидроприводом сцепления, который аналогичен гидроприводу, используемому на автомобиле Mondeo 1997 года. Бачок для тормозной жидкости имеет отдельную камеру, содержащую тормозную жидкость для гидропривода сцепления.

При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления, и происходит задействование встроенного подшипника выключения сцепления в рабочем цилиндре сцепления.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

– Автоматическая регулировка.

– Меньшее рабочее усилие.

– Малый износ.

В сравнении с Mondeo 1997 года изменены следующие моменты:

 – Порты для удаления воздуха и подачи давления на рабочем цилиндре сцепления.

– Порты на главном цилиндре сцепления.

– Отсутствие клапана предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.

– Отсутствие регулировки хода педали сцепления.

Бачок

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и системы тормозов.

Бачок имеет две отдельные камеры: для гидропривода сцепления и системы тормозов. При наличии протечек в гидроприводе сцепления система тормозов продолжает работать в нормальном режиме.

Главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления создает давление, требуемое для задействования сцепления.

При нажатии на педаль тормоза шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления под давлением подается по магистрали высокого давления к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Центральный рабочий цилиндр сцепления со встроенным упорным подшипником (подшипником выключения сцепления) с помощью трех болтов крепится к картеру сцепления. Упорный подшипник устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом.

Гидравлическая жидкость, подаваемая поршнем главного цилиндра сцепления, перемещает поршень в рабочем цилиндре сцепления, который, в свою очередь, перемещает подшипник выключения сцепления в осевом направлении.

Внутреннее кольцо подшипника выключения сцепления надавливает на выступы диафрагменной пружины. Сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

После отпускания педали сцепления диафрагменная пружина возвращает поршень рабочего цилиндра сцепления в исходное положение. Сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком восстанавливается.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Главный цилиндр сцепления (16 856 0)

Снятие

1. Стандартные подготовительные операции:

• Отметьте ключевой код радио.

• Отметьте предварительно настроенные радиостанции.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу и в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные участки водой. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова незамедлительно промойте пораженные участки водой.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.

2. Опорожните бачок для тормозной жидкости.

3. Снимите корпус воздушного фильтра (показан вариант с двигателем 2.0l Zetec-E c механической коробкой передач MTX 75).

1. Расстыкуйте электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

3. Отсоедините впускной шланг.

4. Снимите центральную коробку соединений (CJB).

• Винт слева, зажим справа.

5. Отсоедините магистрали от главного цилиндра сцепления.

1. Снимите зажимы.

2. Снимите магистраль высокого давления с кронштейна.

6. Снимите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и панель отделки ниши для ног (зажимы).

7. Снимите главный цилиндр сцепления.

1. Снимите зажим.

2. Выверните болты.

3. Высвободите главный цилиндр сцепления из опоры педали.

4. Отсоедините шток поршня от педали сцепления.

Установка

1. Установите главный цилиндр сцепления.

1. Подсоедините шток поршня к педали сцепления.

2. Закрепите главный цилиндр сцепления на опоре педали.

3. Вставьте зажим.

4. Затяните болты.

2. Подсоедините трубопроводы к главному цилиндру сцепления.

1. Вставьте зажимы.

2. Вставьте магистраль высокого давления в кронштейн.

3. Установите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и панель отделки ниши для ног (зажимы).

4. Подсоедините CJB.

• Винт слева, зажим справа.

5. Установите воздушный фильтр.

1. Установите впускной шланг.

2. Подсоедините шланг вентиляции картера.

3. Состыкуйте разъем датчика MAF.

6. Заправьте бачок. В бачок должна быть залита тормозная жидкость Super DOT 4.

7. Удалите воздух из гидропривода сцепления.

8. Стандартные заключительные операции:

• Подсоедините провод "массы" к аккумулятору.

• Введите ключевой код радио.

• Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.

• Настройте часы.

• Выполните дорожное испытание, чтобы дать модулю PCM возможность запомнить данные.

Рабочий цилиндр сцепления (16 862 0)

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. Очистите шлицы первичного вала коробки передач до удаления всех следов смазки.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные места водой. Неследование этим указаниям может привести к серьезным травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения уплотнительного кольца первичного вала закройте шлицы первичного вала коробки передач липкой лентой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте рабочий цилиндр сцепления повторно.

Отпустите болты и снимите рабочий цилиндр сцепления (с упорным подшипником).

Установка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные места водой. Неследование этим указаниям может привести к серьезным травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не смазывайте рабочий цилиндр сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый рабочий цилиндр сцепления.

Установите рабочий цилиндр сцепления вместе с новым уплотнительным кольцом, используя герметик.

2. Снимите липкую ленту со шлицов первичного вала коробки передач.

3. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на шлицы первичного вала коробки передач.

4. Установите коробку передач.