В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, общие процедуры, снятие и установка, разборка и сборка механической коробки передач iB5.
СБОРКА
Коробка передач в блоке с ведущим мостом — Автомобили выпущенные по 07/2000 (16 118 8)
Специальный инструмент
- Приспособление для установки кольца / уплотнения подшипника ступицы заднего колеса 205-296 (15-085)
- Приспособление для сжатия пружин клапанов 303-060 (21-024)
- Переходник для 303-060 303-060-02 (21-024-02)
- Переходник для 303-060 303-060-07 (21-024-07)
- Приспособление для установки масляного уплотнения первичного вала 308-039 (16-018)
- Приспособление для установки кольца подшипника первичного вала 308-041 (16-020)
- Приспособление для установки втулки/ уплотнения выступающей секции картера коробки передач 308-045 (16-015)
- Инструмент для установки стопорного кольца первичного вала 308-076 (16-031)
Общее оборудование
- Пресс
- Циферблатный индикатор
- Штатив с магнитным основанием для циферблатного индикатора
- Технологические заглушки
- Болт M8 x 50мм
- Кернер
Наименование
|
Спецификация
|
Трансмиссионная жидкость
|
WSD-M2C200-C
|
Герметик
|
WSK-M2G348-A5
|
Универсальный герметик
|
ESEE-M4G1008-A
|
Силиконовая смазка
|
WSE-M4G323-A4
|
Высокотемпературная смазка
|
ESD-M1C220-A
|
Сборка
1. Перед сборкой аккуратно очистите и проверьте все элементы.
• Смажьте все рабочие поверхности. Для этого используется трансмиссионная жидкость.
2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Роликовый подшипник вторичного вала следует устанавливать описанной стороной вверх.
Используя специальный инструмент, установите роликовый подшипник вторичного вала и наружное кольцо подшипника.
1. Установите масляную горловину.
2. Установите роликовый подшипник вторичного вала.
3. Установите наружное кольцо подшипника дифференциала.
4. Установите вал выбора 5-ой передачи и передачи заднего хода с втулкой блокировки переключения.
1. Втулка блокировки переключения
2. Вал выбора 5-ой передачи/ передачи заднего хода
5. Установите промежуточную шестерню передачи заднего хода.
6. Установите дифференциал и постоянный магнит.
7. Подготовьте первичный и вторичный валы к установке.
1. Введите в зацепление первичный и вторичный валы.
2. Установите в штатное положения вилку выбора 1/ 2 передач.
3. Установите в штатное положения вилку выбора 3/ 4 передач.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить установку, подсоедините к валу выбора передач резиновый ремень.
Установите первичный и вторичный валы.
• Введите первичный вал приблизительно на 50 мм вглубь и слегка подвиньте в сторону.
• Поставьте вторичный вал вровень с первичным валом и опять введите шестерни передач в зацепление.
• Установите первичный и вторичный валы.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое нижнее стопорное кольцо.
Установите направляющую втулку вала выбора передач и нижнее стопорное кольцо.
1. Установите направляющую втулку вала выбора передач.
2. Установите нижнее стопорное кольцо.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое верхнее стопорное кольцо.
Установите верхнее стопорное кольцо направляющей втулки вала выбора передач.
1. Поднимите направляющую втулку.
2. Установите верхнее стопорное кольцо.
11. Переключите внутренний рычажный механизм переключения передач на 5-ую передачу.
• Поверните вал выбора передач по часовой стрелке до паза передачи заднего хода / 5-ой передачи, затем отожмите его вниз.
12. Установите мерительный диск толщиной 3,8 мм и закрепите его ударом кернера.
1. Картер коробки передач
2. Мерительный диск
3. Наружное кольцо подшипника
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно очистите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
Соберите картер коробки передач.
• Установите специальный инструмент с болтом M8 x 50 мм.
• Вставьте технологические заглушки.
• Затяните болты.
• Поверните коробку передач на 180 градусов.
14. Подсоедините специальные инструменты.
• Снимите технологические заглушки.
15. Подготовьте дифференциал к проведению измерений.
• Приблизительно десять раз проверните дифференциал для правильной установки подшипников.
• Установите циферблатный индикатор со штативом с магнитным основанием и обнулите циферблатный индикатор.
• Установите предварительный натяг циферблатного индикатора минимум на 1мм.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Три раза выполните измерения и вычислите среднее значение.
ПРИМЕЧАНИЕ: В наличии имеются регулировочные прокладки толщиной от 0,1 мм до 1,1 мм с шагом в 0,1 мм.
Измерьте осевой зазор дифференциала.
1. Используя специальный инструмент, приподнимите дифференциал.
2. Запишите результат измерений (например, 0,73 мм).
• Пример: 0,73 мм + 0,74 мм + 0,72 мм разделить на три = 0,73 мм.
• Если разряд сотых получившейся дроби меньше или равен 5, округлите значение в сторону нижнего десятичного разряда, отбросив сотые; если разряд сотых больше или равен 6 , увеличьте десятичный разряд на единицу, отбросив сотые.
17. Вычислите требуемую толщину регулировочной прокладки.
• Толщина регулировочной прокладки = мерительный диск (3,80 мм) + среднее значение (0,73 мм) + предварительный натяг подшипника (0,14 мм) - толщина тарельчатой шайбы (4,42 мм)
• Пример: Регулировочная прокладка = 3,80 мм + 0,73 мм + 0,14 мм - 4,42 мм = 0,25 мм.
• Толщина регулировочной прокладки составляет 0,2 мм (0,25 мм округлено в меньшую сторону).
18. Разъедините секции картера коробки передач.
• Вставьте технологические заглушки.
• Поверните коробку передач на 180 градусов.
• Снимите циферблатный индикатор со штативом и специальные инструменты.
19. Используя специальный инструмент, снимите наружное кольцо подшипника дифференциала и мерительный диск.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатые шайбы касаются по внутреннему диаметру.
Установите регулировочную прокладку рассчитанной (округленной) толщины и закрепите ее ударом кернера.
1. Установите тарельчатые шайбы.
2. Установите регулировочную прокладку рассчитанной толщины.
3. Установите кольцо подшипника.
• Закрепите кольцо подшипника с помощью подходящего кернера.
21. На внутренний борт сопрягаемой поверхности картера коробки передач равномерно нанесите герметик.
22. Соберите картер коробки передач и равномерно затяните болты.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените стопорные кольца первичного и вторичного валов.
Осторожно приподнимите первичный и вторичный валы и установите стопорные кольца.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните стопорные кольца таким образом, чтобы они располагались в вырезах прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнение на картер 5-ой передачи.
Установите уплотнение картера 5-ой передачи.
25. Установите картер 5-ой передачи.
26. Отсоедините коробку передач от сборочного стенда.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Картер коробки передач не должен опираться на стол пресса. Обоприте на пресс шлицы первичного вала.
Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите 5-ую передачи.
28. Обоприте коробку передач на сборочный стенд.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.
Установите стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.
1. Установите стопорное кольцо на специальный инструмент.
2. Установите специальный инструмент и насадите стопорное кольцо.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте установку только при нахождении коробки передач в нейтральном положении.
Положение установки механизма блокировки вала выбора передач.
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте установку только при нахождении коробки передач в нейтральном положении.
Установите механизмы блокировки выбора передач.
• Нанесите на резьбу герметик
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификация положения установки синхронизатора.
Соберите синхронизатор 5-ой передачи.
1. Шестерня 5-ой передачи
2. Кольцо синхронизатора
3. Синхронизатор
4. Стопорная планка
33. Установите синхронизатор 5-ой передачи вместе с вилкой выбора передач.
1. Поверните приводной диск вверх.
2. Установите синхронизатор 5-ой передачи таким образом, чтобы он доходил до приводного диска.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте болт ступицы выбора передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое стопорное кольцо шестерни 5-ой передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый штифт пальца выбора передач.
Установите синхронизатор 5-ой передачи и вилку выбора передач.
1. Установите палец выбора передач.
2. Установите стопорное кольцо синхронизатора 5-ой передачи.
35. Установите рычаг выбора передач.
• Установите чехлы.
36. Установите кронштейн тросов переключения и выбора передач.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите механизм блокировки 5-ой передачи.
Введите в зацепление 5-ую передачу.
• Отожмите вниз вилку выбора передач вместе с пальцем выбора передач.
38. Введите в зацепление 5-ую передачу.
• Поверните вал выбора передач по часовой стрелке на весь его ход.
39. Введите в зацепление 5-ую передачу.
• Поверните вал выбора передач по часовой стрелке на полную длину хода и вставьте вал.
40. Отрегулируйте палец выбора передач.
1. Поверните вал выбора передач по часовой стрелке и надавите на него вниз.
2. Поднимите палец выбора передач, чтобы устранить осевой зазор.
3. Затяните болты в этом положении.
41. Установите крышку картера 5-ой передачи и вставьте масляное уплотнение первичного вала
1. Нанесите на крышку картера 5-ой передачи герметик и установите ее.
2. Вставьте масляное уплотнение первичного вала до фиксации с отчетливым щелчком.
• Вставьте технологические заглушки.
42. Установите рычаг переключения.
1. Установите стопорное кольцо.
2. Наденьте защитный колпачок (если имеется).
43. Установите крышку троса переключения передач.
44. Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (если имеется).
1. Установите VSS.
2. Установите штифт.
45. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обмотайте липкой лентой зубчатый венец первичного вала во избежание повреждения масляного уплотнения первичного вала.
Выверьте положение масляного уплотнения первичного вала.
46. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не наносите высокотемпературную смазку на рабочий цилиндр сцепления
Установите рабочий цилиндр сцепления.
• Равномерно затяните болты и таким образом запрессуйте масляное уплотнение первичного вала в картер коробки передач.
47. Снимите липкую ленту с зубчатого венца первичного вала.
48. Смажьте зубчатый венец первичного вала тонким слоем смазки
49. Отсоедините коробку передач в сборе от сборочного стенда.