Новый Porsche 911

Статья (01.12.2011)
Porsche 911
Porsche 911

Узнать новый 911-й так же просто, но изменился он до неузнаваемости. Парадокс!

У Porsche 911 всегда было свое ярко выраженное «я», за которым тянулся шлейф поклонников и спортивных достижений. Автомобиль прощал многое тем, что никто не умел ездить так, как умел он, и великодушно раскрывал свои возможности корифеям гонок.

Казалось, лучше не бывает. Потому что улучшить то, что и без того в шаге от совершенства, мягко говоря, непросто.

Ан нет, бывает! Почти 90% деталей с заводским индексом 911 сконструировали заново или хотя бы модифицировали. Работали по классическому «поршевскому» сценарию. Как когда-то говорил Вальтер Рерль, знаменитый раллист, а в нынешнем амплуа – советник, консультант и тест-пилот компании Porsche, «для спортивной машины центральными являются три пункта: небольшая масса, высокая жесткость кузова, низкий центр тяжести. Эти три вещи решают, идет речь о спортивном автомобиле или спортивном лимузине». Они-то и легли в основу изменений нового Porsche 911. 

Назвать Porsche безэмоциональным и раньше мог только человек, лишенный способности получать от жизни «радости скупые телеграммы». Но новый 911-й акцентирует на эмоциях особое внимание.

И речь идет не об управляемости или динамике: по мнению разработчиков, водитель должен не только чувствовать автомобиль кончиками пальцев, но и слышать его, поскольку звук оказывает не меньшее влияние на восприятие мощности. Правда, субъективное, но от того не менее значимое. И потому каждый режим – будь то запуск двигателя, работа на холостых оборотах, смена передач, ускорение – у модели «озвучен» по-своему.

Саунд-эффект усиливается нажатием кнопки в салоне, которая открывает специальные клапаны в выпускной системе, направляющие часть выхлопных газов в обход глушителя. А чтобы иметь возможность насладиться «чистокровным» звучанием Porsche и внутри купе, установили воздушный фильтр с акустическим резонатором.

Современные тенденции к повышению экономичности не обошли стороной 911-й – не меньше акустики должен впечатлить и его расход топлива.

В частности, в модели улучшили управление тепловым режимом: в двигателе, коробке передач и салоне постоянно поддерживается оптимальная температура. Кроме того, в автомобиле предусмотрена возможность движения накатом, когда коробка передач PDK отключается от двигателя, стоит лишь убрать ногу с акселератора.

Кстати, на основе этой КП разработали и первую в мире 7-ступенчатую «механику», дебютировавшую на новом 911-м. максимальная скорость достигается на шестой передаче, седьмая бережет ваш карман. Как и еще одно новшество – электромеханическое рулевое управление с усилителем.

Вполне ожидаемо здесь появились также система Auto Start-Stop и функция рекуперативного торможения. С этим арсеналом средств спорткар в среднем обещает расходовать меньше 10 л на 100 км. Но!

Мощность модернизированных оппозитников возросла. «Усохший» в объеме (3,4 вместо 3,6 л) мотор Carrera за счет увеличенной частоты вращения отныне развивает 350 л с при 7400 об/мин. На тех же оборотах достигает пика и 3,8-литровый 400-сильный двигатель Carrera S. Рабочий диапазон обоих агрегатов расширился, отодвинув «красную зону» к отметке 7800 – нам добавили еще 300 оборотов кайфа!


Теги: Легковой автомобиль, Спорткар,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты