В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, общие процедуры, снятие и установка, разборка и сборка механической коробки передач MTX-75.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Смазочные материалы, герметики и клей
|
Запасные части
|
Спецификация
|
|
Высокотемпературная смазка
|
ESDM-1C220-A
|
|
Герметик для картера коробки передач
|
WSK-M2G348-A5
|
|
Герметик для рабочего цилиндра
|
ESK-M4G269-A
|
|
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач
|
WSD-M2C200-C
|
|
Тормозная жидкость Super DOT 4
|
ESD-M6C57-A
|
Объемы заполнения
|
|
л
|
|
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач (0-5 мм ниже нижней заправочного отверстия)
|
1.9
|
Передаточные числа
|
|
Бензиновый двигатель 2.0L Zetec-E
|
Дизельный двигатель 1.8L Endura-DI (75 л.с.)
|
|
1-ая передача
|
3.417
|
3.666
|
|
2-ая передача
|
2.136
|
2.047
|
|
3-ая передача
|
1.483
|
1.258
|
|
4-ая передача
|
1.114
|
0.864
|
|
5-я передача
|
0.854
|
0.674
|
|
Передача заднего хода
|
3.727
|
3.727
|
|
Общее
|
4.066
|
3.560
|
Передаточные числа
|
|
Дизельный двигатель 1.8L Endura- DI (90 л.с.)
|
Дизельный двигатель 1.8L DuraTorq TDCi (115 л.с.)
|
|
1-ая передача
|
3.667
|
3.667
|
|
2-ая передача
|
2.136
|
2.048
|
|
3-я передача
|
1.448
|
1.345
|
|
4-ая передача
|
1.028
|
0.921
|
|
5-ая передача
|
0.767
|
0.705
|
|
Передача заднего хода
|
3.727
|
3.727
|
|
Общее
|
3.410
|
3.410
|
Требуемая толщина прокладки
|
Тип
|
Первичный вал: мм
|
Вторичный вал: мм
|
Дифференциал: мм
|
|
Дифференциал: мм
|
1.00
|
1.00
|
1.10
|
|
Заданный осевой зазор
|
+ 0.22
|
+ 0.33
|
+ 0.36
|
|
Преднатяг
|
-
|
+ 0.13
|
+ 0.33
|
|
Осевой зазор
|
- 0.05
|
-
|
-
|
|
Регулировочная прокладка, подлежащая установке
|
1.17
|
1.46
|
1.79
|
|
Имеющиеся регулировочные прокладки
|
1.15 - 1.71
(дискретность 0.01 мм)
|
1.31 - 1.91
(дискретность 0.02 мм)
|
1.40 - 2.20
(дискретность 0.05 мм)
|
Моменты затяжки
|
Наименование
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
|
Болты фланца
|
47
|
35
|
-
|
|
Стартер к картеру коробки передач
|
35
|
26
|
-
|
|
Промежуточный подшипник правой полуоси к кронштейну
|
25
|
18
|
-
|
|
Кронштейн задней опоры двигателя к коробке передач
|
80
|
59
|
-
|
|
Задняя опора двигателя (4 гайки)
|
48
|
35
|
-
|
|
Задняя опора двигателя (центральная гайка)
|
133
|
98
|
-
|
|
Ограничитель крена двигателя к коробке передач
|
48
|
35
|
-
|
|
Ограничитель крена двигателя к подрамнику
|
48
|
35
|
-
|
|
Трубопровод охлаждающей жидкости к коробке передач
|
30
|
22
|
-
|
|
Масляная форсунка к блоку цилиндров
|
23
|
17
|
-
|
|
Каталитический нейтрализатор к системе выпуска
|
47
|
35
|
-
|
|
Каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору
|
47
|
35
|
-
|
|
Промежуточный охладитель
|
10
|
-
|
89
|
|
Воздуховод промежуточного охлаждающей жидкости
|
10
|
-
|
89
|
|
Каталитический нейтрализатор к кронштейну
|
47
|
35
|
-
|
|
Гайки передних колес
|
85
|
63
|
-
|
|
Шаровой шарнир нижнего рычага подвески к поворотному кулаку
|
47
|
35
|
-
|
|
Гайка стойки подвески
|
48
|
35
|
-
|
|
Рабочий цилиндр сцепления к коробке передач
|
10
|
-
|
89
|
|
Секция картера со стороны коробки передач к секции картера со стороны сцепления
|
32
|
24
|
-
|
|
Крепление оси промежуточной шестерни заднего хода
|
34
|
25
|
-
|
|
Ведомая цилиндрическая шестерня к дифференциалу
|
88
|
65
|
-
|
|
Палец выбора передач к валу выбора передач
|
28
|
21
|
-
|
|
Кулиса выбора передач к картеру
|
10
|
-
|
89
|
|
Рычаг переключения к валу выбора передач
|
40
|
30
|
-
|
|
Пробка слива трансмиссионной жидкости
|
45
|
33
|
-
|
|
Пробка заливной горловины картера коробки передач
|
45
|
33
|
-
|
|
Переключатель фонарей заднего хода
|
10
|
-
|
89
|
|
Шаровой шарнир к валу рычага выбора передач
|
15
|
11
|
-
|
|
Рычаг переключения к валу рычага переключения
|
30
|
22
|
-
|
|
Крышка внутреннего механизма выбора передач
|
10
|
-
|
89
|
|
Палец включения фонарей заднего хода
|
25
|
18
|
-
|
|
Ось промежуточной шестерни заднего хода
|
24
|
18
|
-
|
|
Механизм выбора передач к коробке передач
|
23
|
17
|
-
|
|
Поддон аккумулятора к кузову
|
25
|
18
|
-
|
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом
Коробка передач в блоке с ведущим мостом MTX-75 - Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.
1 - Картер коробки передач, со стороны сцепления
2 - Рабочий цилиндр сцепления
3 - Дифференциал
4 - Вторичный вал
5 - Первичный вал
6 - Картер коробки передач в блоке с ведущим мостом
7 - Механизм выбора передач
Коробка передач в блоке с ведущим мостом MTX-75 - Автомобили, изготовленные начиная с 01.2000 г.
1 - Картер коробки передач, со стороны сцепления
2 - Рабочий цилиндр сцепления
3 - Дифференциал
4 - Вторичный вал
5 - Первичный вал
6 - Картер коробки передач в блоке с ведущим мостом
7 - Механизм выбора передач
Коробка передач в блоке с ведущим мостом MTX-75 - Автомобили, изготовленные начиная с 10.2001 г.
1 - Картер коробки передач, со стороны сцепления
2 - Рабочий цилиндр сцепления
3 - Дифференциал
4 - Вторичный вал
5 - Первичный вал
6 - Картер коробки передач в блоке с ведущим мостом – со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом
7 - Наружный механизм переключения передач.
Механическая коробка передач МТХ75 - это, так называемая, «двухвальная» коробка передач в блоке с ведущим мостом
МТХ-75 означает:
- М - Механическая
- Т - Коробка передач
- Х - Коробка передач в блоке с ведущим мостом (привод на передние колеса)
- 75 - Расстояние между первичным и вторичным валами в мм.
Алюминиевый картер коробки передач в блоке с ведущим мостом состоит из двух герметичных секций. Чтобы уменьшить уровень шума и вибраций, в конструкцию картера введено дополнительное оребрение, повышающее жесткость конструкции.
Шестерни на всех передачах «двухвальной» коробки передач находятся в постоянном зацеплении. На каждой передаче требуемое передаточное отношение обеспечивается с помощью пары шестерен.
Когда выбирается передача заднего хода, направление вращения вторичного вала изменяет промежуточная шестерня.
Первичный и вторичный валы установлены на роликовых подшипниках.
Чтобы еще больше повысить стабильность и качество переключения передач, конструкция механизма выбора передач была модифицирована.
В него встроен не требующий обслуживания («maintenance-free») тросовый рабочий механизм.
Шестерни всех передач, включая шестерню передачи заднего хода, - это синхронизированные косозубые шестерни, работающие на игольчатых роликовых подшипниках.
Первая, вторая и третья передачи (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2000 г.) имеют двойную синхронизацию.
Первичный и вторичный валы
Общий вид первичного и вторичного валов
1 - Промежуточная шестерня передачи заднего хода
2 - Шестерня передачи заднего хода
3 - Шестерня пятой передачи
4 - Шестерня четвертой передачи
5 - Синхронизатор третьей и четвертой передачи
6 - Шестерня третьей передачи
7 - Шестерня второй передачи
8 - Шестерня первой передачи
9 - Первичный вал
10 - Вторичный вал
11 - Ведущая шестерня вторичного вала
12 - Шестерня первой передачи
13 - Синхронизатор первой и второй передачи
14 - Шестерня второй передачи
15 - Шестерня третьей передачи
16 - Шестерня четвертой передачи
17 - Шестерня пятой передачи
18 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода
19 - Шестерня передачи заднего хода
В нейтральном положении ни одна из шестерен не соединяется с первичным или вторичным валом посредством соответствующего синхронизатора. Крутящий момент к дифференциалу не передается.
Первичный и вторичный валы устанавливаются на двух роликовых подшипниках: один из которых располагается в секции картера коробки передач в блоке с ведущим мостом со стороны сцепления, а другой - в секции картера коробки передач в блоке с ведущим мостом со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Ведущая шестерня вторичного вала находится в постоянном зацеплении с коронной шестерней привода дифференциала.
Шестерни третьей и четвертой передач и синхронизатор третьей и четвертой передачи располагаются на первичном вале. Зубчатые венцы шестерен первой, второй передачи и передачи заднего хода являются неотъемлемой частью первичного вала.
Шестерни первой, второй, пятой передач и передачи заднего хода и синхронизатор первой и второй передачи и синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода располагаются на вторичном вале. На автомобилях, изготовленных вплоть до 07.2000 г., зубчатые венцы шестерен третьей и четвертой передач являются неотъемлемой частью вторичного вала.
Дифференциал
Основные элементы дифференциала:
- Выходная шестерня;
- Цилиндрическая шестерня;
- Четыре шестерни (сателлиты дифференциала и полуосевые шестерни), расположенные под прямым углом друг к другу;
- Картер дифференциала с двумя роликовыми подшипниками
Коробка передач в блоке с ведущим мостом устанавливаются в двухсекционный алюминиевый картер, имеющий фланцевое крепление к двигателю.
Полуоси имеют накатанные зубцы и фиксируются стопорными кольцами.
Крутящий момент передается от цилиндрической шестерни к полуосям с помощью двух сателлитов, установленных на оси, и двух полуосевых шестерен.
При прохождении поворота полуосевые шестерни должны вращаться с различными скоростями, т.к. колеса проходят различное расстояние. Это достигается с помощью сателлитов дифференциала, которые вращаются на своей оси и сцепляются с полуосевыми шестернями, вращающимися с разными скоростями.
Поток мощности
Первая передача
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Шестерня первой передачи
5 - Синхронизатор первой и второй передач
6 - Шестерня первой передачи
Вторая передача
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Синхронизатор первой и второй передач
5 - Шестерня второй передачи
6 - Шестерня второй передачи
Третья передача
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Шестерня третьей передачи
5 - Синхронизатор третьей и четвертой передач
6 - Шестерня третьей передачи
Четвертая передача
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Шестерня четвертой передачи
5 - Шестерня четвертой передачи
6 - Синхронизатор третьей и четвертой передачи
Пятая передача
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Шестерня пятой передачи
5 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода
6 - Шестерня пятой передачи
Передача заднего хода
1 - Первичный вал
2 - Вторичный вал
3 - Ведущая шестерня вторичного вала
4 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода
5 - Шестерня передачи заднего хода
6 - Промежуточная шестерня передачи заднего хода
7 - Шестерня передачи заднего хода
Промежуточная шестерня передачи заднего хода
1 - Стопорное кольцо
2 - Верхняя упорная шайба
3 - Промежуточная шестерня передачи заднего хода
4 - Игольчатый роликовый подшипник
5 - Нижняя упорная шайба
Промежуточная шестерня передачи заднего хода приводится в движение первичным валом. Ее назначение - изменять направление вращения вторичного вала при выбранной передаче заднего хода.
Промежуточная шестерня передачи заднего хода располагается на вале промежуточной шестерни и устанавливается на игольчатом подшипнике.
Механизм блокировки выбора передач
1 - Корпус механизма выбора передач
2 - Положение пальца выбора первой, третьей и пятой передач
3 - Промежуточное положение пальца выбора передач
4 - Положение пальца выбора второй и четвертой передач и передачи заднего хода
5 - Палец выбора передач
6 - Вал выбора передач
Механизм блокировки выбора передач и палец выбора передач устанавливаются на втулке в корпусе механизма выбора передач и с помощью подпружиненного шарика удерживают выбранную передачу в зацеплении до тех пор, пока не будет выбрана другая передача.
Механизм блокировки выбора передач имеет три положения.
Переключатель фонарей заднего хода располагается сбоку на корпусе механизма выбора передач.
Общие иллюстрации
Первичный вал - Автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.
1 - Роликовый подшипник
2 - Первичный вал
3 - Игольчатый подшипник для шестерни третьей передачи
4 - Шестерня третьей передачи
5 - Внутреннее кольцо синхронизатора третьей передачи
6 - Коническое кольцо синхронизатора третьей передачи
7 - Наружное кольцо синхронизатора третьей передачи
8 - Синхронизатор третьей и четвертой передач в сборе
9 - Стопорное кольцо
10 - Кольцо синхронизатора четвертой передачи
11 - Игольчатый роликовый подшипник четвертой передачи
12 - Шестерня четвертой передачи
13 - Шестерня пятой передачи
14 - Стопорное кольцо
15 - Роликовый подшипник
Первичный вал - Автомобили, изготовленные начиная с 08.2001 г.
1 - Роликовый подшипник
2 - Первичный вал
3 - Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи
4 - Шестерня третьей передачи
5 - Кольцо синхронизатора третьей передачи
6 - Синхронизатор третьей и четвертой передач в сборе
7 - Стопорное кольцо
8 - Кольцо синхронизатора четвертой передачи
9 - Игольчатый роликовый подшипник четвертой передачи
10 - Шестерня четвертой передачи
11 - Шестерня пятой передачи
12 - Стопорное кольцо
13 - Роликовый подшипник
