В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, общие процедуры, снятие и установка механической коробки передач MT285.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Смазочные материалы, рабочие жидкости, герметики и клеи
Позиция
|
Спецификация
|
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач
|
WSD-M2C200-C
|
Объемы заполнения
|
л
|
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач (до нижней кромки контрольного отверстия)
|
1,7
|
Передаточные числа
Передача
|
Передаточное число
|
1-ая
|
12,789
|
2-ая
|
7,793
|
3-я
|
5,651
|
4-ая
|
4,615
|
5-ая
|
3,828
|
6-ая
|
3,126
|
Задний ход
|
11,944
|
Главная передача
|
4,25
|
Спецификации моментов затяжки
Наименование
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
Болты крепления картера коробки передач в блоке с ведущим мостом
|
48
|
35
|
-
|
Болты крепления стартера
|
35
|
26
|
-
|
Гайки крепления промежуточной опоры полуоси
|
25
|
18
|
-
|
Кронштейн задней опоры двигателя к коробке передач в блоке с ведущим мостом
|
80
|
59
|
-
|
Гайки крепления задней опоры двигателя (4 шт.)
|
48
|
35
|
-
|
Гайка крепления центра задней опоры двигателя
|
133
|
98
|
-
|
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору
|
47
|
35
|
-
|
Гибкая вставка системы выпуска к выпускной трубе в сборе с глушителем
|
47
|
35
|
-
|
Болты крепления опорного кронштейна каталитического нейтрализатора
|
25
|
18
|
-
|
Болты крепления опорного кронштейна тросов переключения передач к картеру коробки передач в блоке с ведущим мостом
|
20
|
15
|
-
|
Гайка крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески
|
50
|
37
|
-
|
Гайка крепления наконечника рулевой тяги
|
47
|
35
|
-
|
Гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной
|
25
|
18
|
-
|
Пробка слива трансмиссионной жидкости
|
45
|
33
|
-
|
Заглушка заливной горловины коробки передач
|
45
|
33
|
-
|
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом
Элементы механической коробки передач в блоке с ведущим мостом
1 – Первичный вал
2 – Вторичный вал 1
3 – Вторичный вал 2
4 – Дифференциал
5 – Опора механизма переключения передач
Общие характеристики
6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом имеет три вала с четырьмя неподвижными шестернями, установленными на первичном вале, и семью шестернями, установленными на двух вторичных валах. Максимальный входной крутящий момент составляет 200 Н*м.
В традиционных коробках передач/коробках передач в блоке с ведущим мостом первичный вал передает крутящий момент на вторичный вал, на котором установлены шестерни. Следовательно, количество шестерен определяет длину корпуса коробки передач.
6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом не требует увеличения длины корпуса для установки шести шестерен; это достигается за счет применения двух вторичных валов. Применение двух вторичных валов позволяет значительно укоротить коробку передач в блоке с ведущим мостом, благодаря чему ее можно устанавливать в более ограниченном пространстве.
Шестерни разделены межу двумя вторичными валами следующим образом:
• Вторичный вал 1: шестерни 1-й, 2-й, 5-й и 6-й передачи
• Вторичный вал 2: шестерни 3-й, 4-й передачи и передачи заднего хода
Шестерни всех передач, включая передачу заднего хода, синхронизированы.
Шестерни на первичном вале неподвижно прикреплены к валу.
Вторичные валы и первичный вал опираются на роликовые подшипники (картер сцепления), герметизированные шариковые подшипники использованы в картере коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Дифференциал в обоих картерах опирается на конические роликовые подшипники.
Центральное расстояние между первичным валом и дифференциалом составляет 187.85 мм.
Масса коробки передач в блоке с ведущим мостом составляет приблизительно 46 кг; общая длина составляет 332 мм, включая картер сцепления.
ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ
Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач в блоке с ведущим мостом и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом
Наименование
|
Спецификация
|
Трансмиссионная жидкость для механической коробки передач
|
WSD-M2C200-C
|
1. Поднимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите сливную пробку коробки передач в блоке с ведущим мостом.
• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
• Отбракуйте уплотнение.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнение сливной пробки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите резьбы сливной пробки.
Установите сливную пробку.
4. Снимите заливную пробку коробки передач в блоке с ведущим мостом.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Объем заполнения коробки передач в блоке с ведущим мостом составляет 1.7 л. При доливке рабочей жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом, добавляйте приблизительно 1.5 л - 1.6 л.
Установив автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, залейте в коробку передач в блоке с ведущим мостом до уровня ниже нижней кромки канала заливной пробки рабочую жидкость для механической коробки передач.
6. Установите заливную пробку коробки передач в блоке с ведущим мостом.
7. Опустите автомобиль.
НА АВТОМОБИЛЕ
Уплотнение левой полуоси (14 303 0)
Специальный инструмент
- Съемник для полуоси ведущего моста 204-226 (16-092)
- Переходник для 204-226 204-226-01 (16-092-01)
- Молоток с подвижным бойком 205-047 (15-011)
- Переходник для 205-342 205-342-02 (15-110-02)
- Съемник шарового шарнира 211-020 (13-006)
- Съемник масляного уплотнения полуоси 308-208 (16-074)
Снятие
1. Отпустите гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной на четыре оборота.
2. Снимите колесо в сборе с шиной.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Оставьте гайку крепления наконечника рулевой тяги на месте, чтобы предохранить шпильку шарового шарнира от повреждения.
Отпустите гайку крепления наконечника рулевой тяги.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Для предотвращения повреждения уплотнения шарового шарнира закройте его мягкой тканью.
Используй специальный инструмент, отсоедините наконечник рулевой тяги от кулака колеса (тормозной диск показан снятым для ясности).
1. Отпустите наконечник рулевой тяги.
2. Выверните гайку крепления наконечника рулевой тяги и отбракуйте ее.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Для предотвращения повреждения уплотнения шарового шарнира закройте его мягкой тканью.
Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от кулака колеса.
1. Выверните гайку и болт.
2. Отсоедините шаровой шарнир от кулака колеса.
• Снимите теплозащитный экран.
6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Утечка масла. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
Используя специальные инструменты, отсоедините полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.
• Отбракуйте пружинное кольцо.
• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
7. Используя специальные инструменты, снимите масляное уплотнение полуоси.
Установка
1. Используя специальные инструменты, установите масляное уплотнение полуоси.
2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Утечка масла. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение полуоси.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки пружинного кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо.
Подсоедините полуось к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Стяжной болт нижнего рычага должен быть установлен с тыльной стороны поворотного кулака.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь 3.9022 0 в том, что установлен теплозащитный экран, предотвращающий повреждение шарового шарнира.
Подсоедините шаровой шарнир нижнего рычага к поворотному кулаку.
1. Закрепите шаровой шарнир на кулаке колеса.
2. Установите гайку и болт.
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите новую гайку крепления наконечника рулевой тяги. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
Подсоедините наконечник рулевой тяги к кулаку колеса.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости коробки передач в блоке с ведущим мостом и, если необходимо, долейте рабочую жидкость для механической коробки передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач в блоке с ведущим мостом и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом имеющейся в этой статье.
6. Установите колесо в сборе с шиной.
7. Затяните гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной.
Уплотнение правой полуоси (14 304 0)
Специальный инструмент
- Съемник масляного уплотнения полуоси 308-208 (16-074)
- Приспособление для установки масляного уплотнения выступающей части картера 307-028 (17-002)
Снятие
1. Снимите правую полуось и промежуточный вал.
2. Используя специальный инструмент, снимите масляное уплотнение полуоси.
Установка
1. Используя специальный инструмент, установите масляное уплотнение полуоси.
2. Установите правую полуось и промежуточный вал.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач в блоке с ведущим мостом при необходимости откорректируйте его, используя такую трансмиссионную жидкость для механической коробки передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач в блоке с ведущим мостом и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом имеющейся в этой статье.
СНЯТИЕ
Коробка передач в блоке с ведущим мостом (16 114 0)
Специальный инструмент
- Съемник полуоси 204-226 (16-092)
- Переходник для 204-226 204-226-01 (16-092-01)
- Молоток с подвижным ударником 205-047 (15-011)
- Опорная балка двигателя 303-290А (21-140)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
Общее оборудование
- Домкрат для коробки передач
- Фиксирующие хомуты
Снятие
1. Снимите полку для установки аккумулятора.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите впускной трубопровод воздушного фильтра.
4. Выверните верхние болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
5. Выверните верхние болты крепления стартера.
• Отсоедините кабель заземления от коробки передач в блоке с ведущим мостом.
6. Отсоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя от коробки передач в блоке с ведущим мостом.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.
Отсоедините питающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления от коробки передач в блоке с ведущим мостом.
• Снимите подпружиненный зажим.
8. Отпустите гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной на четыре оборота (с обеих сторон).
9. Поднимите и подоприте автомобиль.
10. Снимите подрамник.
11. Рассоедините штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.
12. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При снятии опорного кронштейна необходимо поддерживать каталитический нейтрализатор.
Снимите опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
• Отсоедините от каталитического нейтрализатора кислородный датчик мониторинга каталитического нейтрализатора.
13. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
• Отбракуйте прокладки и гайки за их дальнейшей ненадобностью.
• Отсоедините от каталитического нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик (HO2S).
14. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Повышенный изгиб гибкой вставки выпускной трубы может вызвать ее повреждение, ведущее к возникновению неисправности.
Подоприте гибкую вставку выпускной трубы, используя подходящую шину.
15. Отсоедините гибкую вставку системы выпуска от выпускной трубы в сборе с глушителем.
• Отбракуйте гайки и прокладку за их дальнейшей ненадобностью.
• Снимите каталитический нейтрализатор и гибкую вставку системы выпуска.
16. Отсоедините тросы переключения передач от коробки передач в блоке с ведущим мостом.
1. Отсоедините трос переключения передач и трос выбора передач от рычагов выбора передач.
2. Отсоедините кронштейн от коробки передач в блоке с ведущим мостом.
17. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить утечку масла или проникновение внутрь грязи.
Отсоедините правую полуось и промежуточный вал от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите их в стороне.
• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
• Отбракуйте крышку промежуточной опоры и контргайки за их дальнейшей ненадобностью.
18. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить утечку масла или проникновение внутрь грязи.
Используя специальные инструменты, отсоедините левую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.
• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
• Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.
19. Рассоедините штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).
20. Опустите автомобиль.
21. Установите специальные инструменты.
22. Снимите заднюю опору двигателя.
• Отбракуйте центральную гайку крепления задней опоры за ее дальнейшей ненадобностью.
23. Используя специальные инструменты, опустите двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.
24. Выверните болты крепления кронштейна задней опоры двигателя.
25. Поднимите и подоприте автомобиль.
26. Отсоедините кронштейн питающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления от кронштейна задней опоры двигателя.
• Снимите кронштейн задней опоры двигателя.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не рассоединяйте штекерные разъемы стартера.
Отсоедините стартер от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите его в стороне.
28. Выверните правые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
29. Используя подходящие фиксирующие хомуты, закрепите коробку передач в блоке с ведущим мостом, установленную на домкрат для коробки передач.
30. Выверните левые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
31. Снимите коробку передач в блоке с ведущим мостом.
УСТАНОВКА
Коробка передач в блоке с ведущим мостом (16 114 0)
Специальный инструмент
- Опорная балка двигателя 303-290А (21-140)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
- Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
Общее оборудование
- Домкрат для коробки передач
- Фиксирующие хомуты
Наименование
|
Спецификация
|
Противозадирная смазка
|
SAM-1C9107-A
|
1. Используя соответствующий домкрат для коробки передач, установите коробку передач в блоке с ведущим мостом.
2. Установите левые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
3. Уберите домкрат для коробки передач.
• Снимите фиксирующие хомуты.
4. Установите правые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
5. Закрепите стартер на коробке передач в блоке с ведущим мостом.
6. Установите кронштейн задней опоры двигателя.
7. Подсоедините кронштейн питающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления к кронштейну задней опоры двигателя.
• Установите болты крепления кронштейна задней опоры двигателя.
8. Опустите автомобиль.
9. Затяните болты крепления кронштейна задней опоры двигателя.
10. Используя специальные инструменты, поднимите двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую центральную гайку крепления задней опоры двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте гайки крепления задней опоры двигателя.
Установите заднюю опору двигателя.
12. Снимите специальные инструменты.
13. Поднимите и подоприте автомобиль.
14. Состыкуйте штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).
15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки пружинного кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо.
Подсоедините левую полуось к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
16. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые крышку промежуточного подшипника полуоси и соответствующие контргайки.
Подсоедините правую полуось и промежуточный вал к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
• Установите крышку промежуточной опоры.
17. Подсоедините тросы переключения передач к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
1. Подсоедините опорный кронштейн к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
2. Подсоедините трос переключения передач и трос выбора передач к рычагам выбора передач.
18. Нанесите на шпильки гибкой вставки системы выпуска такую смазку, как противозадирная смазка.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку гибкой вставки системы выпуска и новые гайки гибкой вставки системы выпуска.
Подсоедините гибкую вставку системы выпуска к выпускной трубе в сборе с глушителем.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку каталитического нейтрализатора и новые гайки каталитического нейтрализатора.
Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.
• Подсоедините подогреваемый кислородный датчик (HO2S) к каталитическому нейтрализатору.
21. Установите кронштейн каталитического нейтрализатора.
• Подсоедините кислородный датчик мониторинга каталитического нейтрализатора к каталитическому нейтрализатору.
22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чрезмерно не перегибайте и не скручивайте гибкую вставку системы выпуска. Неследование этому указанию может привести к повреждению гибкой вставки системы выпуска.
Уберите опору гибкой вставки системы выпуска.
23. Состыкуйте штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.
24. Установите подрамник.
25. Опустите автомобиль.
26. Затяните гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной (с обеих сторон).
27. Подсоедините питающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
• Установите зажим.
28. Подсоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
29. Установите болты крепления стартера.
• Подсоедините кабель заземления к коробке передач в блоке с ведущим мостом.
30. Установите верхние болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.
31. Затяните гайки крепления задней опоры двигателя.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Резонатор вставляется в кронштейн.
Установите впускной резонатор воздушного фильтра.
33. Установите впускной трубопровод.
34. Подсоедините кабель заземления.
35. Установите впускной трубопровод воздушного фильтра.
36. Установите воздушный фильтр.
37. Установите полку для установки аккумулятора.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг переключения передач должен находиться в канале переключения третьей и четвертой передач.
Отрегулируйте тросы переключения передач.
39. Удалите воздух из системы сцепления.
40. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте трансмиссионную жидкость для механической коробки передач. За дополнительной информацией обратитесь к главе Слив трансмиссионной жидкости из коробки передач в блоке с ведущим мостом и заливка трансмиссионной жидкости в коробку передач в блоке с ведущим мостом имеющейся в этой статье.