Насколько долго и эффективно, то есть экономично, будет работать двигатель авто, во многом зависит от применяемого моторного масла. Особенно это актуально зимой, когда мотор запускается в мороз, а на прогрев агрегата требуется значительно больше времени.
Как помочь двигателю любимого авто прослужить как можно дольше? Каждый автомобилист втайне надеется на то, что кто-то очень умный изобретет сказочный эликсир вечной молодости, несколько капель которого гарантируют, что внутри двигателя все засверкает чистотой, а выхлоп будет пахнуть фиалками. В реальной жизни роль такому эликсиру отведена моторному маслу. Но срок его службы до обидного мал, так как работать маслу приходится в очень трудных условиях, принимая на себя основную долю механических, температурных и агрессивных химических воздействий. Без преувеличения можно утверждать, что масло спасает двигатель авто ценой своей жизни. Особенно достается ему от высоких температур. Достаточно отметить, что температура газов в камере сгорания может достигать 2500°C; в районе первой поршневой канавки тоже жарко (около 300°C); температура газов, прорывающихся в картер двигателя на такте рабочего хода, составляет 150-450°C в бензиновых моторах и 500-700°C в дизельных двигателях.
Первые (и зачастую решающие судьбу покупки) сведения о моторном масле покупатель получает из этикетки, наклеенной на канистру. Разобравшись в надписях и обозначениях, можно вполне уверенно выбрать нужное моторное масло и для суперсовременного, нашпигованного электроникой впрыскового двигателя, и для давно выработавшего положенный ресурс детища отечественного автопрома, год выпуска которого затерялся где-то в прошлом столетии. Итак, рассмотрим конкретную этикетку, по возможности абстрагируясь от фирмы производителя и торговой марки продукта.
Потребность в промывке двигателя возникает только в случае использования низкокачественных дешевых масел.
Первое нужное сведение: надпись Fully Synthetic Motor Oil означает, что в канистре содержится полностью синтетическое моторное масло. Здесь уместно будет напомнить, что по происхождению, или в зависимости от типа основы, смазочные масла подразделяются на минеральные (в качестве основы используются минеральные, то есть нефтяные рафинаты, полученные из тяжелых фракций продуктов перегонки нефти) и синтетические (их основы приготовлены на основе синтетических углеводородов или продуктов гидрокрекинга нефти). Синтетические масла, в отличие от минеральных, обладают лучшей способностью сохранять текучесть при низких температурах (минус 40-50°C и ниже) и в то же время выдерживать без заметного разложения и испарения высокие рабочие температуры. Промежуточную группу составляют так называемые полусинтетические масла, в состав которых могут входить и минеральные, и синтетические вещества.
Второе нужное сведение: обозначение 5W-40 свидетельствует о том, что SAE – Общество инженеров автомобильной промышленности США – классифицировало это масло как всесезонное в диапазоне рабочих температур от минус 30°C до +35°C. Классификацией масел SAE занимается на протяжении десятилетий, и выводы этого международного эксперта никто не ставит под сомнение. Наиболее распространенные классы SAE таковы: 0W, 5W, 10W,15W, 20W, 25W (зимние) и 20, 30, 40, 50, 60 (летние). Комбинированные, или всесезонные, масла имеют двойное обозначение (например, 0W-40 или 15W-40); они должны соответствовать по низкотемпературным свойствам зимнему классу W, а по высокотемпературным – летнему.
Третье нужное сведение содержится в надписи API SG/CD. Эта надпись информирует о том, что API – Американский институт нефти разделяет моторные масла на две основные группы: S (Service) для бензиновых двигателей и C (Commercial) для дизельных двигателей автомобильного транспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин. В свою очередь, эти группы масел делятся на классы качества, которые, по сути, составляют определенный набор эксплуатационных свойств для автомасел каждого класса. Эти классы обозначаются буквами латинского алфавита, причем чем буква дальше от его начала, т.е. от A, тем выше качественные показатели моторного масла – например, SF, SG, SJ, SM, CC, CE, CF и т.д. Дополнительные цифры в обозначениях классов моторных масел, например, CF-2, CF-4, CG-4, информируют о применимости данного масла для 2-тактных или 4-тактных дизельных двигателей. Масла, которые могут использоваться для смазывания как бензиновых так и дизельных двигателей, называют универсальными и обозначают двойной маркировкой, например, SJ/CF, SH/CF и так далее. На этикетке эти классы разделены косой линией (API SJ/CF-4). Первым ставится тот класс масла, который для данного продукта наиболее предпочтителен. То есть, в приведенном выше случае основное предназначение автомобильного масла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его полноценное применение и в дизельных моторах.
На этикетках канистр многих моторных масел известных производителей (и не только) можно также увидеть аббревиатуру ACEA и код, например: A3/B4-04. Этим кодом ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей – обозначает моторные масла для двигателей современных европейских авто (в приведенном примере – для моторов с непосредственным впрыском топлива). ACEA также делит масла по классам: A – для бензиновых двигателей, B – для дизельных моторов легковых авто, C – совместимые с нейтрализаторами отработавших газов, E – для дизельных двигателей грузовых авто. По уровню эксплуатационных свойств масла самого нового класса C эквивалентны универсальным маслам категории A3/B5-04. Масла категории C1-04 и C2-04 имеют малую вязкость и повышенные энергосберегающие свойства. Сертификация масел на соответствие требованиям ACEA проводится по результатам лабораторных и моторных испытаний, преимущественно в двигателях европейского производства. Методы испытаний топлива и масел стандартизированы CEC (Coordinating European Council) – Европейским координационным советом, а за точным соблюдением правил сертификации масел установлен строгий контроль.
Различие европейской и американской систем оценки эксплуатационных свойств моторных масел сложилось исторически и связано с некоторой разницей в конструкции двигателей и условиях их эксплуатации.
На этикетке может также содержаться надпись, подтверждающая допуск данного масла к использованию в автомобилях соответствующих типов и производителей, например MB 229.2. Этот допуск позволяет меньше вникать в классификации API и ACEA, а требует лишь внимания автовладельца, чтобы тот не забыл заглянуть в руководство по эксплуатации своего транспортного средства.
Диапазоны работоспособности моторных масел
Вязкостно-температурные зависимости синтетических и минеральных моторных масел
Масляная пленка между трущимися поверхностями предохраняют их от износа
По материалам: «АВТОЦЕНТР»
