Новый этап Peugeot

Статья (02.12.2011)
Peugeut 208
Peugeut 208

В жизни фирмы Peugeot наступает новый этап: хетчбэк Peugeot 208 должен вернуть французам славу производителей харизматичных машинок.

Производители наконец-то вспомнили, какими легкими и юркими были легендарный Peugeot 205 и его преемница красотка 206, сказали твердое нет бесконечному ожирению – и посадили новичка на строгую диету, которая дала поразительные результаты.

Peugeut 208 короче модели 207 на семь сантиметров. Снаряженная масса сократилась в среднем на 110 кг, а базовая модель легче предшественника аж на 173 кг! И теперь это один из самых легких автомобилей в классе B+ - всего 975 кг. При этом хетчбэк стал более вместительным: багажник увеличился на 15 л, а запас пространства для коленей задних пассажиров вырос на солидные пять сантиметров!

Команда шеф-дизайнера Жиля Видаля тоже сотворила маленькое чудо: от машины глаз не оторвать! Причем трех- и пятидверные версии заметно отличаются друг от друга – прежде всего разнонаправленными подштамповками на боковинах кузова. Схожий прием мы уже видели на хетчбэках Opel Astra, но говорить о заимствовании и уж тем более о копировании нельзя: Peugeot 208 получился свежим, задорным и не похожим на других.

Интерьер практически лишен «французских странностей» - сохранилась лишь «нечетная» оцифровка спидометра. Строгая панель приборов с большим дисплеем посередине, выдвижной проекционный экран (как на Peugeot 3008), а в топ-версиях – огромный мультимедийный дисплей в центре передней панели. 

Peugeut 208

В основе – переднеприводная платформа, на которой созданы Citroen C3 и DS3, но с иными настройками подвески и электрического усилителя руля. В линейке двигателей – пять турбодизелей, причем четыре из них оснащены системой Stop&Start (e-Hdi) нового поколения. Самый скромный из них показывает рекордный расход – 3,4 л/100 км. Выбросы углекислого газа – ниже «сотенной» отметки: от 87 до 99 г/км.

Компанию турбодизелям составят два новых трехцилиндровых бензиновых мотора 1,0 и 1,2 VTi: средний расход бензина составляет 4,3 л/100 км, а выбросы углекислого газа не превышают 99 г/км.

Однако Peugeot 205 и 206 мы любили, прежде всего, за драйверский характер. А как «едет» новичок? Руководитель отдела доводки шасси Гаэтан Демулин уверяет, что его команде удалось достич идеального баланса между комфортом и способностью автомобиля держать дорогу. Надеемся проверить это еще на официальной презентации Peugeot 208.


Теги: Концепт, Легковой автомобиль, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты