В облике обновленной Toyota Auris преобладают строгие прямые линии – таков новый стиль дизайна. С другими особенностями этой модели авто, которую скоро можно будет купить в салонах отечественных дилеров, мы сейчас разберемся.
Прошло всего пять лет с того момента, как хетчбэк Toyota Corolla стал отдельной моделью, а семейство Auris уже обзавелось гибридной версией, полным приводом (для японского рынка), кузовом универсал и даже вторым поколением авто, которое представили миру на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года.
В начале 2013-го новый Auris появится и в нашей стране, поэтому к этому авто нужно присмотреться повнимательнее. Для нашего рынка будет доступно два бензиновых мотора объемом 1,33 и 1,6 л. Наконец-то 4-ступенчатый «автомат» заменили современным вариатором! Но есть и более хорошая новость – в нашей стране будет доступна гибридная версия авто, у которой расход топлива составляет всего 3,7 л на «сотню».
Хотя никакой модульной платформы у нового Toyota Auris нет, разработчикам удалось снизить вес авто на 40 кг, а жесткость кузова увеличить на 10%. По нынешней моде автомобиль стал более приземистым: высота кузова уменьшилась сразу на 55 мм. При этом аэродинамика авто, разумеется, улучшилась: коэффициент лобового сопротивления нового Toyota Auris составляет всего 0,28 Cd.
В длину Toyota Auris стал больше на 30 мм, а его багажник ни большим, ни маленьким не назовешь: 360 л по меркам класса совсем не рекорд. Тот же объем для гибридной версии авто – уже вполне приличный показатель.
Внешне Auris изменился значительно. Он чем-то даже напоминает Lexus CT 200h. Сами тойотовцы эту дизайнерскую концепцию называют «Акцент на нижней части», особенно выделяя решетку радиатора. Фары и светодиодные дневные огни Toyota Auris, по мнению японцев, смотрят на нас «острым глазом» и придают авто больше динамичности. Наружный дизайн Toyota Auris, несомненно, стал интереснее. А что внутри?
Представители компании Toyota говорят, что материалы отделки стали более приятными на ощупь, рулевое колесо и центральная консоль покрыты кожей отличного качества с прострочкой, а внутренние стойки обиты тканью. Но, когда сидишь внутри авто, ощущения далеки от премиальных. Картину портят, словно пришедшие из середины 80-х годов прошлого века, кнопки регулировки зеркал. Пустяки, конечно, но неприятно. Тем более что выпускающийся на заводе Toyota в Великобритании Auris на отечественном рынке получился отнюдь не дешевым.
У нас Toyota Auris доступен в шести комплектациях. Официально прайсы еще не оглашали, но, зная ценовую политику компании, не стоит ждать «шары». Можно, как всегда, пожаловаться на высокий курс японской иены и британского фунта, но от этого Toyota Auris не становится доступнее.
Главной новостью стал анонс гибридной версии Toyota Auris, которая наверняка стала бы самым доступным гибридным авто у нас, опередив родственный Prius. На ней стоит остановиться подробнее. Технически силовая установка Toyota Auris Hybrid повторяет предыдущее поколение. В движение авто приводит связка бензинового 1,8-литрового «движка» и 60-киловатного электромотора, которые вместе развивают мощность 136 л с. Динамика гибридного Toyota Auris не поражает воображение: всего 10,9 с до 100 км/ч, но благодаря улучшенной в новом поколении авто аэродинамике выброс так нелюбимого европейцам углекислого газа снизился до 89 г на 1 км, что автоматически освобождает его от платы за въезд в центр Лондона, а во многих других странах дает значительные налоговые послабления. Однако экономные европейцы могут заказать и дизельную версию авто, которая у Auris также имеется. В нашей стране продажи этой версии пока не планируются, во всяком случае, пока спрос на нее в старушке Европе не будет полностью удовлетворен.
У гибрида же есть полностью электрический режим. Правда, в нем Toyota Auris может проехать всего 2 км на скорости не более 50 км/ч. в принципе, не много, но, учитывая многокилометровые пробки, ставшие для столицы привычным явлением, навыки «электрической езды» могут здорово помочь именно в экономии топлива. Ведь в отличие от европейских стран у нас государственные программы могут стимулировать лишь морально устаревших самоходных механизмов, которые в лучшем случае соответствуют стандартам Евро-3.
Что интересного в Toyota Auris
- Новый яркий дизайн авто и богатые комплектации
- Система «Start/Stop»
- Вариатор Multidrive S
- Экономичные моторы с системами Dual VVT-I и Valvematic
- Гибридная версия авто с полностью электрическим режимом
По материалам: «АВТОМИР»