Подержанный Chevrolet Aveo 2002-2011 года выпуска

Среди бюджетный иномарок эта модель авто, пожалуй, одна из самых популярных, причем несмотря на то, что в содержании Chevrolet Aveo отнюдь небезгрешен. В нюансах эксплуатации «американского корейца» мы сейчас разберемся.

Автомобиль поступил в производство в 2002 году. Гамма модификаций состояла из трех типов кузова – а также 3- и 5-дверный хетчбэки. Сначала авто под именем Daewoo Kalos (в переводе с греческого – «прекрасный») продавалось в Корее и еще на некоторых рынках, включая американский. После того как в 2005-м году корейская компания вошла в состав GM, модель стала называться Chevrolet Aveo. В этом же году продажи трехдверки стартовали в Европе. Одновременно был проведен рестайлинг седана – он стал существенно больше, кроме того, обновился интерьер автомобиля.

Примечательно то, что ввиду высокого спроса на это авто его производство было налажено в России и Украине. В нашей стране Chevrolet Aveo сначала предлагались с двумя типами бензиновых двигателей объемом 1,2 литра (72 л с) и 1,4 литра (83 лс), с 2005 года добавился 16-клапанный вариант 1,4 V16 (94 л с). коробки передач – пятиступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Автомобили первого поколения в нашей стране были доступны с кузовами седан и 5-дверный хетчбэк.

Первые Chevrolet Aveo поставлялись к нам из Кореи в трех различных комплектациях. Версия S была без гидроусилителя руля, но с водительской подушкой безопасности. Седан шел с гидроусилителем, центральным замком и передними электростеклоподъемниками. Вариант SE подразумевал кондиционер. Седан с 16-клапанным двигателем (94 л с) предлагается только с кондиционером. Топовая комплектация SX оснащалась четырьмя подушками безопасности, ABS, кожаной отделкой руля и легкосплавными дисками.

К тому же Chevrolet Aveo 2006 модельного года стал заметно просторнее предшественника по габаритам и колесной базе. Спереди места достаточно – диапазон перемещения кресел широк. Сзади поместятся даже трое пассажиров средней комплекции. Багажник для авто B-класса достаточно вместителен – 400 литров.

Сверхнадежностью бюджетный Chevrolet Aveo, прямо скажем, не отличается. Двигатели крайне требовательны к качеству бензина. Если на дорестайлинговых 1,2-литровых моторах, с которыми чаще всего и покупали эту малолитражку еще как то обходятся без особых вложений, то 1,4-литровый после 50000-60000 км пробега может неприятно огорчить. От нагара на седлах клапанов последние подклинивают. Хорошо еще, если проблема выявится на ранней стадии («четверка» начнет подтраивать, неустойчиво работать на холостых оборотах, и загорится лампочка Check Engine). Тогда можно ограничиться промывкой системы впрыска. Если не поможет, придется разбирать головку блока цилиндров. Гораздо хуже, если какой-то (или какие-то) из клапанов окончательно потеряет подвижность. Тогда понадобится ремонт головки с заменой прокладок блока, крышки клапанов и коллектора, а также малосъемных колпачков и крепежных болтов.

Нередко текут передние сальники коленчатого и распределительного валов. Замена недорогая. На «пожилых» экземплярах авто выходят из строя датчики массового расхода воздуха и холостого хода.

Коробки передач тоже небезгрешны. Драйверская езда уже к 50000-60000 км может привести к износу стопорных шайб синхронизаторов первой и второй передачи. В результате первые две ступени включаются с изрядным усилием. И еще. Задействовать заднюю «скорость» следует при полной остановке автомобиля – она без синхронизатора. Сцепление выдерживает в среднем 100000 км. Срок его службы напрямую зависит от манеры езды. В «автомате» иногда стопорится селектор выбора передач. Проблема обычно решается заменой соленоида АКП. В подвеске авто со стойками макферсон и полузависимой задней балкой тоже возможны казусы. Не отличаются продолжительностью жизни стойки переднего стабилизатора. Часто отказывает ABS. Обычно в этом виноваты колесные датчики, которые от грязи и соли начинают глючить. Но нередко это происходит и вскоре после чистки.

В группе риска – сайлентблоки передних рычагов, которые просят замены после 50000 км. В полтора раза дольше живут подшипники ступиц.

Модификации

Пятидверные версии Chevrolet Aveo официально стали продаваться в нашей стране с 2004 года. Конечно, по востребованности на нашем рынке эта версия авто не могла тягаться с седаном, на долю которого приходится около 2/3 от общего числа подержанных Aveo. Но благодаря своей практичности хетчбэки все же продавались неплохо.

Трехдверка Chevrolet Aveo появилась в Европе только в 2005 году, а у нас – немного позже, причем в модернизированном варианте – с измененной внешностью и обновленным салоном, таким же, как у седана. По разиерам и в вопросах техники оба хетчбэка идентичны.

Краткая история модели

Предшественник Chevrolet Aveo– Daewoo Lanos, который выпускался с 1997 года по настоящее время в виде седана, 3- и 5-дверных хетчбэков. Двигатели – бензиновые объемом 1,3 л (73 л с), 1,5 л (86 и 110 л с) и 1,6 л (106 л с).

Второе поколение модели авто с индексом T300 выглядит более агрессивно. В США эта модель известна как Chevrolet Sonic.

Двигатель

Двигатели Chevrolet Aveo отличаются требовательностью к качеству топлива, причем не всегда выгоднее заливать 95-й бензин – на 92-м с сетевых АЗС двигатель может работать даже лучше. Суррогат же выводит из строя систему питания двигателя – заклинивают клапаны в нарпавляющих втулках. Возможен выход из строя радиатора.

На рестайлинговые версии Chevrolet Aveo устанавливались моторы того же объема, но увеличенной мощности 1,2 л (84 л с) и 1,4 л (101 л с). базовый агрегат оснащен четырьмя клапанами на цилиндр, а степень сжатия с 9,5 возросла до 10,5. 1,4-литровый двигатель оборудован системами фаз на впуске и выпуске, а также впускным коллектором переменной геометрии.

Трансмиссия

Основная болезнь механических коробок передач – плохая избирательная способность при включении передач, а также быстрый износ синхронизаторов первой и второй ступеней.

После модернизации авто в 2008 году трансмиссия не изменилась. Базовой коробкой передач служит 5-ступенчатая «механика», а для 1,4-литровой модификации предлагается 4-диапазонный «автомат» японской компании Aisin.

Передняя подвеска

Передняя подвеска авто грешит частым выходом из строя стабилизатора. Примерно через 50000-60000 км трескается резина на задних сайлент-блоках рычагов. Примерно к этому же времени придется поменять рулевые наконечники.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Chevrolet Aveo простая по конструкции и до 100000 км пробега не обременяет владельца авто большими тратами. Тормозные колодки меняют в среднем через 80000 км. Барабаны обновляют со второй заменой колодок.

Кузов

Кузов авто неплохо противостоит коррозии, хотя лакокрасочное покрытие, так же как и металл кузова, особой прочностью не отличается. Зато цены на «железо» вполне умеренные.

В 2008 году внешность хетчбэков изменилась кардинально: появились большая решетка радиатора с мощной поперечной перекладиной, иной формы бамперы, а также передняя и задняя оптика.

По материалам: «АВТОМИР»