Профилактика автомобиля

Статья (06.02.2013)
Профилактика
Профилактика

Профилактика всегда эффективнее, чем лечение, - об этой прописной истине часто забывают в автосервисе. О ряде важных работ, которые необходимо выполнять на любом авто, мы сейчас поговорим.

Все, что нужно для безопасной и безотказной эксплуатации автомобиля, - это своевременно проходить ТО на станции официального дилера. По крайней мере именно так утверждают сами «официалы». Действительно, большинство необходимых работ включено в регламент ТО, которого следует придерживаться при обслуживании авто. Как правило, это замена моторного масла (и других эксплуатационных жидкостей по мере необходимости), а также ряд контрольных операций. Строго говоря, это то, что необходимо выполнить в любом случае. Далее может следовать ряд рекомендованных работ: если специалист в ходе ТО замечает отклонения, он советует провести те или иные процедуры в профилактических целях либо уже как ремонт.

Конечно, автосервис заинтересован в оказании любых дополнительных услуг. Если вы постоянно обслуживаете автомобиль в одном техцентре, где ведут историю выполнения всех работ при определенных пробегах, вам обязательно своевременно посоветуют выполнить то, что необходимо.

Если же привязки к сервису нет, как говорится, возможны варианты, особенно если ТО проводят в неавторизированном центре. В таких центрах редко кто утруждает себя полным комплексом диагностических мероприятий – часто обслуживание заключается в замене масла и беглом осмотре авто на подъемнике (хорошо, если обратят внимание на состояние подвески). Никто не будет проверять состояние свечей и уж тем более устанавливать автомобиль на стенд замера углов развала-схождения колес. Поэтому вкратце перечислим основные операции, которые обычно не входят в ТО, но от этого не перестают быть необходимыми.

 

 

Проверка уровня моторного масла

 

Контроль уровня моторного масла, равно как и давление в шинах, автопроизводители возложили на владельцев авто. Конечно, на практике мало кто достает манометр из багажника или щуп из мотора поутру, а, между прочим, зря. Автомобили с большим пробегом могут потреблять до одного литра масла на 1000 км: понятно, что при таком раскладе от ТО до ТО масло необходимо будет доливать, и не один раз. Последствия низкого уровня моторного масла понятны даже далекому от техники человеку – прежде всего это повышенный износ деталей двигателя…

 

 

Замена свечей зажигания

 

Если замена фильтров в обязательном порядке входит в ТО, менять свечи, как правило, лишь рекомендуют. Или забывают это сделать. Ресурс обычных свечей при условии полной исправности двигателя – около 50000 км, высокотехнологичных иридиевых или платиновых – около 90000 км. Обратите внимание на спецификацию свечей: при внешнем сходстве они могут серьезно различаться по характеристикам. Устанавливать новые свечи зажигания желательно в преддверии зимы (наиболее сложного с точки зрения поджига топливовоздушной смеси периода).

 

 

Регулировка света фар

 

Эта работа стоит совсем недорого. Выполнять ее рекомендуют по крайней мере каждые 30000 км. Проверка правильности регулировки светового пучка обойдется также в небольшие деньги. От правильного распределения светового потока фар напрямую зависит безопасность, причем не только ваша, но и других водителей авто, которые могут быть ослеплены при движении навстречу.

 

 

Регулировка углов развала и схождения

 

Даже самый добросовестный слесарь никогда не определит необходимость регулировки углов наклона колес, подняв авто на подъемнике для замены масла или диагностики подвески. Если, конечно, «подсказку» ему не выдадут шины с неравномерно изношенным протектором. Но это уже крайний случай – обычно при нарушении углов авто просто тянет слегка в сторону при движении по прямой. С учетом качества наших дорог заезжать на стенд «сход-развала» рекомендуют каждые 10000 км даже при отсутствии симптомов. За регулировку придется заплатить относительно небольшую сумму денег, но не исключено, что обязательная в таких случаях диагностика подвески выявит ряд изношенных деталей (например, рулевых тяг), которые необходимо будет заменить. Так что конечная сумма зависит от состояния вашего авто.

 

 

Дезинфекция климатической системы

 

Конечно, зимой мало кто вспоминает о состоянии кондиционера или климатической системы своего автомобиля. А вот ближе к лету сделать это придется, особенно если в салоне авто появится неприятный запах. Впрочем, запах – это еще не самое страшное. Вместе с поступающим воздухом в авто могут попадать микроорганизмы – возбудители болезней. Откуда же они берутся? Из испарителя, который даже в жаркую погоду остается влажным, представляя собой идеальный рассадник для бактерий и грибков. Избавиться от опасного «соседства» можно с помощью современной автохимии или специальных озонирующих установок. «Оздоравливающую» процедуру желательно проводить хотя бы раз в год, стоит она не дорого. Также в продаже есть составы позволяющие решить эту проблему собственными силами.

 

 

Промывка топливной системы

 

О ней вспоминают, лишь когда появляются проблемы с двигателем: если он начал троить, стали «плавать» холостые обороты, это первое, что порекомендует диагност.

Между тем очень многих проблем можно избежать, если своевременно заниматься профилактикой топливной системы. Специалисты считают, что выполнять ее нужно раз в 30000-40000 км, причем в техцентре на профессиональной установке, а не собственными силами, купив флакон с чудодейственным составом в ближайшем магазине. При промывке от отложений очищаются магистрали, топливная рампа, форсунки и частично камера сгорания. Стоимость процедуры стоит не дорого, но заплатить придется еще и за замену свечей зажигания (старые свечи после промывки приходят в негодность). Дорого? Эвакуация в сервис обойдется дороже!

В отдельных случаях может потребоваться промывка форсунок в ультразвуковой ванне (предварительно их необходимо будет снять).

 

 

Замена элементов питания

 

Разумеется, производитель авто не предусматривает наличие сторонних устройств на своей продукции. Между тем практически каждый автомобиль оснащен дополнительным оборудованием: охранной системой, механическими противоугонными замками.

Основная проблема, которая возникает с электронными девайсами, - истощение источника питания. В первую очередь это относится к брелокам охранных систем: если они имеют обратную связь, батарейка в брелоке «живет» несколько месяцев, с односторонней связью – несколько лет. Если на авто установлена автономная сирена, не забывайте и о ее батарее.

Строго говоря, каждые 4-5 лет (на подержанных авто – после их покупки) имеющиеся элементы питания надо менять. Кстати, примерно столько же служат и качественные аккумуляторы для пуска двигателя.

 

По материалам: «АВТОМИР»


Теги: Двигатель, Климатическая установка, Кондиционер, Оптика, Профилактика, Ходовая часть, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты