Brabus 700 biturbo

Статья (20.03.2013)
Brabus 700 biturbo
Brabus 700 biturbo

Взмывающие ввысь широченные двери типа «Крыло чайки» придают весьма свирепому Mercedes-Benz SLS AMG налет романтики. Но то, что сделали с суперкаром кудесники из Brabus, окончательно переносит купе на темную сторону силы. И если у ангелов крылья из перьев, то у этого демона они чешуйчатые…

Mercedes-Benz SLS AMG никогда не был скромником и тихоней. Где бы не появился этот автомобиль, он монополизирует все внимание окружающих, без стеснения отбирая его у других суперкаров, красот природы, шедевров архитектуры и даже фотомоделей. Характером свиреп, голосом громок. Дикую сущность не спрятать за трехлучевой звездой: это по-настоящему грубый, резкий и бескомпромиссный спорткар. Недаром литеры SLS в его имени неотделимы от абревиатуры AMG.

Не исключено, что в день премьеры нового «крыла чайки» (произошло это на Франкфуртском автосалоне в 2009 году) в Боттропе открывали шампанское: поработать над таким автомобилем – настоящий вызов и редкая удача.

Несмотря на то что в недрах AMG уже готовился к производству V8 с двойным турбонаддувом, который ныне устанавливается на все модели с индексом 63, заднеприводный суперкар получил атмосферную 6,2-литровую «восьмерку», форсированную до 571 л с. С места до 100 км/ч заводской SLS AMG разгоняется за 3,8 с и достигает скорости 317 км/ч. весьма непросто улучшить эти впечатляющие значения. Впрочем, инженеры Brabus, известные своими радикальными решениями (например, V12 с турбонаддувом под капотом C-класса), нашли действенный способ.

Несложно догадаться, что в первую очередь сделали в Боттропе. Верно, приладили к атмосферному V8 турбокомпрессоры! Разумеется, под капотом поместили интеркулеры для промежуточного охлаждения воздуха, заменили выпускные коллекторы и установили перепускной клапан.

При этом рабочий объем двигателя не изменился и на кубический сантиметр. Только заводские кованные поршни заменили собственными и понизили степень сжатия с 11,3 до 9,0. Разумеется, не забыли установить воздушный фильтр пониженного сопротивления. Новую систему выпуска с облегченными нейтрализаторами выполнили из титана. Она весит всего 12 кг. Специальный клапан с пневмоприводом (он управляется из салона авто) включает «режим возвращения домой», когда звук от глушителей даже тише заводского. Осталось только перепрограммировать блок управления двигателем и… Конечно, работы на этом не закончились, ведь нужно было заново откалибровать электронный дроссель, программу управления переселективной трансмиссией AMG Speedshift DCT… Всего нам и не расскажут, зато с радостью сообщат о достигнутых результатах.

Итак, мощность авто возросла до умопомрачительных 700 л с. Крутящий момент вместо прежних 660 Нм при 4750 об/мин составил 850 Нм при более низкой частоте 4300 об/мин.

И как же повлияли на динамику все эти ухищрения? Известное дело: если речь идет о разгоне до «сотни» быстрее четырех секунд, каждая десятая дается огромным усилием. Требуется колоссальное увеличение мощности… Но ведь инженеры Brabus именно это и осуществили! Одну десятую действительно сумели скинуть: до 100 км/ч Brabus 700 biturbo выстреливает за 3,7 с. Кстати, рубеж 200 км/ч авто преодолевает через 10,2 с после старта, а максимальная скорость составляет 340 км/ч. Правда, спидометр разметили до 400 км/ч. Для красоты, не иначе. Если верить паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле составил 13,2 л 98-го бензина на 100 км пути. Трудно поверить, но он точно совпадает с заводской цифрой для стандартного SLS AMG. Любой инженер подтвердит, что резко возросшая мощность в некотором смысле сама по себе является проблемой. Чтобы подружить свермощный мотор с шасси авто SLS, в Brabus разработали новую подвеску, после установки которой автомобиль прижался к земле на 30 мм. Стабилизаторы поперечной устойчивости заменили усиленными. Жесткость амортизаторов Bilstein можно регулировать кнопкой из салона авто. По заказу можно установить систему Front Lift, чтобы поднимать передок на 50 мм для проезда неровностей.

Заднюю колею расширили проставками на 20 мм. Штатные колеса уступили место сверхлегким кованным Monoblock F: 20 дюймов спереди и на дюйм больше сзади (у стандартного SLS AMG диаметр колес тоже разный: 19 и 20 дюймов). Ширина задних дисков – 11 дюймов! Аэродинамический пакет, по традиции Brabus получивший название Widestar, выполнен из углепластика. Его назначение не только декоративное: форму доводили в аэродинамической трубе. Все элементы, конечно, можно покрасить в цвет кузова авто или сделать контрастными, но для шоукара детали просто отполировали и покрыли лаком. Скорее всего, именно этого и пожелает большинство заказчиков.

Углеволокном можно украсить и салон авто. Или предпочесть алюминий. И вообще придумать что угодно: специалисты по интерьеру готовы выполнить любое пожелание клиента, подобрать любую фактуру и цвет кожи или алькантары. О таких элементах, как спортивное рулевое колесо или перфорированные алюминиевые педали, можно и не упоминать. Словом, двух одинаковых Brabus 700 biturbo мы никогда не увидим. И увидим ли вообще за пределами автомобильных выставок? Авто – редкий зверь. Во всех смыслах.

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

Brabus 700 biturbo

 

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Купе, Легковой автомобиль, Спорткар,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты