Сжиженный газ (пропан-бутан) опять дешевеет, поэтому интерес газоболлонного оборудования повышается. Можно ли «газ» предложить для «народного» авто Volkswagen Polo?
Модель авто Volkswagen Polo sedan, созданная для рынков стран СНГ и выпускаемая в России, - одна из немногих в общей массе иномарок, двигатель и электроника которой оптимально подходят для установки газобаллонного оборудования. Двигатель 1,6 л (102-105 л с) с распределенным впрыском, который выпускается более 10 лет, настолько усовершенствован, что уже ничего не боится. И на сжиженном газе, как показывает отечественный многолетний опыт эксплуатации, ходит без проблем сотни тысяч километров.
Этот двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, поэтому такая процедура, как регулировка клапанов (а на газе в моторах без гидрокомпенсаторов она необходима в два раза чаще) вообще отпадает. Да и ресурс чугунных жаростойких седе клапанов при нормальной работе газобаллонного оборудования остается на уровне, который заложен под эксплуатацию на бензине.
В случае установки ГБО на Volkswagen Polo важно и то, что этот автомобиль имеет современную CAN-шину передачи данных, наличие которой обеспечивает моментальную передачу на блок управления ГБО Zenit Pro всех отклонений от заводских параметров. ЭБУ тут же корректирует топливоподачу для получения оптимальной газовоздушной смеси.
Так, по информации специалистов, обеспечиваются эксплуатационные характеристики на газе, равноценные работе на бензине, поэтому разница в разгонной динамике авто на газе и бензине не ощущается. При желании топливоподачу можно подкорректировать. А на случай ошибок настройщика в ЭБУ предусмотрена функция самоадаптации «ручных» настроек. Кстати, если за рулем авто активный драйвер, в спортивном режиме езды система автоматически переключается с газа на бензин (с 3,5 до 4,5 тыс. оборотов – переход на бензин).
Что касается других комплектующих ГБО, то здесь специалисты, которые работают с разным оборудованием, рекомендуют проверенный комплект – форсунки Hana N2000, одноступенчатый редуктор Tomasetto Alaska со встроенным фильтром очистки газа и электромагнитным клапаном (рассчитан на мощность двигателя до 136 л с), 58-литровый тороидальный баллон Tugra Makina (вмещает 48-52 л сжиженного газа) с мультиклапаном Tomasetto. В целом комплект подобран так, чтобы его компоненты на отечественном газе имели межсервисный пробег 100000 км (за исключением замены фильтров каждые 15000 км). Регламентное ТО включает детальную диагностику ГБО, а затем его можно эксплуатировать до следующего ТО через 100000 км.
По материалам «АВТОЦЕНТР»
