Подержанный Mitsubishi Outlander XL 2007-2013 года выпуска

Этот кроссовер отличается выгодным соотношением цены, качества и надежности. Недавно стартовали продажи третьего поколения модели, так что сейчас самое время покупать его предшественника.

Высокой популярностью на отечественном рынке Mitsubishi Outlander XL обязан, прежде всего, уме­ренной стоимости, япон­ской надежности и относи­тельной простоте конструкции, обеспечивающей модели отмен­ную ремонтопригодность. Авто­мобиль, построенный на плат­форме Lancer X, получился крепким, неприхотливым и достаточно долговечным. Он выпускался исключительно в 5-дверном кузове, зато покупатель мог выбрать как пяти-, так и семиместный вариант авто. Правда, места на галерке предназначены в основном для детей или субтильных взрослых.

Mitsubishi Outlander XL дебютировал в Японии в 2005 году. Пока он добрался до Европы и попал на наш рынок, прошло почти два года – первые экземпляры авто появились у нас в 2007 году. На Mitsubishi Outlander XL устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,0 л (145 л с), 2,4 л (170 л с) и 3-литровый V6 (220 л с), а также турбодизели 2,0 л (140 л с) и 2,2 л (156 и 177 л с). Для бензиновых «четверок» в стандарте предназначалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а для турбодизельных – 6-скоростная. В качестве опции с 2,4-литровым предлагался вариатор. С 3-литровым сочетался исключительно 6-диапазонный гидромеханический «автомат». С 2010 года с 2,2-литровым турбодизелем устанавливалась 6-ступенчатая «механика» с двойным сцеплением. Наши дилеры продавали только бензиновые модификации Mitsubishi Outlander XL. Правда, на двойники японского кроссовера – французского кроссовера Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser – какое-то время ставились турбодизели с 6-ступенчатыми механической и роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями DKG.

На нашем рынке в основном распространены дилерские версии Mitsubishi Outlander XL.

Кроме неплохих потребительских качеств Mitsubishi Outlander XL может похвастать просторным салоном и отнюдь не бедным оснащением. Базовая комплектация авто уже предусматривает две подушки безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений и зеркал, CD-магнитолу, противотуманные фары и легкосплавные колеса. В исполнении Invite входит уже шесть подушек безопасности. Максимальная комплектация располагает кожаным салоном, люком в крыше, круиз-контролем, аудиосистемой Rockford и CD-чейнджером, причем подержанные Mitsubishi Outlander XL по большей части встречаются с автоматической трансмиссией, если, конечно, это не модификации с 2-литровым мотором, которая оснащалась только 5-ступенчатой «механикой».

Видимо, за время производства модели первого поколения все «детские болезни» авто были вылечены, иначе как объяснить железное здоровье модели второй генерации? На самом деле проблем в эксплуатации автомобиль практически не доставляет.

Двигатели, например, отличаются долговечностью и практически не ломаются. «Четверки» объемом 2,0 и 2,4 л – заводское обозначение соответственно 4B11 и 4B12 – близки по своей конструкции и одинаково надежны. Свечи зажигания в них по регламенту меняются через 45000 км, а ремень ГРМ – каждые 90000 км. На V6 серии 6B31 замена свечей обойдется в несколько раз дороже, ведь для этой процедуры надо снимать впускной коллектор. Коробки и вариатор тоже надежны. В полностью независимой подвеске слабыми оказались только передние амортизаторы – они текут после 70000 км.

Краткая история модели

Mitsubishi Outlander первого поколения, по мнению многих, выглядел более брутально и по-внедорожному основательно, чем его последователи.

Третья генерация Mitsubishi Outlander также выпускается только в 5-дверном кузове и рассчитана на пять или семь посадочных мест.

Двигатель

Четырехцилиндровые моторы встречаются не реже, чем V6. Самый ходовой среди «четверок» - 2,4-литровый. К его надежности нареканий нет, однако при покупке подержанного кроссовера диагностика двигателя не помешает.

Трансмиссия

Механическая коробка передач из-за поломки еще не менялась (за исключением аварийных ситуаций). Вариатор также крепко сшит – проблем, которые в свое время возникали с Lancer и Outlander, не возникало. К гидромеханическому «автомату» фирмы Aisin тоже претензий пока нет.

Электрооборудование

Электрооборудование авто достаточно надежно, хотя возможны сбои и глюки. Например, могут хандрить электрические стеклоподъемники, неадекватно реагируя на команды водителя. Бывает, заклинивает сам механизм, при этом перекашивается стекло и зажевывается уплотнительная резинка.

Передняя подвеска

Передняя подвеска авто со стойками макферсон отличается долговечностью. Даже стойки и втулки стабилизатора выдерживают более 100000 км. Шаровые опоры представляют собой одно целое с рычагом и сайлент-блоками, но, несмотря на это, нередко служат до 150000 км. Единственные детали, которые редко выдерживают до 80000 км, - амортизаторы.

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Большинство ее деталей подвергается ревизии ближе к 150000 км пробега. Раньше срока сдаются регулировочные (углов развала и схождения) тяги.

Кузов

Лакокрасочное покрытие слабое. Быстро появляются сколы на передней части кузова авто. Вспучивается покрытие хромированных элементов. По неизвестным причинам лопается ветровое стекло.

По материалам «АВТОМИР»