Toyota Camry 2006-2011 года выпуска

В Европе Toyota Camry не продавалась из-за… отсутствия спроса, зато в США и в нашей стране популярность этого авто просто не знает границ. Некоторые специалисты считают, что востребованность Toyota Camry обеспечивается не только высокой надежностью модели.

Как оказалось, одной надежности для успешного продвижения автомобиля на рынке мало. С Европой все понятно – здесь несколько иные ценности. Toyota Camry трудно было конкурировать с именитыми немецкими бизнес-седанами, и она в конце концов покинула этот рынок. У американцев другой менталитет – главное, чтобы автомобиль не ломался и требовал как можно меньших затрат в эксплуатации. Toyota Camry как нельзя лучше соответствовала этим требованиям, и наши покупатели оказались очень похожими на американцев. Ведь при всех непреложных для бизнес-класса потребительских свойствах Toyota Camry несоизмеримо дешевле конкурентов – по соотношению цена/качество/надежность ей просто нет равных в размерном сегменте. Мало того, поколение авто с индексом XV40 отличалось довольно привлекательным дизайном, приличными ходовыми качествами и управляемостью, чего не скажешь о более ранних генерациях модели.

На отечественном вторичном рынке преобладают дилерские седаны Toyota Camry, но есть и импортные версии авто. Кроме седана из-за границы везли построенное на его базе Toyota Solara. Любой из вариантов авто можно рассматривать в качестве покупки. Главное – полная входная диагностика.

На отечественных вариантах седанов устанавливались «четверки» объемом 2,4 л (136 л с) или 3,5-литровый V6 (277 л с). Для базового мотора предназначались 5-ступенчатая механическая коробка передач или 5-диапазонный «автомат». Агрегат 3,5 л сочетался исключительно с 6-ступенчатой АКП.

В салоне Toyota Camry просторно и уютно. Багажник седана очень вместительный, его объем – 535 л. Эргономика претензий не вызывает, равно как и качество материалов и сборки. Правда, с возрастом у некоторых авто салон начинает поскрипывать, и «поймать» сверчка бывает очень сложно.

Зато оснащение отечественных Toyota Camry однозначно радует. Уже в базовой версии Comfort имеются шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков и с шестью динамиками, а также ионизатор воздуха Plasmacluster. Вариант авто Comfort Plus шел с «автоматом». В исполнении Elegance добавлены парктроник и кожаные сиденья (передние – с электроприводом). Комплектация Prestige предусматривает дополнительно круиз-контроль, систему курсовой устойчивости и ксеноновые фары. Топовое исполнение Luxury в дополнение ко всему оснащается двигателем V6 3,5 л (277 л с) и 6-ступенчатым «автоматом».

Двигатели никогда не были слабым местом Toyota Camry, однако надо быть готовыми к тому, что на 2,4-литровом силовом агрегате чаще положенного выходит из строя водяной насос.

Первыми симптомами износа автомобиля является посторонний шум. Он может появиться при любом пробеге. Очень часто звуки «уставшей» помпы путают с износившимся натяжным роликом приводного ремня. У V6 такой проблемы нет, да и «четверке» после рестайлинга досталась усовершенствованная помпа. Оба двигателя оснащены прочной цепью в приводе ГРМ. Гарантированный срок службы последней – не менее 250000 км. Если заправляться качественным бензином и соблюдать сроки прохождения ТО с соответствующей заменой масел и фильтров, двигатели прослужат очень долго. Например, известны случаи, когда свечи зажигания менялись через 70000 км. Правда, не исключен преждевременный выход из строя катушек зажигания. Еще стоит учесть, что 6-цилиндровый мотор в обслуживании заметно дороже «четверки».

Обе 5-ступенчатые коробки передач, сочетающиеся с базовым 2,4-литровым мотором, достаточно надежны. При регулярной (рекомендованной дилером) замене масла «автомат» может прослужить до 200000 км, а для «механики» этот срок далеко не предел. Зато в группе риска – 6-диапазонный «автомат», который может потребовать дорогостоящего ремонта уже к 100000 км пробега. Одни механики говорят, что он изначально слабоват для высокого крутящего момента 3,5-литрового V6, другие – что виной всему стиль и дерганая манера езды некоторых водителей, третьи допускают и то и другое. Однако все сходятся во мнении, что после 2010 года агрегат стал заметно надежнее. По крайней мере, жалоб на него со стороны владельцев Toyota Camry поступает намного меньше.

На седанах с механической коробкой передач (правда, таких модификаций на рынке мало) срок жизни сцепления запросто может преодолеть знаковый рубеж в 150000 км.

Все поколения Toyota Camry традиционно отличались комфортно настроенной подвеской, причем спереди и сзади устанавливались стойки McPherson. К тому же шестая генерация модели авто неплохо управляется. Подвеска у нее оказалась довольно живучей и практически лишена слабых мест. Из возможных неприятностей можно отметить разве что стойки и втулки передних и задних стабилизаторов. Посторонние звуки при проезде неровностей – предвестник их скорой замены, а шаровые опоры и амортизаторы запросто способны преодолеть 100-тысячный рубеж. Тормозные колодки обычно сдаются через 30000 км, диски выдерживают две-три замены колодок. В рулевом управлении рейка, как правило, выхаживает 200000 км. За это время обычно меняют рулевые наконечники и тяги.

Краткая история модели

Пятое поколение Toyota Camry производилось с 2001 по 2006 год. Автомобиль уже тогда слыл самым надежным в бизнес-классе и был востребован в нашей стране.

Седьмое поколение бестселлера в 2011 году подхватило эстафету популярности предшественника, причем дизайн авто существенно не изменился.

Двигатель

Обе бензиновых мотора одинаково надежны. Самым популярным считается 2,4-литровый. Слабых мест у двигателя практически нет, только к 70000 км пробега выходила из строя помпа. На авто моложе 2009 года этот дефект был успешно устранен.

Трансмиссия

Трансмиссия авто хлопот почти не доставляет, но только при условии, что это не 6-ступенчатый «автомат», который порой требовал дорогостоящего ремонта. К 5-диапазонной автоматической коробке передач нареканий нет. В любом случае при покупке подержанного авто нужно проводить диагностику.

После рестайлинга в 2009 году двигатель и трансмиссия остались прежними. Заодно с обновлением модели расширились комплектации.

Электрооборудование

Электрооборудование авто традиционно беспроблемно. Правда, на экземплярах первых лет выпуска иногда выходила из строя климатическая установка из-за неисправности испарителя.

Передняя подвеска

Передняя подвеска авто со стойками McPherson довольно живучая и практически лишена слабых мест. Возможны только неисправности стоек и втулок стабилизатора. О них свидетельствуют постукивания и скрипы при проезде неровностей.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Toyota Camry, так же как и передняя, оснащена стойками McPherson. В ней тоже первыми сдаются стойки и втулки стабилизатора. Амортизаторы выдерживают 100000 км пробега.

Кузов

Кузов авто крепкий, но хромированные детали со временем все же приходят в негодность. Быстро мутнеют пластиковые колпаки фар. Может прохудиться горловина бензобака, изготовленная из очень тонкого металла. В салоне авто заводятся «сверчки», причем в самых разных местах – в панели, креслах, обивке салона.

Рестайлинг 2009 года принес Toyota Camry некоторые косметические изменения – поменялись решетка радиатора, передний бампер, на боковых зеркалах появились указатели поворотов, а на топовых версиях авто – крышка багажника с хромированной полоской.

По материалам «АВТОМИР»