|
BMW 501/502
Статья (07.09.2013)
BMW 501 Первая конструкция легкового автомобиля BMW после 1945 года - BMW 501 – была представлена уже в 1951 году во Франкфурте. Серийное производство этой модели было начато с ноября 1952 года и до марта 1954 года авто выпускалось с двигателем мощностью 65 л с.
Кузова авто полностью и до 1955 года еще частично поставлялись Бауром из Штутгарта. В этом случае капот двигателя и крышка багажника были сделаны из алюминия. Всего было выпущено 2125 автомобилей. Цена в 1952 году на это авто составляла 15150 DM.
Технические характеристики BMW 501
|
Серия
|
BMW 501
|
|
Модель
|
501
|
|
Производство
|
1952-1954
|
|
Двигатель
|
6-цил., ряд., с жидк. охл.
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем, куб см
|
1971
|
|
Диаметр цилиндра х Ход поршня
|
66 x 96 мм
|
|
Мощность
|
65 л с при 4400 об/мин
|
|
Система питания
|
2-камер. карб. с н. п. Solex 30 PAAJ
|
|
КПП
|
4V, 1R с перекл. на рул. Колон
|
|
Тормоза
|
Гидравлические барабанные, передн./задн.
|
|
V max
|
135 км/ч
|
|
Масса
|
1340 кг
|
|
Колеса
|
5.50-16
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1322/1408 мм
|
|
Д х Ш x B
|
4730 х 1780 х 1530 мм
|
|
Примечание
|
Сер. радиопри. фирмы Беккер
|
BMW 501A/501B
BMW 501A был выпущен в небольшом количестве экземпляров со специальными кузовами от Баура в виде купе и двух- и четырехдверного кабриолета. В противоположность BMW 501 со специальными кузовами других фирм, купе и кабриолеты Баура реализовывались через торговую сеть BMW и демонстрировались через торговую сеть BMW. В целом было сделано 2051 авто BMW 501A и 1270 BMW 501B. BMW 501B стоил в начале 1954 года 12680 DM. самой дорогой моделью был 4-дверный кабриолет от Баура с базовой ценой 12200 DM.
Технические характеристики BMW 501A/501B
|
Серия
|
BMW 501
|
|
Модель
|
501A/501B
|
|
Года выпуска
|
1952-1954 гг
|
|
Двигатель
|
6-цил., рядный, с жидк. охл.
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб. см
|
1971
|
|
Диаметр цилиндра х Ход поршня
|
66 х 96 мм
|
|
Мощность
|
72 л с при 4400 об/мин
|
|
Система питания
|
2-камерный карбюратор с н. п. Solex 30 PAAJ
|
|
КПП
|
4V. 1R с переключателем на рулев. колон.
|
|
Тормоза
|
Гидравл. барабан. передн./задн.
|
|
Макс. Скорость
|
140 км/ч
|
|
Масса авто
|
1340 кг
|
|
Колеса
|
5.50-16
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1322/1408 мм
|
|
Д х Ш х В
|
4730 х 1780 х 1530 мм
|
BMW 501/6
Тип 501/6 выпущен Бауром в 37 экземплярах в виде купе или двухдверного кабриолета. Цены на эти авто составляли 17850 DM и DM. Производство серийных седанов официально закончилось в 1958 году после выпуска 3444 экземпляров авто; 51 автомобиль с 6-цилиндровым двигателем еще изготавливался по отдельным заказам до 1964 года. Цена BMW 501/6 в 1966 году составляла 12500 DM.
Технические характеристики BMW 501/6
|
Серия
|
BMW 501
|
|
Модель
|
501/6
|
|
Производство
|
1955-1964 гг
|
|
Двигатель
|
6-цил., ряд., с жидк охлажд
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб см
|
2077
|
|
Диаметр цилиндра х Ход поршня
|
68 х 96 мм
|
|
Мощность
|
72 л с
|
|
Система питания
|
2-камер карб с н. п. Solex 32 PAJTA
|
|
КПП
|
4V. 1R с перекл на рул кол
|
|
Тормоза
|
Гидравл, бараб передн./задн.
|
|
Максимальная скорость
|
145 км/ч
|
|
Масса
|
1340 кг
|
|
Колеса
|
5.50-16 или 6.40-15
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1322/1408 мм
|
|
Д/Ш/В
|
4730/1780/1530 мм
|
BMW 502
Своим типом 502 с двигателем из алюминиевого сплава BMW вызвал сенсацию в Женеве в 1954 году, это был первый немецкий легковой автомобиль с 8-цилиндровым двигателем после окончания войны. Автомобиль имел дополнительные хромированные украшения, мигающий указатель поворота семафорного типа и серийные противотуманные фары. Цена на период 1954 года составляла 17800 DM, но уже в следующем году была снижена на 1350 DM. До 1955 года также предлагались такие 8-цилиндровые модели со специальными вариантами кузовов от Баура, как купе и 2- и 4-дверный кабриолет.
Технические харктеристики BMW 502
|
Серия
|
BMW 502
|
|
Модель
|
502; 502 2,6 люкс
|
|
Производство
|
1954-1961 гг
|
|
Двигатель
|
8-цил, V-образ, с жидк охл
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб см
|
2580
|
|
Диаметр цилиндра/Ход поршня
|
74/75 мм
|
|
Мощность
|
100 л с при 4800 об/мин
|
|
Система питания
|
2-кам карб с н. п. Solex 30 PAAJ; с 1957 г – Zenit 32 NDIX
|
|
КПП
|
4V. 1R с перекл на рул кол; с 1959 г – по заказу с ГУР
|
|
Тормоза
|
Гидравл. бараб, с 1960 года – по заказу дисковые на передн кол
|
|
Максимальная скорость
|
160 км/ч
|
|
Масса
|
1440 кг
|
|
Колеса
|
6,40 S 15 L
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1330/1416 мм
|
|
Д/Ш/В
|
4730/1730/1530 мм
|
|
Примечание
|
Название модели 1959 г – BMW 2.6 Luxus
|
BMW 502
BMW с 8-цилиндровым двигателем и позднее 2,6 были, так сказать, экономичными версиями новых моделей BMW с 8-цилиндровыми двигателями. У них был кузов автомобилей с шестицилиндровым с более скромным внутренним оформлением и меньшим количеством хрома, а также с маленьким задним окном. Цена на период 1955 года составляла 13950 DM. В целом было выпущено 9011 экземпляров авто всех версий двигателей с рабочим объемом 2,6 л.
Технические характеристики BMW 502
|
Серия
|
BMW 502
|
|
Модель
|
501 с 8-цил двиг 2,6
|
|
Производство
|
1955-1966 гг
|
|
Двигатель
|
8-цил, V-обр, с жидк охлажд
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб см
|
2580
|
|
Диаметр цилиндра/ход поршня
|
74/75 мм
|
|
Мощность
|
95 л с при 4800 об/мин
|
|
Система питания
|
2-кам карб с н.п. Solex 30 PAAJ; с 1957 г – Zenith 32 NDIX
|
|
КПП
|
4V. 1R с перекл на рул кол
|
|
Тормоза
|
Гидравл. барабан, с 1960 г по заказу дисковые тормоза на передние колеса
|
|
Максимальная скорость
|
155 км/ч
|
|
Масса
|
1430 кг
|
|
Колеса
|
6,40 S 15 L
|
|
База
|
2835
|
|
Колея п/з
|
1330/1416
|
|
Д/Ш/В
|
4730/1780/1530 мм
|
|
Примечание
|
С осени 1958 года назв. типа: BMW 2.6
|
BMW 3200L
Серийный выпуск версии BMW 3200L мощностью 140 л с начался с сентября 1961 года. На новое авто устанавливались дисковые тормоза и модифицированные задние фонари. Цена в начале производства авто составляла 19640 DM.
Технические характеристики BMW 3200L
|
Серия
|
BMW 502
|
|
Модель
|
502 с двиг 3,2 л; 3200L
|
|
Производство
|
1955-1966 гг; 1961-1963 гг
|
|
Двигатель
|
8-цил, V-обр, с жидк охл
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб см
|
3168
|
|
Диаметр цилиндра/Ход поршня
|
82/75 мм
|
|
Мощность
|
120 л с, при 4800 об/мин
140 л с, при 5400 об/мин
|
|
Система питания
|
2-камер карб с н.п. Zenith 32 NDIX; Zenith 36 NDIX
|
|
КПП
|
4V. 1R с перекл на рулев колесе
|
|
Тормоза
|
Гидравлические бараб., с 1959 г по заказу с ГУР; с 1960 г – диск на передн кол, бараб на задн кол
|
|
Максимальная скорость
|
170, 175 км/ч
|
|
Масса
|
1470 кг
|
|
Колеса
|
6,40 S 15 L
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1330/1416 мм
|
|
Д/Ш/В
|
4730/1780/1530 мм
|
|
Примечание
|
Название моделей 1959 и 1960 гг: BMW 3.2
|
BMW 502 Super/3200S
BMW 3200S при своем появлении в 1961 году был самым быстрым седаном произведенным в Германии. BMW 502 Super с рабочим объемом двигателя 3,2 л стоил в 1957 году 19770 DM, усовершенствованная версия авто 3200S с 1961 года – 21240 DM. В целом BMW выпустил 3840 экземпляров лимузинов с рабочим объемом двигателя 3,2 л. Представительский седан под названием 505 на базе 502 с 3,2-литровым двигателем был выпущен в единственном экземпляре.
Технические характеристики BMW 502 Super/3200S
|
Серия
|
BMW 502
|
|
Модель
|
502 Super с рабоч объемом двиг 3,2 л/ 3200S
|
|
Производство
|
1957-1961 гг
|
|
Двигатель
|
8-цил, V-обр, с жидк охл
|
|
ГРМ
|
OHV
|
|
Объем двигателя, куб см
|
3168
|
|
Диаметр цилиндра/ход поршня
|
82/75 мм
|
|
Мощность
|
140 л с при 4800 об/мин
160 л с при 5600 об/мин
|
|
Система питания
|
2-кам карб с н.п. Zenith 32 NDIX; 2 Zenith 36 NDIX
|
|
КПП
|
4V. 1R с перекл на рул кол
|
|
Тормоза
|
Гидравл бараб; с 1959 г по заказу дисковые на передн кол; с 1961 – серийно
|
|
Максимальная скорость
|
175/190 км/ч
|
|
Масса
|
1500/1490 кг
|
|
Колеса
|
6,40 S 15 L, с 1959 года – 6,50/6,70 H 15 L
|
|
База
|
2835 мм
|
|
Колея п/з
|
1330/1416 мм
|
|
Д/Ш/В
|
4730/1780/1530
|
Теги: Кабриолет, Купе, Легковой автомобиль, Ретро автомобиль,
|
|
