О Grand Coupe часто говорят как об ответе баварцев вызывающе красивому Mercedes-Benz CLS. И еще прибавляют: «Наконец-то». Получается, что один из самых интересных автомобилей BMW буквально навязан марке прямым конкурентом?
Мюнхен сыграл на чужом поле, но по своим правилам: баварская «шестерка» имеет мало сходства с CLS – и внешне, и по характеру.
Разговор о Grand Coupe придется начать с другого автомобиля. Того, который 9 лет назад хитрые штутгартские маркетологи называли четырехдверным купе. Не будем поддаваться на их провокации, так как считаем Mercedes-Benz CLS бизнес-седаном.
Коллеги большой немецкой тройки подхватили вызов. И бизнес-класс пополнился двумя имиджевыми моделями: хетчбэком Audi A7 и седаном BMW Grand Coupe. Четырехдверная «шестерка» - самый новый и самый драйверский автомобиль в этой компании.
Приземистый энергичный силуэт выглядит атлетично и лаконично. Это именно спортсмен, а не бодибилдер. Красота тела атлета – в движении. То же можно сказать и о Grand Coupe. Ни лишнего грамма, ни лишнего сантиметра… Секундочку! На самом деле длина Grand Coupe перевалила за пять метров, а масса – за 1,8 тонны. Это – подтверждение того, что главную работу над Grand Coupe проделали дизайнеры. И преуспели: автомобиль не выглядит ни грузным, ни массивным. Последний раз такие чистые формы у крупных седанов BMW были на «семерке» поколения E38 (1994-2001). Кстати, она была на пару сантиметров короче…
Несмотря на солидную массу (почти как у седана 740i) , это настоящий BMW для водителя. Вернее, сухой концентрат того, что мы привыкли вкладывать в три баварских буквы. Квинтэссенция. Лишнее отфильтровали. Например, шумы. Гул приходит лишь от дороги: поют широченные 20-дюймовые шины. Но все остальное на месте, пусть и представлено сквозь призму адаптивного рулевого управления, подруливающей задней оси, регулируемой электроникой подвески…
Первая же доза концентрата BMW сравнима с первой настройкой: заставляет пропотеть. Руль точный и острый, как скальпель. Низкая посадка в широченном авто, маленькие зеркала . За городом, прекрасно настроенный автомат всегда готов перейти на пониженную передачу, рядная «шестерка» 3,0 литра с двумя турбинами выдает лавину тяги – автомобиль всегда готов к бою. Но готов ли водитель? В Grand Coupe жив фирменный «нерв» BMW:авто охотно и яростно раздражается на колею и изъяны полотна, из которых состоит большая часть наших дорог. Расслабиться за рулем трудно, автомобиль подстрекает ехать быстро, завлекая ураганной динамикой и тонизируя чересчур острыми реакциями на окружающую действительность. Умерить его не помогут даже режимы шасси Comfort и Comfort+. На Grand Coupe они вообще воспринимаются инородными. Впрочем, как и Sport, Sport+ (куда уж жестче!) и особенно Eco Pro. А вот Normal видится оптимальным.
Что в итоге? Grand Coupe – та же «шестерка», стильная и быстрая. Разве что у пассажиров теперь появились собственные двери.
По материалам «АВТОМИР»
