Ездить на машинах по городу становится все сложнее, меняются и приоритеты при их выборе. Для жителей мегаполиса компания Chery разработала небольшую, но вместительную модель.
Китайская компания Chery Automobile давно известна в в странах СНГ. Стараясь идти в ногу со временем, фирма представила на российском рынке свою восьмую модель – Chery IndiS. В Поднебесной число восемь считается счастливым, приносящим удачу, и в том числе и поэтому на новинку в компании возлагают большие надежды. К тому же в названии версии для российского рынка заложены магические слова – Individuality (индивидуальность) и Special (особый класс). По мнению маркетологов, они принесут IndiS небывалый успех (в Китае у этой машины имя попроще – Chery A1).
В базовой комплектации у Chery IndiS есть кондиционер, аудиосистема MP3/USB, ABS, две подушки безопасности, гидроусилитель руля и передние стеклоподъемники. За доплату устанавливается аудиосистема с CD-проигрывателем, два дополнительных динамика, литые диски, электропривод и подогрев наружных зеркал, а также электростеклоподъемники в задних дверях.
IndiS – небольшой 4-местный хетчбэк B-класса, созданный на платформе Chery Kimo, которая в свое время стала продолжением модели Chery QQ. Он оснащен бензиновым мотором 1,3 л/83 л с и 5-степенчатой «механикой». Разумеется, двигатель слабоват, и впечатляющей динамики от этого автомобиля ждать не стоит.
Модель позиционируется как молодежный универсальный переднеприводный кроссовер. Как показывает практика, новичкам лишние лошадинные силы противопоказаны, но надо же на чем то учиться! Высокая посадка и компактность автомобиля облегчают парковку в городской толчее. По периметру кузова размещены неокрашенные пластиковые передний и задний бамперы, имеются накладки на крыльях и нижних порогах кузова (именно эти детали чаще всего повреждаются в ДТП). Для преодоления бордюров и поездок загород у кроссовера достаточно высокий клиренс – 180 мм.
Разработкой дизайна IndiS занималось итальянское ателье Torino Design. Благодаря их стараниям IndiS хоть и не стал красавцем, но выглядит вполне достойно и, главное, функционально своему предназначению.
Интерьер автомобиля тоже особыми изысками не блещет. Здесь все выполнено по принципу «недорого и практично». Пластик в салоне не испускает ядовитых ароматов, он вполне приличный на вид и на ощупь – китайцы наконец избавились от этого недостатка.
Сиденья нареканий не вызывают, разве что подушки у передних немного коротковаты, и в них использован старомодный «мебельный» поролон. Этот же материал применяют при изготовлении валиков боковой поддержки. Так что толку от них мало. Сзади комфортно, во всяком случае места для двоих вполне достаточно. Правда, из-за узкого проема дверей крупным пассажирам будет трудновато совершать посадку-высадку.
Огорчило то, что небольшой багажный отсек открывается только из салона, что не всегда удобно, особенно в непогоду.
За рулем Chery IndiS располагаться легко – помогает регулируемая по высоте и наклону рулевая колонка. Все органы управления – на привычных местах, исключение лишь щиток приборов. Для удобства компоновки системы вентиляции в узком салоне он размещен по центру на верхней панели. Считывать с него информацию неудобно. Дисплей цифрового спидометра невелик, а шкала тахометра (слева в углу) и вовсе перекрыта ободом рулевого колеса. Так и хочется немного развернуть щиток приборов в сторону водителя.
Несмотря на слабенький мотор, машина трогается и разгоняется достаточно уверенно. Но на крутых подъемах становится грустно: машина едет еле-еле и все время норовит заглохнуть. Да, на низах двигатель не тянет. Выход один: заранее брать разгон.
Для более-менее активной езды табунчик из 83 «лошадей» все время пиходится «подгонять» двумя-тремя тысячами оборотов двигателя, так что шансы оказаться оштрафованными за превышение скорости у владельцев Chery IndiS минимальны. Правда, при таком «активе» возрастает расход топлива.
На дороге IndiS ведет себя неплохо – нет проблем с курсовой устойчивостью и управляемостью. Только из-за высоких габаритов автомобиля великоваты крены в поворотах. Плавность хода приемлемая, но работа подвески испытателям больше понравилась на грунтовых неровностях.
Технические данные Chery IndiS
Тип кузова/кол-во дверей/мест
|
Хетчбэк/5/4
|
Длина, мм
|
3866
|
Ширина, мм
|
1622
|
Высота, мм
|
1638
|
База, мм
|
2330
|
Тип привода
|
Передний
|
Объем багажника, л
|
275/1000
|
Дорожный просвет, мм
|
180
|
Снаряженная масса, кг
|
1175
|
Трансмиссия
|
Мех., 5-ст
|
Тип двигателя
|
Бензин, R4
|
Рабочий объем, куб см
|
1297
|
Максимальная мощность, л с
|
83
|
при частоте вращения, об/мин
|
5750
|
Максимальный крутящий момент, Нм
|
122
|
при частоте вращения, об/мин
|
3800
|
Максимальная скорость, км/ч
|
150
|
Расход топлива, л/100 км
|
6,8
|
Да, Chery IndiS не спринтер, но с функцией небольшого универсального транспортного средства справляется достойно. Для города и поездок на природу – вполне подходящий вариант. Да, недостатки есть, но с большинством из них небогатый покупатель – а именно такие и будут брать Chery IndiS – наверняка готовы смириться.
По материалам АвтоМир