В первые несколько десятилетий своего существования автомобили прогрессировали невероятными темпами. Как картинки в калейдоскопе, чуть ли не ежегодно кардинально менялась их внешность, что уж говорить о технической составляющей. Чем только их не пичкали – разве что летать не научили. Впрочем, в автоистории был период, когда у многих автомобилей появились крылья. Американские автомобили 1950-х – трудно найти что-то более узнаваемое.
Своим рождением «плавниковый» стиль, который за роскошную избыточность называли еще детройтским барокко, в сущности, обязан одному человеку. Его звали Харли Эрл-младший – и именно он определял облик американских авто добрых 40 лет: те, которые выпускались General Motors, создавал он сам, а все прочие ему подражали. Небольшие «плавнички», оформлявшие стоп-сигналы, стали проклевываться в его работах начиная с «Кадиллаков» 1948 года, а во всей красе предстали на «хвосте» шоукара Le Sabre. На его создание дизайнеров вдохновила авиация, что легко угадать по «самолетному» ветровому стеклу, необычному головному свету и «плавникам», срисованным со стабилизаторов истребителя.
В серию «плавниковый» стиль пошел только в середине 1950-х – сначала в весьма сдержанном воплощении. Ford Crown Victoria 1955-го – типичный представитель своего модельного года. Здесь и ставшее трюизмом панорамное стекло, линии, балансирующие на грани остроты и плавности, контрастная окраска – ну и, конечно, белтлайн, переходящий в изящные «крылышки». Это «плавниковый» стиль в его интернациональном варианте – такие авто создавали и в Европе, и в СССР.
Ford Crown Victoria
К 1957-му «плавники» избавились от робости и впервые возвысились над линией остекленения. Все, что построено в Америке в том году, легко узнать в потоке: четырехфарный головной свет, впервые разрешенные тогда законотворцами всех штатов, резкие и стремительные очертания корпуса и самое главное – острые акульи «плавники». Смелые, как у золотого образца жанра, Plymouth Belvedere, или более скромные, как у Chevrolet Bel Air или Ford Fairlane. По последнему хорошо заметно, что дизайнеров стала вдохновлять не только авиация, но и космонавтика: задние фонари «Форда» (впрочем, далеко не только его) иммитируют сопла ракеты.
Chevrolet Bel Air
Ford Fairlane
Plymouth Belvedere
Их было всего 745 штук – собранных вручную автомобилей Cadillac Eldorado Brougham.
Cadillac Eldorado Brougham
«Брогам» занимает совершенно особое место среди автомобилей 1957 года. Самый дорогой автомобиль в своем классе, что-то вроде шкатулки с драгоценностями, техническими новинками и прочими удивительными вещами. Судите сами: саморегулирующиеся пневмоэлементы, своего рода сервопривод багажника, кресло водителя с электроприводом и чем-то вроде памяти настроек – и это в 1957-м! Экстерьер у «Брогама» тоже совершенно выдающийся: задние двери открывающиеся против хода (как у самых шикарных голливуд-каров), сияющий полированный металл крыши, составленные попарно небольшие фары, накрытые плавными «надбровными» дугами»… А что вы скажете про вдохновленный океанскими лайнерами необычный бампер (если эту деталь вообще можно так назвать)? У Cadillac Eldorado Brougham непохожие на его ровесников пропорции, более аристократичные, - а в облике его «крыльев» читается явная связь с Le Sabre. И не мудрено: у них один «отец».
Pontiac Bonnevile 1958 модельного года – автомобиль, безусловно, яркий и запоминающийся.
Pontiac Bonnevile 1958 модельного года
Но большой удачей марки его не назовешь: инженеры устранили из автомобиля рочестеровскую систему непосредственного впрыска топлива, превратив Bonnevile в просто дорогой автомобиль. А ведь еще за год до этого Bonnevile был настоящим триумфатором, который наконец-то перестал восприниматься как авто для стариков и сделался желанной игрушкой золотой молодежи. В 59-м его снабдили раздвоенными «плавниками» и это спасло реноме «Понтиака».
В 1959-м законодателем автомоды стал Cadillac – а самым впечатляющим, что было тогда построено, оказался Cadillac Cyclone.
9770
Настоящий дримкар, дорожный звездолет, словно прибывший прямиком из будущего, - он стал прощальной работой легендарного Харли Эрла. Впервые представший на открытии трассы Daytona International Speedway, автомобиль и впрямь выглядел опередившим свое время. Чего в нем только не было – система «автопилот», радары, предупреждающие о препятствии, купол из плексигласа. А вот «плавники» были у него не слишком размашистыми. Но именно размер «крыльев» заводил публику – доведя их до абсурда, Cadillac в 1959-м увеличил продажи Eldorado в полтора раза.
Cadillac Eldorado
По материалам «DISCOVERY»
